MaK G 1100 BB

Actualizado: agosto de 2026 – Cuatro ejes en dos bogies, un capó, una placa de fábrica de Kiel: la MaK G 1100 BB pertenece a esos vehículos que no se reconocen por el aspecto, sino por el número. Esta página explica la lógica de tipo que hay detrás y muestra paso a paso cómo leer el número de vehículo de doce cifras, el único dato que hace realmente inequívoca a una locomotora así.

¿Qué es la MaK G 1100 BB?

La MaK G 1100 BB es una locomotora diésel-hidráulica del programa de tipos de Maschinenbau Kiel, construida para tareas de maniobras y transferencia. La denominación se puede leer por completo si se conoce la sistemática: «G» indica la ejecución con tracción hidráulica mediante convertidor, el número marca una clase de potencia, y «BB» describe la disposición de ejes: dos bogies de dos ejes. El programa de tipos de Kiel fue continuado más tarde por Vossloh, por lo que máquinas muy emparentadas llevan placas de fabricante distintas según el año de construcción.

Se trata de una denominación de tipo del fabricante, no de un número de serie de la Deutsche Bahn. Los vehículos de este tipo están sobre todo en titulares privados, ferrocarriles industriales y de puerto. Su identidad oficial no está, por tanto, en una serie de tres cifras, sino en el número de vehículo de doce cifras.

El número de doce cifras, dígito a dígito

Este número es el único dato del vehículo que funciona con independencia del color, el logotipo de empresa y el número de servicio. Está organizado en bloques fijos.

Cómo se calcula el dígito de control y por qué delata errores tipográficos en listas de avistamientos lo explica el artículo sobre el número de vehículo UIC y su dígito de control. Dónde están rotuladas las cifras en el vehículo y cuál de ellas es en realidad el número de vehículo lo trata la guía sobre cómo encontrar el número de tren y de vehículo.

Ubicación en el servicio ferroviario

El código de serie es más que una cifra administrativa: describe para qué está homologado un vehículo y dónde lo encontrarás realmente.

Zona	Qué ocurre allí	Probabilidad de una locomotora de maniobras BB
Apartadero industrial, vía de fábrica	entrega y recogida de vagones sueltos	alta, pero casi siempre en terreno privado
Ferrocarril portuario y terminal de transbordo	transferencias entre la red y la instalación	alta, a menudo visible desde caminos públicos
Estación de clasificación	descomposición y formación de trenes	media a alta, según el emplazamiento
Estación de paso en la línea	sobre todo trenes de paso	baja
Línea puramente de viajeros	trenes de viajeros, sin servicio de maniobras	muy baja

Dentro del programa de Kiel, la G 1100 BB se sitúa por debajo de la MaK G 1300 BB y de la familia de la MaK G 1202 BB, y por encima de los tipos C de tres ejes. La alternativa diésel-eléctrica del programa es la MaK DE 1002.

Lo que BB significa en la práctica del servicio

El sufijo de tipo no es una simple formalidad. Que una locomotora lleve sus ejes en bogies o en un bastidor rígido decide dónde se puede usar realmente, y es uno de los pocos rasgos que reconoces con seguridad a veinte metros de distancia.

Dos bogies de dos ejes significan que cada bogie puede girar respecto al bastidor. El vehículo pasa así por curvas más cerradas de lo que haría suponer su longitud total, un punto importante en vías de fábrica y de puerto, que rara vez están trazadas con generosidad. Un bastidor rígido con tres ejes acoplados, como el de los tipos C del programa, reparte la carga de otra forma y es mecánicamente más sencillo, pero exige radios de curva mayores.

Para la identificación en el terreno se deriva un orden práctico: primero contar los ejes, después comprobar si corren en bogies. Solo cuando ambos puntos están claros merece la pena mirar la placa de fábrica y el número de vehículo. Este orden ahorra tiempo, porque con dos observaciones ya descartas gran parte del programa de tipos. Cómo se construye en general este procedimiento de exclusión por etapas lo describe la guía para identificar series.

Avistamiento: leer números sin riesgo

Los números de vehículo figuran en la pared lateral y a menudo también en la cabina. En el servicio de maniobras suelen estar parcialmente ocultos por vagones, por componentes o por suciedad.

• Espera al movimiento. Una locomotora que sale de un grupo muestra durante unos segundos la pared lateral libre.
• Usa distancia focal en lugar de cercanía. Un teleobjetivo resuelve el problema sin que te acerques a la vía.
• Fotografía el número por separado. Una imagen de detalle propia es después más valiosa que intentar ampliarlo de la vista general.
• Comprueba el dígito de control. Es el mecanismo integrado contra cifras mal leídas.

Ideas de ubicación y planteamiento para este tipo de instalaciones ofrece la guía para hacer spotting en la estación de clasificación.

Un apunte sobre las expectativas: el titular, la pintura y el emplazamiento de estos vehículos cambian constantemente. Las máquinas se venden, se alquilan y se trasladan entre instalaciones, y se repintan por completo en las restauraciones. Cualquier dato al respecto es, por tanto, una instantánea y conviene comprobarlo contra avistamientos actuales antes de una excursión planificada.

Confusiones frecuentes

Conclusión

En la MaK G 1100 BB, el conocimiento no está en los datos de potencia, sino en la legibilidad: la denominación de tipo dice cómo se transmite la fuerza y cuántos ejes corren dónde; el número de doce cifras dice exactamente qué vehículo tienes delante. Ambas cosas juntas dan una identificación sólida, incluso sin ficha técnica.