Lo esencial en resumen
- El 18 significa simplemente «locomotora eléctrica, tipo 18»: Noruega abrevia las eléctricas con El y las diésel con Di, seguido del número de tipo.
- Locomotora de viajeros de cuatro ejes: arrastra trenes de coches clásicos y es, en lo operativo, comparable a las locomotoras alemanas de larga distancia.
- Mismo sistema de electrificación que en casa: Noruega circula con 15 kV / 16,7 Hz, la misma tensión de catenaria que Alemania y Suiza.
- Lenguaje formal de la familia Lok 2000: el parentesco con la SBB Re 460 se aprecia bien en el frontal liso y redondeado.
- En Alemania no la verás: la El 18 es un vehículo exclusivamente noruego – los avistamientos se reúnen en viajes.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora eléctrica para el transporte de viajeros |
|---|---|
| Sistema de denominación | «El» significa eléctrica, «18» es el número de tipo |
| Fabricante | ABB / Adtranz |
| Rodaje | Bo'Bo' – cuatro ejes en dos bogies |
| Sistema de electrificación | corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz |
| Ancho de vía | vía normal de 1435 mm |
| Parentesco constructivo | derivada constructivamente de la familia Lok 2000 (SBB Re 460) |
| País de servicio | Noruega – sin servicio regular en Alemania |
| Código de país UIC | 76 (Noruega) |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- La rotulación del vehículo empieza por El 18 – prefijo y número de tipo grandes en el lateral
- Cuatro ejes en dos bogies, no una construcción de seis ejes
- Caja con un frontal muy redondeado y de líneas suaves, en el lenguaje formal de la familia Lok 2000
- Va delante de un tren de coches remolcado, no forma parte de una unidad múltiple
- Pantógrafo de brazo único para 15 kV / 16,7 Hz, como en Alemania, Austria, Suecia y Suiza
- Equipo de invierno en el frontal: quitanieves robusto y elementos protegidos
Actualizado: agosto de 2026 – Una compacta locomotora eléctrica de cuatro ejes delante de un tren de coches clásico, con la rotulación El 18 en el lateral: tienes delante uno de los vehículos de tracción noruegos más conocidos. Esta página explica qué significa la denominación, cómo identificar la locomotora con seguridad sobre el terreno y en qué debes fijarte si quieres fotografiarla en un viaje por Noruega.
Guarda los avistamientos del extranjero
Los vehículos noruegos se ven pocas veces – razón de más para guardar de inmediato número, lugar y fecha.
¿Qué es la El 18?
La El 18 es una locomotora eléctrica de cuatro ejes para el transporte de viajeros en Noruega, construida por ABB y, más tarde, por Adtranz. Su denominación es a la vez su manual de uso: «El» significa eléctrica, el número 18 indica el tipo. A diferencia de Alemania, donde un número de serie de tres cifras vale por sí solo, la rotulación noruega te dice de inmediato qué tipo de tracción tienes delante.
En lo operativo, está claramente encuadrada: arrastra para Vy trenes de viajeros remolcados en las líneas principales electrificadas. El punto de partida de la mayoría de estas líneas es Oslo Sentralstasjon. El papel corresponde aproximadamente al que en Alemania asumen locomotoras de larga distancia como la serie 101 – solo que en condiciones climáticas bastante más duras. Constructivamente, la El 18 pertenece a la misma línea de desarrollo que la SBB Re 460 del programa Lok 2000, lo que se aprecia bien en el frontal liso y redondeado.
El sistema noruego de denominación en tres pasos
Quien haya entendido una vez cómo nombra Noruega a sus vehículos de tracción puede clasificar prácticamente cualquier vehículo del país sin necesidad de consultar nada. El sistema es más sencillo que el alemán y lleva décadas estable.
Leer el prefijo
El significa locomotora eléctrica, Di significa locomotora diésel. Si no hay prefijo alguno, sino solo «Type» seguido de un número, tienes delante una unidad múltiple.
Comprobar el número de tipo
El número detrás del prefijo es el tipo, no la cantidad construida ni el año de fabricación. El 14, El 17 y El 18 son, por tanto, tres construcciones distintas.
Anotar el número de orden
Solo las cifras tras el tipo identifican el vehículo individual. Para un avistamiento fiable necesitas exactamente ese número, no solo «El 18».
Como los vehículos extranjeros llevan además un número de vehículo europeo, ayuda una segunda mirada al bloque UIC: Noruega tiene el código de país 76. Cómo está construido este bloque numérico de doce cifras y cómo se comprueba el dígito de control lo explica la guía sobre el número UIC y su dígito de control. El orden básico en el que se van comprobando los rasgos figura en la guía para identificar series.
Regla nemotécnica para Noruega
Letra más número significa locomotora, «Type» más número significa unidad múltiple. Con esta única regla clasificas casi cualquier vehículo noruego en segundos, en el tipo correcto.
Encaje en el servicio ferroviario: dónde tiene su lugar la El 18
Noruega electrifica con 15 kV a 16,7 Hz – el mismo sistema que Alemania, Austria, Suecia y Suiza. Ese es, para los observadores de habla alemana, el punto de conexión más importante: la catenaria, el pantógrafo y la tecnología del convertidor siguen principios conocidos. Del cable y la catenaria se encarga Bane NOR. Los vehículos eléctricos como la El 18 están, por ello, ligados a la red central electrificada, mientras que fuera de ella se hacen cargo los vehículos diésel. Quien viaja por la Bergensbanen suele combinar la parada en Myrdal con la Flåmsbana.
| Tipo de línea | Quién circula típicamente allí | Qué significa eso para ti |
|---|---|---|
| Líneas principales electrificadas | Eléctricas como la El 18 y unidades múltiples eléctricas | Mejores opciones de vehículos El, tráfico denso en los nudos |
| Ejes de mercancías electrificados | Locomotoras pesadas de mercancías de otros tipos | Otras formas constructivas, otras horas del día, a menudo por la noche |
| Líneas no electrificadas | Vehículos diésel, ninguna eléctrica | La El 18 queda descartada allí – el tipo de tracción como criterio de exclusión |
| Grandes estaciones terminales y nudos | Mezclado, con paradas largas | Fotografía tranquila posible desde el andén |
| Zonas de estacionamiento y talleres | De todo | Terreno privado – observar solo desde puntos de acceso público |
Qué servicios se cubren realmente con tren remolcado y cuáles se han sustituido por unidades múltiples cambia con los contratos de transporte y los años de horario – el operador de la mayor parte de la larga distancia noruega sigue siendo Vy. Trata cualquier dato de servicio –también el de esta página– como una instantánea y comprueba el estado actual antes de planificar un viaje. Cómo investigar avistamientos y puntos de fotografía internacionales lo muestra la panorámica sobre el trainspotting en el extranjero.
Ve antes del viaje qué circula ahora
Los avistamientos de la comunidad te revelan qué vehículos están en marcha ahora mismo – también fuera de Alemania.
El equipo de invierno como rasgo de identificación
Los vehículos de tracción noruegos están diseñados para condiciones que no existen así en Alemania: periodos de nieve prolongados, temperaturas bajas, largas rampas y muchos túneles. Eso se refleja en detalles visibles que puedes usar como ayuda para la identificación – sin necesidad de ninguna ficha técnica.
- Quitanieves robustos en el frontal, bastante más macizos que en las máquinas centroeuropeas.
- Elementos protegidos o cubiertos, para que las acumulaciones de nieve no penetren en zonas sensibles.
- Componentes calefactados en parabrisas, estribos y pasillos de intercomunicación – reconocibles en servicio por las superficies libres de nieve y hielo, mientras el resto del vehículo está cubierto de nieve.
- Patrones de suciedad que en el semestre de invierno pueden llegar a hacer prácticamente ilegibles los números de vehículo.
El último punto es, para los spotters, el más importante en la práctica: si la pared lateral está cubierta de aguanieve, el número no te sirve de nada. Entonces quedan como rasgos la forma constructiva, el número de ejes y la composición del tren – una razón más para aprender el sistema de denominación y no solo números sueltos.
Spotting y fotografía en condiciones nórdicas
Noruega es fantástica para la fotografía ferroviaria y, al mismo tiempo, implacable: días cortos en invierno, luz rasante y plana, altos contrastes entre la nieve y la caja oscura del vehículo. En ningún sitio se aprecia esto con más claridad que en la zona alta de Finse, en la Bergensbanen.
Ajustar la exposición a la nieve
Los modos automáticos subexponen con regularidad en paisajes nevados. Una corrección de exposición positiva salva el detalle en el blanco sin que la locomotora oscura se hunda en las sombras.
Buscar la vista de tres cuartos
Un ángulo de 30 a 45 grados muestra a la vez el frontal y la pared lateral con la rotulación – en una locomotora de frontal liso, la impresión visual claramente más plástica.
Aprovechar las paradas
En las grandes estaciones, los trenes de viajeros suelen detenerse varios minutos. Es la mejor oportunidad para una foto limpia del número desde el andén.
Mantener calientes las baterías
El frío reduce rápidamente a la mitad la autonomía utilizable de la batería. Las baterías de repuesto van en el bolsillo interior, no en la mochila.
Para la composición de la imagen en sí merece la pena consultar la guía buenas fotos de trenes, y para nieve, hielo y crepúsculo, además, los consejos de fotografía ferroviaria de invierno.
La seguridad va primero – en invierno, el doble
Las vías y las instalaciones ferroviarias están prohibidas, también en el extranjero. En el andén, el borde marca el límite. Con nieve y hielo se añade que el borde deja de ser visible y el suelo resbala – guarda bastante más distancia de la habitual. Las reglas básicas se resumen en el artículo sobre la distancia de seguridad respecto a la vía.
Confusiones habituales
Apunta a la El 18 si …
- en el lateral figura «El 18» más un número de orden
- cuentas cuatro ejes en dos bogies
- detrás de la locomotora va enganchado un tren de coches clásico
- el frontal es liso y redondeado, en el lenguaje formal de la familia Lok 2000
Mira con más atención si …
- las rotulaciones son ilegibles por nieve o sal
- la locomotora maniobra sola y sin tren
- solo ves el frontal a contraluz y no puedes contar los ejes
No es una El 18 si …
- el vehículo lleva «Type» más un número – entonces es una unidad múltiple
- la rotulación empieza por «Di» – entonces es un vehículo diésel
- cuentas seis ejes o va enganchado un tren de mercancías pesado
- no hay catenaria alguna sobre la línea
Dentro de las eléctricas noruegas, la confusión más obvia es la más antigua El 17, y en el transporte de mercancías, la más pesada El 14. En cuanto llegas a líneas no electrificadas, se acaban en todo caso las eléctricas – allí se hacen cargo vehículos como la Di 4.
Conclusión
La El 18 es un buen vehículo de entrada para quien quiera aprender los vehículos de tracción noruegos: su denominación se explica sola, la forma constructiva es inequívoca y el sistema de electrificación es el mismo que en casa. Lo que falta son observaciones cotidianas fiables – y esas solo se consiguen in situ. Y como los ámbitos de servicio cambian con los contratos de transporte, cada avistamiento propio y bien documentado vale más que cualquier lista de internet.
Conclusión breve
El significa eléctrica, 18 es el tipo, cuatro ejes y un tren de coches detrás confirman la imagen. En Alemania no te vas a encontrar con la El 18 – pero merece la pena echarle un vistazo al andén en cualquier viaje por Noruega.
Tus avistamientos de Noruega en un solo lugar
Número de vehículo, fecha, ubicación y foto juntos: así, incluso un avistamiento único de viaje sigue siendo consultable con el tiempo.
Resumen
- La El 18 es la locomotora eléctrica de cuatro ejes que va delante de los trenes de viajeros remolcados en Noruega y lleva su tipo ya en el propio nombre.
- Para identificarla bastan tres pasos: leer el prefijo El, contar los ejes, comprobar el tipo de tren que arrastra.
- Como la red noruega está electrificada con 15 kV / 16,7 Hz, muchos detalles resultan familiares para ojos centroeuropeos – la lógica de denominación, en cambio, no.
- Los ámbitos de servicio y el parque cambian con los contratos de transporte y los años de horario; comprueba el estado actual antes de un viaje.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa la denominación El 18?
«El» es en Noruega el prefijo de una locomotora eléctrica, y el número que sigue indica el tipo. El 18 es, por tanto, sencillamente el decimoctavo tipo de locomotora eléctrica de esta numeración. Las locomotoras diésel llevan «Di», y las unidades múltiples, en cambio, la denominación «Type» seguida de un número.
¿Circula la El 18 también en Alemania?
No. La El 18 es un vehículo noruego sin servicio regular en Alemania. Si quieres verla, necesitas viajar a Noruega. Eso es menos lamentable de lo que parece: allí los vehículos se detienen en andenes bien accesibles y son motivos agradecidos para los fotógrafos.
¿Con qué sistema de electrificación circula la El 18?
Con 15 kV a 16,7 Hz – el mismo sistema de corriente alterna que se usa también en Alemania, Austria, Suecia y Suiza. Para ti, como observador, eso significa que la catenaria, el pantógrafo y las formas constructivas de la línea aérea resultan muy familiares, mientras que las denominaciones y los colores son ajenos.
¿Cuántos ejes tiene la El 18?
Cuatro ejes, repartidos en dos bogies de dos ejes – rodaje Bo'Bo'. Con eso queda descartada de inmediato del grupo de las máquinas de seis ejes, que en Noruega se encuentran sobre todo en el transporte pesado de mercancías.
¿Cómo sé qué El 18 concreta tengo delante?
Por el número de vehículo completo en el lateral y en la cabina. Se compone del prefijo, el número de tipo y un número de orden. Para una documentación correcta, anota además la fecha, el lugar y la librea – sobre todo en vehículos extranjeros, es la única forma de atribuir después un avistamiento sin ninguna duda.
¿Qué diferencia a la El 18 de una unidad múltiple como el Type 73?
La El 18 es una locomotora independiente que arrastra un tren de coches. Las unidades múltiples llevan en Noruega la denominación «Type» seguida de un número y forman una unidad fija e inseparable con los coches motores. Ya desde 200 metros se ve la diferencia: locomotora con coches detrás o tren corrido con un techo uniforme.
¿Por qué la El 18 se parece a una locomotora suiza?
Porque procede constructivamente de la misma línea de desarrollo que la SBB Re 460 del programa Lok 2000. El frontal liso y redondeado y la compacta construcción de cuatro ejes son los rasgos comunes visibles. En el detalle, las máquinas se diferencian claramente – las rotulaciones lo deciden.
¿Dónde merece más la pena esperar una El 18?
En las líneas principales electrificadas con trenes de viajeros remolcados y en las grandes estaciones con paradas más largas. Qué rotaciones se cubren actualmente con tren remolcado cambia con los contratos de transporte y los años de horario – comprueba el estado justo antes del viaje en lugar de fiarte de listas antiguas.
NSB/Vy El 18: anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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