Lo esencial en resumen
- Type 70 es la indicación de tipo, no el nombre de producto: Noruega designa las unidades como «Type» más un número; todo lo demás son denominaciones de marketing o de listas.
- BM 70 se refiere al mismo vehículo: la sigla BM procede de la palabra noruega «motorvogn», es decir, coche motor.
- Unidad fija en lugar de locomotora con coches: es la comprobación de género más rápida y funciona a gran distancia.
- Los nombres de producto no son fiables: añadidos como «Signatur» circulan en las listas, pero no aparecen necesariamente en el vehículo; identifícalo por el número de tipo.
- Sin servicio regular en Alemania: los avistamientos de la Type 70 solo existen en Noruega.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Unidad eléctrica |
|---|---|
| Sistema de denominación | «Type 70»: las unidades noruegas llevan «Type» más un número |
| Forma abreviada | BM 70, del noruego «motorvogn» para coche motor |
| Fabricante | Adtranz |
| Sistema de electrificación | corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz |
| Ancho de vía | 1435 mm, vía estándar |
| País de servicio | Noruega, sin servicio regular en Alemania |
| Código de país UIC | 76 (Noruega) |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Rotulación Type 70 o BM 70 más número de orden en la caja del coche
- Unidad fija con techo continuo, sin locomotora independiente
- Pantógrafo presente, solo circula bajo catenaria
- Pasos entre coches dentro de la unidad fijos, no acoplables como los coches de viajeros
- Equipamiento de invierno en el frontal: quitanieves y componentes protegidos
- Rotulación del operador actual: variable y no apta para identificar la variante
Actualizado: agosto de 2026 – Tres denominaciones para un vehículo: Type 70, BM70 y el nombre de producto «Signatur». Solo una de ellas figura de forma fiable en la caja del vehículo. Esta página explica cuál es, cómo identificar sobre el terreno esta unidad eléctrica noruega y por qué conviene ser prudente en general con los nombres añadidos.
El número vence al nombre
Anota en cada avistamiento el número de tipo y el de orden; los nombres de producto cambian, el número se mantiene.
¿Qué es la Type 70, alias BM70?
El BM70 es una unidad eléctrica para la red noruega, construida por Adtranz. En la sistemática del país se llama Type 70: las unidades allí llevan la palabra «Type» y un número, mientras que las locomotoras llevan una sigla para el tipo de tracción: «El» para eléctrica y «Di» para diésel. La forma escrita BM 70, muy extendida, se deriva de la palabra noruega «motorvogn», coche motor.
Como unidad, es un conjunto fijo de coches motrices y remolcados. No lo arrastra una locomotora, y los coches individuales no se pueden separar en el servicio diario. Precisamente ahí está la diferencia con los trenes con locomotora, que en Noruega circulan, por ejemplo, con la El 18. Las unidades las operaba la compañía ferroviaria estatal noruega, que hoy opera bajo el nombre Vy.
Por qué los nombres de producto no ayudan a identificarla
El añadido «Signatur» es un buen ejemplo de un problema que te encontrarás en cualquier país: los nombres de marketing, los apodos y las denominaciones de listas se mezclan con la indicación oficial de tipo. Para el aficionado, la consecuencia es clara.
Lee en el vehículo, no en la lista
Lo que figura en la caja del vehículo es lo que vale. El número de tipo y el número de orden son los únicos datos ligados de forma permanente al vehículo.
Trata los nombres de producto como contexto
Nombres como «Signatur» ayudan a investigar y a conversar, pero no sirven como rasgo de identificación: pueden cambiar o directamente no estar rotulados.
Anota las contradicciones en vez de resolverlas
Si una fuente afirma algo distinto de lo que ves en el vehículo, documenta ambas cosas. Tu propia observación es la información más fiable.
Este orden (la observación antes que la fuente) es el núcleo de toda identificación de vehículos rigurosa. Cómo aplicarlo de forma metódica lo describe la guía para identificar series; cómo transmitir después una observación de modo que sea útil para otros se explica en la guía sobre cómo reportar avistamientos.
Regla mnemotécnica de Noruega
«Type» más número significa unidad autopropulsada. «El» o «Di» más número significa locomotora. No necesitas más para el género básico, y en el campo tampoco suele leerse más.
Situación en el servicio ferroviario
Las unidades eléctricas asumen en Noruega el tráfico en la red electrificada, que funciona con 15 kV a 16,7 Hz, el mismo sistema que en Alemania, Austria, Suecia y Suiza. Esta coincidencia es más que un dato al margen: explica por qué los vehículos noruegos proceden técnicamente de la misma línea de desarrollo europea que los centroeuropeos, aunque se llamen de forma completamente distinta.
| Observación en el tren | Qué se deduce | Fiabilidad |
|---|---|---|
| «Type» más número en la caja | unidad autopropulsada, no locomotora | muy alta |
| Techo continuo, pasos fijos | unidad autopropulsada | alta, también a distancia |
| Pantógrafo presente | tracción eléctrica | alta |
| Librea y logotipo del operador | indicio sobre el operador actual | baja, cambia |
| Nombre de producto en una lista | información de contexto | no apta para identificar |
En la práctica, esto significa que las tres primeras filas se pueden comprobar en el andén, las dos últimas no. Cuando circulan dos unidades acopladas, además, al avistamiento pertenecen dos números; cómo se forman las composiciones de tren y qué revelan sobre el servicio lo explica el artículo sobre la composición del tren.
Dos unidades, dos números
Registra por separado las unidades acopladas; solo así se puede reconstruir después qué vehículos viste realmente.
Lo que distingue visiblemente las unidades noruegas de las alemanas
Incluso sin fichas técnicas se pueden describir diferencias que se notan de inmediato en la imagen; casi todas están relacionadas con el clima.
- Frontales reforzados y quitanieves robustos, porque en muchas líneas hay que contar con nevadas.
- Componentes protegidos, para que la nieve en suspensión no entre en las aberturas de ventilación y refrigeración.
- Piezas calefactadas en cristales, zonas de puertas y estribos, reconocibles en invierno porque precisamente esas superficies quedan libres de hielo y nieve.
- Suciedad intensa en el semestre invernal, que puede hacer ilegibles las rotulaciones y dificulta las fotos de números.
Este último punto es la razón por la que conviene saber leer la forma constructiva y no solo coleccionar números: cuando el lateral está cubierto de nieve, los elementos del techo, la forma del frontal y la composición del tren son los únicos rasgos que quedan.
Consejos de spotting y fotografía
Las estaciones noruegas son agradables para los fotógrafos: en general despejadas, rara vez abarrotadas, a menudo con vista libre a varias vías. Lo exigente son la luz y el tiempo.
Primero la imagen documental
Primero la rotulación legible, después la idea de la foto. Una foto bonita sin número no vale nada para la documentación del avistamiento.
Unidad completa o encuadre específico
Las unidades son largas. O bien retrocedes lo suficiente para la unidad completa, o decides conscientemente centrarte en la cabeza y el paso como motivo.
Presta atención a los reflejos
Las cajas lisas reflejan el cielo y los tejados del andén. Un punto de vista ligeramente distinto aporta más que cualquier retoque posterior.
Cómo combinar bien el punto de vista, la distancia focal y la luz lo trata la guía cómo hacer buenas fotos de trenes.
Seguridad en el andén
Las vías, las instalaciones de explotación y las zonas de estacionamiento están prohibidas, también en el extranjero y también cuando no hay ninguna valla en medio. En el andén, la línea de seguridad marca el límite. En invierno, además, la nieve tapa el borde y el agua de deshielo hace resbaladizo el pavimento: mantén entonces bastante más distancia de la habitual.
Confusiones habituales
Apunta a la Type 70 si …
- en la caja pone «Type 70» o «BM 70» más un número de orden
- se trata de una unidad autopropulsada fija
- hay pantógrafo y la línea tiene catenaria
- los pasos entre coches están fijos y no se pueden acoplar por separado
Mira con más atención si …
- una fuente menciona un nombre de producto que no encuentras en el vehículo
- circulan varias unidades acopladas
- la nieve, el hielo o la suciedad tapan las rotulaciones
No es una Type 70 si …
- una locomotora independiente arrastra el tren
- la rotulación indica otro número de tipo
- el vehículo tiene tracción diésel o circula sin catenaria
En cercanías noruegas, los vecinos más próximos son la Type 69, más antigua, y las unidades Talent de la Type 72. En las mismas vías te encontrarás además el exprés aeroportuario de la Type 71, que ya destaca por su imagen de marca propia.
Conclusión
El BM70 es un vehículo en el que el método correcto importa más que el conocimiento de detalle. Leer el número de tipo, determinar el género, anotar el número de orden y tratar todo lo demás como cambiante: eso te lleva más lejos que cualquier lista que mezcle nombres de producto e indicaciones de tipo. Y de paso aprendes un sistema aplicable a cualquier otro vehículo motor noruego.
Conclusión breve
Type 70 es la variante constructiva, BM70 el mismo dato en otra grafía, «Signatur» solo un nombre añadido. Lo que cuenta figura en la caja del vehículo, y ahí está también el número de orden, que completa tu avistamiento.
Registra bien las unidades noruegas
Número de tipo, número de orden, lugar y fecha en un mismo sitio: así una observación de viaje se convierte en un registro fiable.
Resumen
- El BM70 es una unidad eléctrica noruega fabricada por Adtranz y se denomina correctamente Type 70.
- El número de tipo es el único rasgo que permanece de forma permanente en el vehículo; los nombres de producto y las libreas cambian.
- Para identificarlo sobre el terreno cuentan la forma constructiva, el pantógrafo y la rotulación, en ese orden.
- Las zonas de servicio y el parque cambian con los contratos de transporte; trata cualquier dato al respecto como una fotografía del momento.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa BM70 o Type 70?
En Noruega las unidades llevan la denominación «Type» más un número. Type 70 es, por tanto, una variante constructiva de unidad propia. La forma escrita BM 70, muy usada, procede de la palabra noruega «motorvogn», coche motor. Ambas formas designan el mismo vehículo; la cifra es la información esencial.
¿De dónde viene el añadido «Signatur»?
Los nombres de producto y de marketing acompañan a las unidades noruegas desde los años noventa y aparecen a menudo como añadido en las listas de vehículos. En el propio vehículo figura, sin embargo, el número de tipo, y solo él sirve para identificarlo. Trata estos añadidos como información de contexto, no como un rasgo.
¿Cómo distingo una unidad autopropulsada de un tren con locomotora?
Por la silueta. Una unidad autopropulsada forma un conjunto continuo con techo uniforme y pasos fijos. En un tren con locomotora hay delante una máquina independiente de forma claramente distinta, y detrás coches que se pueden acoplar por separado. Esta diferencia se ve incluso desde 300 metros.
¿Con qué sistema de electrificación circula la Type 70?
Con 15 kV a 16,7 Hz. Noruega usa el mismo sistema de corriente alterna que Alemania, Austria, Suecia y Suiza. Por eso la catenaria, el pantógrafo y las formas de la instalación aérea resultan muy familiares para los observadores centroeuropeos, mientras que las denominaciones y rotulaciones siguen siendo ajenas.
¿Circula el BM70 en Alemania?
No. Se trata de un vehículo noruego sin servicio regular en Alemania. Para ti eso significa: los avistamientos solo se dan de viaje, y por eso son tanto más valiosos cuanto mejor se documenten con número, fecha y lugar.
¿Por qué esta página dice tan poco sobre potencia y número de unidades?
Porque los datos fiables al respecto son públicamente heterogéneos, y unas cifras inventadas serían peores que una página más breve. Lo que sí se puede describir con seguridad es la sistemática: género, número de tipo, sistema de electrificación y los rasgos que puedes comprobar tú mismo sobre el terreno.
¿Cómo sé exactamente qué unidad tengo delante?
Por el número de orden que sigue al número de tipo. En las unidades, además, merece la pena fijarse en la composición del tren: si circulan dos unidades acopladas, al avistamiento pertenecen dos números. Anota ambos, o la observación no se podrá reconstruir después.
¿Cambia la zona de servicio de la Type 70?
Sí, y con regularidad. Tanto en Noruega como en Alemania, los contratos de transporte, las licitaciones y los cambios de horario desplazan la asignación de vehículos a líneas. Por eso, antes de un viaje, comprueba la situación actual en lugar de fiarte de resúmenes antiguos.
NSB/Vy BM70 (Signatur): anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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