Lo esencial en resumen
- La cifra 1500 es la potencia del motor en CV y sitúa la locomotora en la clase alta de potencia de la construcción industrial.
- CC significa dos bogies motrices de tres ejes: seis ejes motrices, todos aprovechables para la fuerza de tracción.
- El número de vehículo de doce cifras empieza en este grupo de vehículos por 98 e incluye el código de país, el número de orden y el dígito de control.
- El registro es obligatorio en cuanto un vehículo circula por la red pública; las locomotoras puramente de fábrica suelen llevar solo números internos.
- KHD significa Klöckner-Humboldt-Deutz, en Colonia, una casa con larga tradición en la construcción de motores y locomotoras.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora diésel para el servicio pesado de maniobras y de ferrocarril de fábrica |
|---|---|
| Fabricante | Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD), Colonia |
| Clave del tipo | D = tracción diésel, 1500 = potencia del motor en CV; el grupo de letras final describe la disposición de ejes |
| Disposición de ejes | CC: dos bogies motrices de tres ejes; la letra añadida indica una variante constructiva |
| Código UIC de tipo | 98 (locomotora diésel de maniobras y pequeña locomotora) |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Seis ejes en dos bogies, bastante más grande que las habituales locomotoras de fábrica de tres o cuatro ejes
- Bastidor largo y robusto con capó y cabina a menudo situada en el centro
- La línea de tipo en la placa de fábrica empieza por DG y termina en el grupo de disposición de ejes
- El número de vehículo de las locomotoras registradas empieza por 98 y lleva el código de país y la sigla del titular
- Equipamiento de maniobras con estribos en las esquinas, barandillas, dispositivos de aviso y, a menudo, radiocontrol
- Entorno de uso: ferrocarriles pesados de fábrica y de puerto con gran volumen de vagones
Actualizado: agosto de 2026 – Seis ejes motrices, dos bogies, un nombre de tipo con cuatro letras al final: la KHD DG 1500 CCM pertenece a la gama alta de lo que circula bajo el código de tipo 98. Esta página muestra cómo descomponer el nombre del tipo, y cómo el número de vehículo de doce cifras hace el resto.
¿Has leído el número? Guárdalo enseguida.
En las locomotoras industriales, el número de vehículo es media identidad: regístralo junto con la fecha y el lugar.
¿Qué es la KHD DG 1500 CCM?
La KHD DG 1500 CCM es una locomotora diésel pesada para el servicio de maniobras y de ferrocarril de fábrica, fabricada por Klöckner-Humboldt-Deutz en Colonia. En el nombre del tipo, la D indica la tracción diésel, y el 1500 la potencia del motor en caballos de vapor. El grupo de letras final sigue la notación general de disposición de ejes: CC designa dos bogies motrices de tres ejes, y la letra añadida indica una variante constructiva del tipo básico.
La segunda letra de la sigla pertenece a la clave interna de KHD y no debe deducirse de los códigos de otros fabricantes: las mismas letras significan cosas distintas en Henschel, MaK o Krauss-Maffei. Lo fiable es siempre la línea de tipo en la placa de fábrica.
En la numeración europea de vehículos, la locomotora entra dentro del código de tipo 98 para las locomotoras diésel de maniobras y pequeñas locomotoras. Que un vehículo de seis ejes esté ahí y no bajo el 92 para las locomotoras diésel de línea es el núcleo de la sistemática: pregunta por el uso previsto, no por el tamaño.
El número de vehículo de doce cifras por bloques
Si en el bastidor hay un número de vehículo, aporta más información que cualquier lista de tipos. Está estructurado en bloques que puedes leer uno a uno.
| Bloque | Contenido | Qué se lee de ahí |
|---|---|---|
| Cifras 1-2 | tipo de vehículo | 98 = locomotora diésel de maniobras y pequeña locomotora, 92 = locomotora diésel de línea |
| Cifras 3-4 | código de país | país de registro del vehículo |
| Cifras 5-8 | identificación de serie o tipo | asignación dentro del país |
| Cifras 9-11 | número de orden | distingue vehículos individuales del mismo grupo |
| Cifra 12 | dígito de control | control frente a errores de lectura y transcripción |
| Prefijo adicional | sigla de país y sigla del titular | quién opera actualmente el vehículo |
El dígito de control es más que una formalidad. Se calcula a partir de las once cifras anteriores, y una cifra mal leída se hace así evidente. Cómo funciona el cálculo en detalle y cómo reconocer errores de lectura típicos lo explica el artículo sobre el número UIC y su dígito de control.
¿Registrada o solo interna de fábrica?
No todas las locomotoras de fábrica llevan un número así. Que una máquina deba estar registrada depende del concepto de explotación del apartadero, un campo que gestionan proveedores de servicios como AnschlussBahnProfis para las instalaciones industriales. La distinción es importante porque determina en qué te puedes apoyar para la documentación.
1. Busca la inscripción en el bastidor
Los vehículos registrados llevan el número de doce cifras junto con la sigla de país y la sigla del titular, normalmente en el larguero del bastidor o bajo la ventanilla de la cabina.
2. Comprueba las dos primeras cifras
Si el número empieza por 98, el tipo de vehículo queda confirmado. Con eso ya tienes la clasificación, incluso antes de conocer el nombre del tipo.
3. Si falta el número, cuenta la placa de fábrica
Los vehículos que solo circulan por vías de fábrica no necesitan registro para la red pública. En ese caso, el fabricante, el tipo, el número de fábrica y el año de construcción son el único punto de referencia.
4. Anota también la sigla del titular
Indica el titular inscrito actualmente, un dato que cambia con cada cambio de operador y que por eso solo tiene sentido con fecha.
Dónde encontrar en general los números de vehículo y de tren, tanto en el vehículo como en la explotación, lo trata de forma general la guía encontrar el número de tren.
Las locomotoras industriales pesadas son huéspedes poco frecuentes
Mira dónde se notificó por última vez, y comparte tu propio hallazgo con número y fecha.
Por qué seis ejes en el servicio de maniobras
Las locomotoras de fábrica de seis ejes solo merecen la pena donde se mueve de forma continua mucha masa. La razón está en la adherencia: solo se puede transmitir tanta fuerza de tracción como permitan el peso sobre los ejes motrices y el estado de rueda y carril. Más ejes motrices significan más peso adherente aprovechable, y al mismo tiempo una carga menor por eje, algo que puede ser decisivo en vías de fábrica poco reforzadas.
Dos bogies de tres ejes resuelven el mismo conflicto de objetivos que en los modelos de cuatro ejes: la locomotora puede ser larga y pesada, pero aun así debe pasar por curvas cerradas. Un bastidor rígido con seis ejes acoplados no sería viable para eso.
El escalón inmediatamente inferior lo muestran tipos de cuatro ejes como la Henschel DHG 1200 BB y la Krauss-Maffei M 1200 BB. De la misma línea de tradición de Colonia que la DG 1500 procede la bastante más pequeña Jenbacher Werke/Deutz MG 530 C.
Calcula tú mismo el dígito de control
Quien lee números a gran distancia se equivoca. La duodécima cifra está precisamente para eso: se puede recalcular a partir de las once cifras anteriores y descubre errores de lectura.
1. Pondera las cifras de forma alterna
Multiplica las once cifras de izquierda a derecha alternando 2 y 1, empezando por un 2 en la primera posición.
2. Divide los resultados de dos cifras
Si un producto tiene dos cifras, sumas sus dígitos por separado. Así, de 14 se obtiene 1 + 4 = 5, no 14.
3. Súmalo todo
Forma la suma de todos los valores así obtenidos. El resultado es un número de una o dos cifras.
4. Completa hasta la siguiente decena
El dígito de control es la cantidad que falta hasta el siguiente número divisible entre diez. Si la suma ya es divisible entre diez, el dígito de control es 0.
Si tu resultado no coincide con la duodécima cifra leída, es muy probable que te hayas equivocado en algún punto, un caso frecuente con inscripciones sucias o parcialmente tapadas en locomotoras de maniobras. En ese caso solo ayuda volver a comprobar el número o anotar el avistamiento sin el número completo. Un número mal copiado es peor que uno dejado en blanco, porque más tarde puede corresponder a otro vehículo.
Observar: ubicación y seguridad
Las zonas de maniobras son especialmente peligrosas
En el servicio de maniobras, los vehículos se mueven sin previo aviso y sin señal, a menudo empujados y con la visibilidad interrumpida. Los grupos de vagones pesados arrancan en silencio y circulan más rápido de lo que parece. Los ferrocarriles de fábrica, de puerto y de apartadero son terreno privado sujeto al derecho de admisión del operador. Observa exclusivamente desde zonas de acceso público y no entres nunca en las zonas de vía.
En la práctica, eso significa: caminos públicos junto al límite del terreno, puentes y andenes cercanos, y un teleobjetivo en lugar de menos distancia física. Un avistamiento que sirve a otros incluye tipo, número, sigla del titular, lugar y fecha; cómo prepararlo bien lo muestra la guía para notificar avistamientos.
Confusiones habituales
Indica que es una DG 1500 CCM cuando…
- cuentas seis ejes en dos bogies
- la placa de fábrica indica Klöckner-Humboldt-Deutz
- la línea de tipo empieza por DG y termina en un grupo CC
- el número de vehículo empieza por 98
Fíjate mejor cuando…
- ves seis ejes, pero la división en bogies queda oculta
- la locomotora está identificada como apta para línea y el código de tipo es 92
- las listas recogen el tipo sin la letra adicional final
No es una DG 1500 CCM cuando…
- cuentas cuatro ejes o menos
- los ejes están en el bastidor rígido sin bogies
- la placa de fábrica indica otro fabricante
Conclusión
La KHD DG 1500 CCM muestra ambos sistemas de clasificación funcionando juntos: el tipo del fabricante indica la clase de potencia y la disposición de ejes, el número de vehículo de doce cifras aporta el tipo de vehículo, el país, el número de orden y el titular. Quien lea ambos tiene un avistamiento inequívoco, sin ficha técnica y sin cifras adivinadas.
Resumen
Seis ejes en dos bogies, línea de tipo DG, número que empieza por 98: con eso la clasificación está hecha. Recalcula el dígito de control, anota la sigla del titular, añade la fecha, y ya tienes un registro sólido.
Grandes locomotoras, datos limpios
Tipo, número de vehículo, titular y fecha en un solo lugar: así cada avistamiento sigue siendo comprensible.
Resumen
- Las locomotoras industriales de seis ejes son la cúspide de lo que abarca el código de tipo 98: grandes, pesadas y aun así diseñadas para el servicio de maniobras.
- El nombre del tipo aporta la clase de potencia y la disposición de ejes; el número de vehículo, la clasificación formal junto con el titular y el país de registro.
- Ambos juntos bastan para hacer un avistamiento inequívoco y comprensible de forma duradera.
- El titular, la pintura y la ubicación cambian constantemente y por eso deben anotarse siempre con fecha.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa KHD DG 1500 CCM?
KHD significa Klöckner-Humboldt-Deutz, en Colonia. En el nombre del tipo, la D indica la tracción diésel, la cifra 1500 la potencia del motor en caballos de vapor. El grupo de letras final sigue la notación de disposición de ejes: CC significa dos bogies motrices de tres ejes, y la letra añadida indica una variante constructiva del tipo básico.
¿Cómo se estructura el número de vehículo de doce cifras?
En los vehículos de tracción, las dos primeras cifras indican el tipo de vehículo, aquí 98 para las locomotoras diésel de maniobras y pequeñas locomotoras. Siguen el código de país, un bloque para identificar la serie o el tipo, un número de orden y, al final, un dígito de control con el que se detectan errores de transcripción.
¿Qué es el NVR y para qué sirve?
El registro nacional de vehículos recoge los vehículos ferroviarios autorizados a circular por la red pública. Se inscriben, entre otros datos, el número de vehículo, el titular y el responsable del mantenimiento. Solo con este registro obtiene un vehículo el número de vehículo europeo que lees en el bastidor.
¿Por qué algunas locomotoras de fábrica no tienen ningún número de vehículo?
Porque circulan exclusivamente por vías no públicas. Los vehículos que nunca salen del recinto de la fábrica no necesitan un registro para la red pública y suelen llevar solo un número de servicio interno. En esos casos, la placa de fábrica sigue siendo la única prueba inequívoca de identidad.
¿Qué es un dígito de control y para qué sirve?
La última posición del número de doce cifras se deduce matemáticamente de las once anteriores. Sirve como control: quien se equivoca al leer o al transcribir obtiene un número que no supera el cálculo de comprobación. Para el spotter, es una comprobación práctica ante inscripciones difíciles de leer.
¿Por qué una locomotora tan grande lleva el código 98 y no el 92?
Porque el tipo de vehículo se asigna según el uso previsto y la homologación, no según el tamaño o la potencia. 98 designa las locomotoras diésel de maniobras y pequeñas locomotoras, 92 las locomotoras diésel de línea. Una locomotora de fábrica pesada puede ser bastante más grande que algunas máquinas de línea y seguir siendo, en términos de explotación, una locomotora de maniobras.
¿Dónde se encuentran locomotoras industriales de seis ejes?
En instalaciones con un volumen de vagones muy alto: plantas siderúrgicas y químicas, grandes instalaciones portuarias, centrales eléctricas y apartaderos mineros. Los titulares y las ubicaciones cambian constantemente, porque los vehículos se venden, se alquilan o se apartan. Confía en avistamientos recientes en lugar de en listas de inventario antiguas.
¿Cómo fotografío de forma fiable un número de vehículo?
A ser posible, en perpendicular a la superficie de la inscripción, con suficiente distancia focal en lugar de menos distancia física. Dos tomas con un ángulo ligeramente distinto ayudan con inscripciones en relieve o sucias. Y recalcula el dígito de control si el número era difícil de leer: así un error de lectura salta a la vista de inmediato.
KHD DG 1500 CCM: anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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