Lo esencial en resumen
- LHB 1100BB es una denominación de tipo del fabricante del programa de Linke-Hofmann-Busch en Salzgitter.
- El número indica la clase de potencia en CV, y las letras BB, la disposición de ejes con dos grupos motores de dos ejes.
- El tipo de enganche revela el uso: enganche de tornillo para el tráfico con la red general, enganches especiales para sistemas de fábrica cerrados.
- El código de serie UIC 98 identifica a las locomotoras diésel de maniobras y pequeñas locomotoras, frente al 92 de las locomotoras diésel de línea.
- El titular, la pintura y la ubicación cambian con frecuencia: anótalos siempre con fecha.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora diésel de maniobras e industrial pesada |
|---|---|
| Fabricante | Linke-Hofmann-Busch (LHB), Salzgitter |
| Clave de tipo | Número = potencia del motor en CV, letras finales = disposición de ejes |
| Disposición de ejes | BB: dos grupos motores de dos ejes, los cuatro ejes motrices |
| Código de serie UIC | 98 (locomotora diésel de maniobras y pequeña locomotora) |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Cuatro ejes motores en dos grupos de rodaje separados
- Carrocería en caja con capó delantero y cabina de maniobras con visión perimetral
- Enganche y tope reforzados con topes potentes y gancho de tracción
- Estribos de maniobras en las cuatro esquinas, pasarela de circulación en toda la longitud del vehículo
- Placa de fábrica con nombre del fabricante, denominación de tipo, número de fábrica y año de construcción
- Entorno: ferrocarriles de fábrica, de puerto y de empalme con grupos de vagones pesados
Actualizado: agosto de 2026 – En una locomotora de maniobras, casi todo el mundo mira primero el capó y la cabina. Sin embargo, en los extremos del vehículo hay un detalle que a menudo revela más sobre su uso: el enganche y tope. En la LHB 1100BB de Salzgitter, esta mirada merece especialmente la pena. Esta página explica el nombre de tipo, la construcción y los tipos de enganche.
¿Has visto una locomotora de fábrica? Anota los detalles.
Tope, enganche, placa de fábrica: precisamente estos detalles faltan en casi todas las fuentes públicas.
¿Qué es la LHB 1100BB?
La LHB 1100BB es una locomotora diésel de maniobras e industrial de cuatro ejes del programa de Linke-Hofmann-Busch en Salzgitter. El nombre de tipo sigue el esquema habitual en la construcción alemana de locomotoras industriales: el número indica la clase de potencia del motor en caballos de vapor, y las letras mayúsculas finales, la disposición de ejes. BB significa dos grupos motores de dos ejes con un total de cuatro ejes motrices. La fábrica de Salzgitter pertenece hoy a Alstom y allí se construyen coches de viajeros y automotores en lugar de locomotoras industriales.
En el sistema europeo de numeración, estos vehículos pertenecen al código de serie 98 (locomotoras diésel de maniobras y pequeñas locomotoras). La diferencia con el código 92, el de las locomotoras diésel de línea, procede del uso y la homologación, no del tamaño. Construcciones de cuatro ejes comparables son la MaK G 1100 BB y la Henschel DHG 1200 BB.
El enganche y tope como rasgo de identificación
Los enganches parecen un detalle secundario, pero son un indicio claro de en qué sistema trabaja un vehículo. Una locomotora solo puede mover vagones con cuyo sistema de enganche sea compatible.
Enganche de tornillo y topes laterales
El estándar en la red alemana y en gran parte de la europea: gancho de tracción, estribo de enganche con tensor y dos topes laterales. Quien ve esta combinación tiene delante un vehículo apto para la red general.
Soluciones especiales en ferrocarriles de fábrica
Los sistemas de fábrica cerrados con parque propio de vagones pueden usar enganches distintos. Estas locomotoras quedan entonces limitadas a su sistema y prácticamente nunca lo abandonan.
Ayudas para un enganchado seguro
Las varas de enganche y herramientas similares permiten enganchar desde fuera de la vía. A menudo cuelgan de forma visible del vehículo o están sobre la pasarela de circulación.
| Tipo | Cómo se reconoce | Qué indica sobre el uso |
|---|---|---|
| Enganche de tornillo con topes laterales | Gancho de tracción, estribo con tensor, dos topes | El vehículo puede recibir vagones de la red general |
| Topes y gancho de tracción reforzados | Ejecución llamativamente maciza | Diseñado para grupos de vagones pesados |
| Enganche especial ligado al sistema | Forma distinta, a menudo central | Uso solo en el sistema de fábrica cerrado |
| Ayudas de enganche adicionales | Varas y soportes en la pasarela | Indicio de enganchado frecuente en servicio de maniobras |
Fotografía siempre también un extremo del vehículo
Una simple vista de perfil muestra los ejes y la carrocería, pero no el enganche. Una foto adicional en diagonal a un extremo no cuesta nada y aporta información que después apenas se puede reconstruir.
Detalles que nadie más registra
Tipo de enganche, tope, inscripciones: anótalos también, así tu avistamiento se convierte en una fuente real.
Lo que dice el nombre de tipo, y lo que no
Las claves de tipo de los fabricantes son compactas pero incompletas. Merece la pena tener presente qué preguntas responde el nombre y cuáles debes observar tú mismo.
El nombre te dice:
- la clase de potencia en CV, es decir, el orden de magnitud aproximado del motor
- la disposición de ejes, es decir, el número y la agrupación de los ejes motrices
- el fabricante, en cuanto se añade la placa de fábrica
El nombre no te dice:
- si la transmisión es hidráulica, mecánica o eléctrica
- qué equipo de enganche y freno lleva instalado
- si el vehículo está homologado para circular por la red general
- qué reformas ha sufrido desde su entrega
Este hueco lo rellenas en el campo: las bielas de acoplamiento muestran la vía de transmisión, el enganche y tope muestran el entorno de sistema, las antenas y luces adicionales muestran el equipamiento operativo. Juntos, estos datos dan una descripción que va mucho más allá del nombre de tipo, y que en este tipo de vehículo no puedes consultar en ningún sitio.
Es importante distinguir bien entre observación y conclusión. «El enganche tiene una forma especial» es una observación. «Esta locomotora nunca sale del sistema de fábrica» es una deducción, que puede ser cierta o no. Quien anota ambas cosas por separado puede corregirlas más tarde sin perder la observación original.
Papel en el servicio ferroviario
Las locomotoras de maniobras de cuatro ejes se adquieren donde se mueven grupos de vagones largos y pesados, pero no hace falta homologación de línea. Reciben trenes completos en la entrada de la fábrica, los descomponen y los distribuyen en los puntos de carga.
Para el observador, esto da un cuadro claro: estas locomotoras se ven en vías de entrega, en entradas de fábrica y en zonas portuarias, rara vez circulando en trayectos largos, y a menudo paradas o en marcha lenta de maniobras.
El desarrollo operativo suele ser siempre el mismo. Un tren de la red general se deja en un punto de entrega, la locomotora de fábrica recibe el grupo de vagones y lo reparte en la fábrica entre los puntos de carga y descarga. En sentido contrario, recoge de nuevo los vagones cargados o vacíos y los deja listos para su recogida. Entre estos movimientos suele haber largos tiempos de parada en los que no ocurre nada.
Precisamente por eso, los puntos de entrega son más interesantes para el observador que el interior de la fábrica: allí cambia la responsabilidad, los vehículos permanecen de forma previsible, y a menudo hay cerca un lugar de acceso público. Quien haya observado unas cuantas veces el ritmo de una vía de empalme reconoce patrones sin necesidad de entrar nunca en el recinto. Cómo encontrar lugares adecuados de acceso público para ello lo describe la guía sobre spotting en estaciones de clasificación. El orden general al identificar vehículos lo explica la guía Cómo identificar series.
Enganchar es servicio operativo, no zona de espectadores
En las zonas de maniobras, los vehículos se mueven sin previo aviso, sin señal y a menudo empujados; los vagones estacionados pueden arrancar en cualquier momento. La zona entre dos vehículos es especialmente peligrosa. Los ferrocarriles de fábrica, de puerto y de empalme son recintos privados: el acceso no está permitido aunque no haya valla. Las reglas básicas están en el artículo sobre la distancia de seguridad junto a la vía.
Confusiones habituales
Apunta a una locomotora industrial de cuatro ejes si…
- circula sobre cuatro ejes en dos grupos de rodaje separados
- hay topes pesados y un gancho de tracción potente
- tiene estribos de maniobras y una pasarela de circulación continua
- la placa de fábrica indica un nombre de tipo del fabricante con BB
Mira con más atención si…
- el tipo de enganche se aparta del estándar
- la locomotora se ha reformado y lleva varias placas
- solo tienes una vista frontal y no puedes valorar el rodaje
No encaja si…
- circula sobre tres ejes en un bastidor rígido: entonces es una construcción C
- la placa de fábrica menciona otro fabricante
- el número de vehículo empieza por 92 y hay equipo de línea
La construcción hermana de tres ejes del mismo programa del fabricante es la LHB 530C; otro vehículo industrial de LHB es la LHB S 200.
Conclusión
La LHB 1100BB se identifica con las herramientas habituales: leer el nombre de tipo, contar los ejes, comprobar los grupos de rodaje, fotografiar la placa de fábrica. Pero lo que realmente hace interesante a este tipo de vehículo son los detalles en los extremos. El enganche y tope muestra en qué sistema trabaja una locomotora, y aporta así una información que no figura en ninguna lista de tipos.
Conclusión breve
Cuatro ejes motores en dos grupos, equipamiento pesado de maniobras, placa de tipo del fabricante. Fíjate además en el tope y el enganche: revelan si la locomotora trabaja solo en la fábrica o también con vagones de la red general.
Avistamientos con sustancia
Tipo, número de fábrica, detalle del enganche y fecha en un solo lugar: así una foto se convierte en una observación documentada.
Resumen
- Linke-Hofmann-Busch, en Salzgitter, construía, además de coches de viajeros y automotores, locomotoras industriales y de maniobras.
- El nombre de tipo sigue el esquema habitual de clase de potencia y disposición de ejes.
- Un detalle de identificación infravalorado es el enganche y tope: revela en qué red puede trabajar una locomotora.
- Los ferrocarriles de fábrica son recintos privados; toda observación se hace desde lugares de acceso público.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa la denominación LHB 1100BB?
Procede del programa de tipos de Linke-Hofmann-Busch. El número 1100 indica la clase de potencia del motor en caballos de vapor, y las letras BB, la disposición de ejes: dos grupos motores de dos ejes con un total de cuatro ejes motrices. El nombre describe así en una línea la clase de tamaño y el rodaje.
¿Qué tipos de enganche existen en las locomotoras de maniobras?
En la red alemana predomina el enganche de tornillo con gancho de tracción y topes laterales. Para el tráfico interno en ferrocarriles de fábrica cerrados también se dan soluciones especiales y enganches automáticos. Lo decisivo es con qué vehículos debe poder trabajar la locomotora.
¿Por qué el tipo de enganche es un rasgo de identificación?
Porque muestra en qué sistema trabaja el vehículo. Una locomotora con enganche de tornillo y topes estándar puede recibir vagones de la red general. Una locomotora con enganche especial está limitada a un sistema de fábrica cerrado. Esto acota considerablemente el uso y la ubicación.
¿Qué es un enganche de maniobras?
Se llaman ayudas de enganche a los medios y componentes que facilitan el enganchado y lo hacen más seguro, por ejemplo varas de enganche para manejarlo desde fuera de la vía. El objetivo es siempre el mismo: que el personal no tenga que pasar entre los vehículos.
¿Por qué estas locomotoras llevan el código de serie 98?
El número de vehículo europeo de doce cifras empieza, en los vehículos de tracción, con un código de serie. 98 corresponde a las locomotoras diésel de maniobras y pequeñas locomotoras, 92 a las locomotoras diésel de línea. Lo decisivo es el uso y la homologación, no el tamaño ni la potencia del vehículo.
¿Dónde se encuentra una LHB 1100BB?
Típicamente donde se mueven grupos de vagones pesados: en ferrocarriles portuarios, en fábricas siderúrgicas y químicas, y en vías de empalme de grandes industrias. Estos entornos son casi siempre recintos privados. El titular y la ubicación cambian con regularidad, porque las locomotoras industriales usadas se compran, venden y alquilan.
¿Qué más construía Linke-Hofmann-Busch?
La fábrica de Salzgitter era conocida sobre todo por el material rodante en un sentido amplio: desde coches hasta vehículos de tracción. Para la identificación en el campo, esto significa que una placa de fábrica de LHB por sí sola no dice nada sobre el tipo de vehículo; solo la denominación de tipo lo clasifica.
¿Cómo documento una locomotora de este tipo?
Con número de fábrica, tipo, fecha, lugar y una foto de perfil que muestre el número de ejes y los grupos de rodaje. Añade si es posible un detalle del enganche y tope; sobre todo en las locomotoras industriales, es una información que no aparece en ninguna lista.
LHB 1100BB: anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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