Séries 4744 / 4746 des ÖBB (Cityjet / Desiro ML)

Mis à jour : août 2026 – Face avant lisse, accès surbaissé, trois caisses : sous le nom commercial Cityjet, les ÖBB font rouler entre autres les séries 4744 et 4746, construites sur la plateforme Siemens Desiro ML. Cette page te montre comment les reconnaître, pourquoi le nom commercial ne suffit pas pour une observation et comment les distinguer de la famille Talent.

Que cachent les séries 4744 et 4746 ?

Ce sont toutes deux des automotrices électriques régionales à trois caisses à plancher bas de ÖBB-Personenverkehr AG, construites sur la plateforme Siemens Desiro ML du constructeur et commercialisées sous le nom Cityjet des ÖBB. Elles circulent sous 15 kV à 16,7 Hz et sont conçues pour un trafic régional et périurbain dense.

Pour l’identification du matériel, il est essentiel de distinguer les trois niveaux de désignation :

• Cityjet est un nom commercial des ÖBB. Il décrit une offre de transport, pas un type de véhicule.
• Desiro ML est une désignation de plateforme du constructeur. Elle décrit une famille de véhicules utilisée aussi dans d’autres pays.
• 4744 et 4746 sont les séries des ÖBB. Elles seules désignent sans ambiguïté un véhicule concret.

Cette division en trois niveaux revient sans cesse en Autriche – avec le Talent, le Desiro Classic, le Railjet. Celui qui la maîtrise note ses observations dès le départ de façon à ce qu’elles gardent leur valeur plus tard.

Le schéma des séries ÖBB comme raccourci

Les ÖBB désignent leurs engins moteurs par « Reihe » (série) suivi d’un nombre à quatre chiffres, et le premier chiffre code le type de véhicule. C’est la porte d’entrée la plus rapide dans le monde ferroviaire autrichien :

Premier chiffre	Type de véhicule	Exemple en transport régional
1	Locomotive électrique	Locomotive d’une rame réversible tractée
2	Locomotive diesel	Locomotive diesel de manœuvre et de ligne
4	Automotrice électrique	Séries 4744 et 4746
5	Autorail diesel	Autorail sur lignes non électrifiées
6	Voiture-pilote	Voiture avec poste de conduite sans traction
7	Remorque	Voiture intermédiaire sans traction

Chaque véhicule porte en outre un numéro européen à douze chiffres. Il commence par le code de type, suivi du code pays du détenteur – 81 signifie l’Autriche. Le guide sur le numéro ÖBB et le numéro de wagon UIC explique comment décoder ce numéro bloc par bloc et où il se trouve sur le véhicule.

Identifier un Cityjet sur le terrain

Où rencontrer ces séries

Les automotrices régionales suivent le cadencement, pas l’événement. La densité possible de ce cadencement se décide sur les sillons d’ÖBB-Infrastruktur. Pour ta recherche, cela signifie que les gares nœuds desservies par plusieurs lignes régionales et une forte densité de trains fournissent le plus de véhicules en peu de temps – Wien Hauptbahnhof, la gare centrale de Vienne, est le candidat le plus évident. Un point isolé en pleine ligne est plus séduisant photographiquement, mais nettement moins productif. À quel point il peut être séduisant, la ligne du Semmering à Breitenstein le montre.

L’article sur les observations en direct et en temps réel explique comment combiner intelligemment les sources en temps réel. Pour savoir quels départs sont prévus dans une gare donnée, le plus rapide est de passer par les systèmes d’information des communautés tarifaires régionales.

Ce qu’une automotrice change en exploitation par rapport à un train tracté

Le Cityjet est une automotrice : la traction et l’espace voyageurs forment une unité constructive qui n’est jamais séparée en exploitation. Cela paraît un détail, mais les conséquences sont importantes – et cela explique pourquoi les transports régionaux modernes vont presque partout dans cette direction.

• Pas de remise en tête, pas de manœuvre. Une automotrice possède un poste de conduite à chaque extrémité et fait demi-tour sans aucun mouvement de véhicule en gare.
• Traction répartie sur le train. Comme plusieurs essieux sont motorisés, une automotrice accélère plus vite qu’un train tracté de même longueur. Avec des arrêts rapprochés, c’est l’avantage décisif.
• Capacité fixe. Le revers : on ne peut pas rallonger une automotrice de deux voitures au pied levé. Plus de capacité signifie une deuxième unité accouplée.
• Maintenance unifiée. La rame part en atelier comme un tout – contrairement à la locomotive et aux voitures, gérées séparément.

Pour les spotteurs, cela signifie surtout une chose : avec une automotrice, un seul numéro suffit à décrire entièrement l’observation. Avec un train tracté, il te faut au moins deux indications, car la locomotive et la rame de voitures peuvent changer indépendamment l’une de l’autre. Si tu observes les deux types de trains dans la même gare, tu remarqueras immédiatement la différence dans ta propre documentation.

Conseils photo pour les automotrices régionales modernes

Surfaces lisses, grandes vitres et arrêts courts – les automotrices modernes sont plus exigeantes en photo qu’elles n’en ont l’air.

Confusions fréquentes

La confusion la plus fréquente est celle avec la série 4024 (Talent), la deuxième avec l’ancienne série 4020 à plancher haut. Si tu as déjà entendu le nom Desiro, tu devrais aussi connaître la série 5022 (Desiro Classic), à traction diesel : même nom de plateforme, mode de traction totalement différent.

Conclusion

Le Cityjet montre de façon exemplaire pourquoi noms commerciaux et désignations de série sont deux choses différentes. Pour un premier coup d’œil, la marque suffit ; pour une observation fiable, non. Compter les bogies, vérifier la hauteur d’accès, lire la série – et l’identification est faite.