CD 150 / 151

Actualizado: agosto de 2026 – Una locomotora eléctrica de cuatro ejes con frontal anguloso delante de un tren clásico de coches, con un número de tres cifras que empieza por 15 en el frontal: ese es el encuentro típico con las series 150 y 151 de ČD. Esta página muestra cómo reconocerlas, cómo funciona el sistema checo de numeración y por qué su ámbito de uso está limitado por los sistemas de electrificación.

¿Qué son las series 150 y 151?

Las series 150 y 151 son locomotoras eléctricas de cuatro ejes para servicios rápidos de viajeros, construidas por Škoda en Plzeň. Circulan bajo 3 kV de corriente continua y se adquirieron para trenes de viajeros de calidad con locomotora. El rodaje es Bo’Bo’: dos bogies con dos ejes motrices cada uno.

La relación entre ambas series se explica rápido: la 151 surgió de la 150 y se preparó para mayores velocidades. Ambas pertenecen así a la misma línea constructiva, un principio extendido en Europa por el que un modelo existente se sigue usando adaptado a nuevos requisitos, en lugar de adquirir uno completamente nuevo.

Históricamente, estas máquinas llevaban la denominación E 499.2. El antiguo sistema de ČSD todavía usaba letras: E para eléctrica, T para diésel, M para automotor. Quien se ocupa de vehículos checos se encuentra con ambos sistemas: en la bibliografía, en vehículos de museo y en foros.

Descifrar el sistema checo de series

Desde 1988, ČSD y ČD numeran de forma puramente numérica. A diferencia del sistema polaco, con sus letras descriptivas, aquí hace falta algo de conocimiento previo, pero el esquema, una vez aprendido, es muy coherente.

Primera cifra	Grupo de vehículo	Ejemplos prácticos
1xx	Locomotoras eléctricas de 3 kV de corriente continua	150, 151, 162, 163
2xx	Locomotoras eléctricas de 25 kV de corriente alterna	242, 243
3xx	Locomotoras eléctricas multisistema	362, 363, 371, 380
4xx / 6xx	Automotores eléctricos	440, 471, 680
7xx	Locomotoras diésel	714, 740, 742, 750
8xx	Automotores diésel	810, 814, 841

Así puedes deducir de inmediato, a partir de un número de tres cifras, con qué tipo de vehículo tienes que ver, sin conocer la serie en sí. Es una ventaja real frente a sistemas donde los números se asignan de forma puramente correlativa.

Además del número de serie, cada vehículo lleva el número europeo normalizado de doce cifras. El código de país para la República Checa es en él el 54. Cómo está construido ese número y cómo se comprueba su dígito de control lo explica el artículo sobre el número UIC.

Cómo identificar la locomotora sobre el terreno

Contexto en la explotación ferroviaria: el sistema de electrificación dividido

La República Checa es un caso especial en cuanto a corriente de tracción. La red está dividida históricamente en dos zonas: 3 kV de corriente continua y 25 kV de corriente alterna a 50 Hz. Una locomotora monosistema como la 150 solo puede circular, por tanto, por una parte del país. En el transporte de mercancías ocurre lo mismo: también ČD Cargo mantiene series de locomotoras separadas para cada mitad de la red.

Esta división explica mucho del panorama de vehículos checo:

• Hay series propias para cada sistema: locomotoras de corriente continua como la ČD 162 / 163, locomotoras de corriente alterna como la ČD 242 / 243.
• Hay un número inusualmente alto de locomotoras bisistema, como la ČD 362 / 363, porque de otro modo los trayectos continuos apenas serían posibles.
• En las fronteras entre sistemas surgen estaciones de cambio de locomotora, a menudo lugares muy productivos para los spotters, porque allí coinciden varias series en un mismo sitio.

Para los lectores de habla alemana se suma un tercer dato: Alemania circula con 15 kV de corriente alterna a 16,7 Hz. Ninguno de los dos sistemas checos es compatible con eso. Los trenes transfronterizos usan por eso vehículos multisistema o cambian de locomotora. Una 150 o una 151, por tanto, no la verás de forma regular en la red alemana.

Consejos fotográficos para locomotoras clásicas de tren rápido

Situación	Probabilidad	En qué fijarse
Estación grande con larga distancia	alta	Los tiempos de parada en el andén permiten una composición tranquila
Estación de cambio de locomotora en la frontera de sistema	alta	Varias series en un mismo lugar, a menudo paradas más largas
Línea en la zona de corriente continua	media	Solo desde lugares de acceso público
Zona de corriente alterna	muy baja	La locomotora monosistema no puede circular allí
Talleres y grupos de estacionamiento	ninguna	Instalaciones ferroviarias: sin acceso, sin motivo

Cómo combinar punto de vista, luz y velocidad de obturación en fotos de locomotoras lo trata la guía de buenas fotos de trenes. Para el enfoque metódico ante vehículos desconocidos ayuda la guía para identificar series.

Confusiones habituales

Conclusión

Las series 150 y 151 son una buena puerta de entrada al mundo ferroviario checo: construcción clara, función clara, lógica de numeración clara. Cuatro ejes y un número de tres cifras que empieza por 1 te sitúan en el grupo correcto, y el número completo decide entre las dos hermanas. Y quien además sabe en qué sistema de electrificación se encuentra descarta media lista de vehículos del país antes incluso de mirar.