Lo esencial en resumen
- Decide el número de tipo, no el nombre comercial: en el vehículo figura Type 73; nombres de familia como FLIRT proceden del fabricante.
- Reconoce el tren articulado: menos bogies que módulos es el rasgo más sólido, también con inscripciones sucias.
- Noruega circula con 15 kV / 16,7 Hz, el mismo sistema que Alemania, Austria, Suecia y Suiza.
- Los tipos 73, 74 y 75 están muy próximos entre sí: confía sobre el terreno en el número del vehículo, no en las listas.
- Sin servicio regular en Alemania: los avistamientos de este tipo solo surgen en viajes.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Automotor eléctrico |
|---|---|
| Sistema de denominación | «Type 73» – los automotores noruegos llevan «Type» más cifra |
| Forma corta | BM 73, del noruego «motorvogn», automotor |
| Familia de vehículos | Stadler FLIRT |
| Principio constructivo | tren articulado con bogies Jakobs entre los módulos |
| Sistema eléctrico | corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz |
| Ancho de vía | 1435 mm, vía ancha estándar |
| País de uso | Noruega, sin servicio regular en Alemania |
| Código de país UIC | 76 (Noruega) |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Inscripción Type 73 o BM 73 más número de orden en la caja
- Composición de tren articulado: entre dos módulos hay un solo bogie
- Unidad fija sin locomotora independiente, pantógrafo en el techo
- Pasillos anchos y abiertos entre los módulos, en lugar de coches separados
- Quitapiedras y equipamiento invernal en el frontal
- Presente exclusivamente bajo catenaria: descartado en líneas diésel
Actualizado: agosto de 2026 – La Type 73 pertenece a los automotores eléctricos noruegos que en el catálogo de Traintrack están asignados a la familia FLIRT. Para los spotters es, sobre todo, un ejercicio de disciplina: con números de tipo tan próximos entre sí, no ayuda ni la intuición ni ninguna lista, solo la inscripción en el vehículo. Esta página te muestra cómo proceder con rigor.
Fotografía el número, no lo memorices
Con tipos muy emparentados, la foto de la inscripción es la única prueba que después sigue siendo válida.
¿Qué es la Type 73, alias BM73?
La Type 73 es un automotor eléctrico para la red noruega. Como todos los automotores del país, lleva la palabra «Type» y un número correlativo; las locomotoras, en cambio, empiezan con una sigla para el tipo de tracción, por ejemplo «El» en la El 18. La grafía BM 73 procede de la palabra noruega «motorvogn», automotor, y designa el mismo vehículo.
En el catálogo, el tipo está asignado a la familia Stadler FLIRT. Es un dato útil para la forma constructiva, pero no sustituye al número: en Noruega, los números de tipo 73, 74 y 75 están inmediatamente próximos entre sí, y los tipos emparentados suelen distinguirse por fuera solo en detalles. Quien quiera estar seguro lee la inscripción.
Por qué el número de tipo importa más que el nombre comercial
En las familias de vehículos que se construyen en muchos países se genera con regularidad un revoltijo de nombres de fabricante, nombres comerciales y denominaciones nacionales de tipo. Para la identificación sobre el terreno rige un orden de prioridad claro.
1. Inscripción en el vehículo
El número de tipo y el número de orden figuran en la caja y son el único rasgo permanentemente vinculado al vehículo.
2. Principio constructivo
Tren articulado o tren convencional, número de bogies, tipo de pasillos. Eso delimita la familia, aunque el número sea ilegible.
3. Nombre de familia
FLIRT, Talent, Desiro: útil para la conversación y la investigación, pero no un rasgo de identificación: las familias abarcan ejecuciones muy distintas.
4. Librea y logotipo
El indicio menos fiable de todos. La imagen del operador cambia con los contratos de transporte, y los vehículos se vuelven a rotular.
Cómo distinguir entre sí las grandes familias de automotores lo trata la comparación distinguir FLIRT, Talent y Desiro. Para el número de vehículo europeo que también llevan las unidades noruegas —código de país 76— ayuda el artículo sobre el número UIC y su dígito de control.
Fotografía lo que no sepas con seguridad
Con números de tipo tan próximos, una foto nítida de la inscripción vale más que cualquier nota de memoria. Puedes analizarla después con calma; el recuerdo de «algo con 7x» no.
Su lugar en la explotación ferroviaria
Los automotores eléctricos llevan el tráfico en la parte electrificada de la red noruega, cuyas líneas y catenaria dependen de Bane NOR. El límite frente al servicio diésel es claro: donde no hay catenaria, quedan descartados todos los tipos eléctricos.
| Observación | Indica | Fiabilidad |
|---|---|---|
| Catenaria sobre la vía | posible servicio eléctrico | muy alta |
| «Type» más cifra en la caja | automotor, no locomotora | muy alta |
| Menos bogies que módulos | tren articulado, forma FLIRT o Talent | alta |
| Forma del frontal y división de ventanas | indicio de la familia | media, engaña con mala luz |
| Librea y logotipo del operador | indicio del operador actual | baja, cambia con las adjudicaciones |
Las dos últimas filas explican por qué esta página no afirma líneas de servicio ni asignaciones de operador fijas. Ambas cosas cambian con las licitaciones y los años de horario. Junto a la compañía estatal Vy (antes NSB), en Noruega también han ganado contratos de transporte otros proveedores. Entre ellos, la británica Go-Ahead Group. Quien quiera informarse antes de un viaje trabaja con fuentes actuales; la guía sobre spotting ferroviario en el extranjero muestra por dónde empezar.
Avisos recientes en vez de listas antiguas
Comprueba qué vehículos se han avistado realmente hace poco, antes de fijar tu ruta.
Diseño invernal: lo que realmente ves en el vehículo
Los automotores noruegos están construidos para nieve, frío, pendientes largas y muchos túneles. Algunas de estas exigencias son visibles, otras no, y esa separación es importante para observaciones rigurosas:
- Visible: quitapiedras potentes, aberturas de ventilación protegidas, frontales robustos, en invierno superficies calefactadas libres de hielo y nieve en cristales y estribos.
- Visible: suciedad intensa en el semestre de invierno, que puede hacer difícil de leer la inscripción.
- No visible: diseño de tracción, potencia de calefacción, homologaciones y detalles del equipamiento interior.
Quien describa solo lo que realmente ve comete menos errores que quien deduce la técnica a partir del aspecto. Es la regla más importante en vehículos con información poco segura.
En la práctica eso significa: anota en tu cuaderno de bitácora, por separado, qué es observación y qué es asignación. «Tren articulado, pantógrafo, inscripción parcialmente legible, el número de tipo empieza por 7» es una observación. «Type 73» es una asignación: correcta si has leído el número, y una suposición si no. Esta separación te cuesta diez segundos al registrarla y te ahorra después cualquier discusión sobre cuán fiable era en realidad un avistamiento antiguo. Con números de tipo tan próximos entre sí, es incluso la única manera de llevar una lista que siga teniendo valor dentro de cinco años.
Consejos de spotting y fotografía
La inscripción primero
Primero la foto de prueba del número, después la imagen cuidada. En paradas cortas, el tiempo suele alcanzar solo para una de las dos.
Vista de costado para el principio constructivo
Solo desde el costado se pueden contar los módulos y los bogies. Las fotos frontales quedan bien, pero dicen poco sobre el tipo.
Cuenta con la nieve
Las superficies claras llevan a la subexposición. Una corrección de exposición positiva salva el detalle en el blanco y mantiene abierta la caja del vehículo.
Seguridad en el andén
Las vías, las instalaciones ferroviarias y las zonas de estacionamiento son zona prohibida, también en el extranjero. En el andén, la línea de seguridad marca el límite, y con nieve suele no verse. Cuenta además, en invierno, con un pavimento resbaladizo y mantén más distancia de la habitual.
Confusiones frecuentes
Es la Type 73 si…
- en la caja figura «Type 73» o «BM 73» más número de orden
- el tren es un tren articulado con pantógrafo
- los módulos están unidos por pasillos anchos y fijos
- la línea está electrificada
Fíjate mejor si…
- solo distingues un «7» y una segunda cifra ilegible
- una fuente indica una familia distinta de la que ves
- circulan acopladas dos unidades de distinto número de tipo
No es la Type 73 si…
- una locomotora independiente arrastra el tren
- la inscripción indica otro número de tipo
- el vehículo circula con tracción diésel o sin catenaria
Los vecinos directos son la Type 74 y la Type 75. Algo más sencilla resulta la distinción frente al tipo Talent de la Type 72, que también es un tren articulado, pero pertenece a otra familia de vehículos.
Conclusión
La Type 73 es un buen ejemplo de cómo manejarse con profesionalidad ante una información poco segura: describir el principio constructivo, leer el número de tipo, tratar todo lo demás como variable y, en caso de duda, hacer una foto de prueba. Quien trabaje así termina el viaje con menos afirmaciones, pero con muchos más avistamientos fiables en el cuaderno de bitácora.
Conclusión rápida
Tren articulado, pantógrafo, inscripción Type 73: la identificación no necesita más, y con menos no basta. Con los números de tipo 73 a 75 tan próximos entre sí, el número en el vehículo es la única instancia fiable.
Une fotos de prueba y avistamientos
Número de tipo, número de orden, lugar e imagen en una sola entrada: así incluso una observación rápida sigue siendo verificable.
Resumen
- El BM73 es un tipo eléctrico noruego que en el catálogo de Traintrack está asignado a la familia FLIRT.
- Se identifica por el principio constructivo, el pantógrafo y, sobre todo, el número de tipo en la caja.
- Como los números de tipo del 73 al 75 están muy próximos, la inscripción es el único rasgo de distinción fiable.
- Los ámbitos de uso, los operadores y el parque cambian con los contratos de transporte; trata cualquier dato al respecto como una fotografía fija.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa Type 73 o BM73?
Noruega denomina a los automotores con la palabra «Type» y una cifra. Type 73 es, por tanto, un tipo de automotor propio. La grafía BM 73 se deriva de la palabra noruega «motorvogn», automotor. Las locomotoras llevan en cambio una sigla para el tipo de tracción: «El» para eléctrica, «Di» para diésel.
¿Cómo reconozco un FLIRT?
Por la composición articulada con bogies Jakobs: entre dos módulos hay un solo bogie, sobre el que descansan ambos extremos. A eso se suman pasillos anchos y abiertos y una construcción modular a partir de varios módulos cortos. No obstante, estos rasgos los comparte el FLIRT con otras familias: el número sigue siendo la última instancia.
¿Cómo distingo los tipos 73, 74 y 75?
Por la inscripción en el vehículo. Los números de tipo están muy próximos entre sí, y los tipos emparentados suelen distinguirse por fuera solo en detalles como la división de puertas, el diseño del frontal o la distribución interior. Quien confíe en la memoria o en listas antiguas se equivoca antes de lo que piensa.
¿Con qué sistema eléctrico circula la Type 73?
Con 15 kV a 16,7 Hz. Noruega usa el mismo sistema de corriente alterna que Alemania, Austria, Suecia y Suiza. Para ti eso significa: la catenaria y el pantógrafo resultan familiares, y las familias de vehículos europeas se pueden adoptar sin una reconstrucción fundamental de la tracción.
¿Circula el BM73 en Alemania?
No, no hay servicio regular en Alemania. Allí, sin embargo, circulan con regularidad otros miembros de la familia FLIRT: la forma constructiva es la misma, la denominación completamente distinta. Precisamente esta comparación hace instructivos a los vehículos noruegos para los spotters de habla alemana.
¿Por qué no hay aquí datos de potencia ni de número de unidades?
Porque los datos públicos solventes sobre números de tipo noruegos concretos son irregulares, e inventar cifras sería el error más grave. Lo que se puede describir con seguridad —sistema de denominación, principio constructivo, sistema eléctrico y los rasgos comprobables sobre el terreno— está completo en esta página.
¿Qué debe figurar en el cuaderno de bitácora ante un avistamiento?
Número de tipo, número de orden, fecha y lugar, y en unidades acopladas todos los números implicados. Añade una foto de la inscripción: en vehículos extranjeros suele ser después la única prueba con la que un avistamiento se puede asignar sin dudas.
¿Cambian el ámbito de uso y el operador?
Sí. Tanto en Noruega como en Alemania, las adjudicaciones y los contratos de transporte desplazan con regularidad quién presta servicio en qué líneas y con qué vehículos. Las rotulaciones y libreas cambian en consecuencia. El número de tipo se mantiene, por eso es el único rasgo en el que puedes confiar a largo plazo.
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Quién está detrás
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