Serie 113 (E10) de DB

Actualizado: agosto de 2026 – Un frontal que termina en punta y parece plegado: el «Bügelfalte» es uno de los rasgos más conocidos de la historia ferroviaria alemana. Pertenece a la serie 113, la variante rápida de la locomotora unificada E 10. Esta página explica cómo reconocerla, por qué se llamó una vez serie 112 y dónde te la encuentras todavía hoy.

¿Qué es la serie 113 (E10)?

La serie 113 es una locomotora eléctrica de cuatro ejes para el tráfico rápido de viajeros, surgida del subtipo E 10.12 de la familia de locomotoras unificadas. Frente a la versión básica, estaba diseñada para 160 km/h en vez de 150 km/h, y recibió un frontal propio, más elaborado: el famoso «Bügelfalte».

El motivo es operativo: la Bundesbahn, predecesora de la actual Deutsche Bahn AG, necesitaba una máquina más rápida para sus trenes de más categoría, entre ellos las composiciones Rheingold. En vez de desarrollar una locomotora completamente nueva, se creó un subtipo de la ya probada serie 110 (E10) con otra relación de engranajes y una nueva pared frontal. Precisamente este principio (variante en vez de desarrollo nuevo) marca toda la familia de locomotoras unificadas.

La historia de su numeración: de E 10.12 a 112 y a 113

Periodo	Denominación	Qué hay detrás
antes de 1968	E 10.12	letra más número, subgrupo de la E 10
desde 1968	serie 112	paso a series de tres cifras aptas para procesamiento electrónico
desde finales de los años 80	serie 113	el número 112 se necesitaba para otra cosa
serie emparentada	serie 115	otra ramificación de la familia E 10

El patrón es típico del sistema alemán: las series son clasificaciones, no propiedades. Se reasignan cuando cambian las funciones o cuando un número quedaría duplicado. Después de 1992 se produjo por el mismo motivo toda una ola de renumeraciones, cuando se fundieron los planes de numeración de las dos redes alemanas.

Para ti como observador eso significa: lo que manda siempre es el número que realmente lleva el vehículo, no el que aparece en un libro antiguo. Cómo encontrarlo y clasificarlo bien lo explica la guía para identificar series.

Identificación: el «Bügelfalte» como puerta de entrada

Su situación: un vehículo de museo

Ocasión	Probabilidad realista	Cómo te enteras
Trenes especiales de asociaciones	buena en fechas concretas	Calendarios de eventos, páginas de asociaciones, foros especializados
Museos ferroviarios y talleres	buena, en parte estática	Horarios de apertura y anuncios
Aniversarios y desfiles de vehículos	puntual, bien planificable	Anuncios con varias semanas de antelación
Viajes de traslado	cuestión de suerte	avisos de la comunidad a corto plazo
Horario regular	ninguna	La serie ha salido del servicio regular

Dónde encontrar siquiera fechas de ferrocarriles de museo y trenes especiales lo describe la guía correspondiente de ferrocarriles de museo y trenes especiales.

De locomotora de prestigio a pieza de museo

El recorrido de esta serie es típico de los vehículos de alta gama en la explotación ferroviaria, y explica por qué hoy solo la ves en fechas concretas.

Al principio hubo una exigencia especial: los trenes más rápidos y confortables de la Bundesbahn debían tener una locomotora a la altura. Mayor velocidad máxima, un diseño más elaborado, colores propios: todo eso formaba parte de una imagen de conjunto, no solo de un requisito técnico.

Con el tiempo, el entorno cambió. Series más nuevas asumieron el servicio de primera fila, las unidades pasaron a servicios menos destacados y acabaron en servicios de refuerzo y especiales. Al final de ese camino está el paso a los fondos de museo: un vehículo que en su día transportó prestigio se convierte él mismo en pieza de exposición.

Para los aficionados eso significa dos cosas. Primera: cambia el criterio, no cuenta el número de avistamientos, sino el encuentro individual bien documentado. Segunda: cambia la forma de buscar información, del horario al calendario de eventos, de la información en tiempo real al anuncio de una asociación.

Consejos de fotografía para el «Bügelfalte»

La forma del frontal es el motivo, y exige un ángulo determinado.

• Trabaja ligeramente de lado desde delante. Un ángulo de unos 20 a 40 grados muestra el plegado de la pared frontal con más claridad. De frente, casi desaparece.
• Busca luz lateral. La arista vive del juego de sombras. La luz rasante de la mañana o de la tarde la dibuja; el sol de mediodía la aplana.
• El tren especial como contexto. En los viajes de museo, la composición histórica forma parte de la historia: una imagen con el final del tren cuenta más que un simple retrato de la locomotora. Los fundamentos están en la guía cómo hacer buenas fotos de trenes.
• Incluye las inscripciones. Las rotulaciones históricas forman parte del avistamiento y a menudo son después la única ayuda para fecharlo.

Las vías, las instalaciones y los depósitos ferroviarios están prohibidos. Son terreno privado, su acceso está prohibido y es peligroso, también en los recintos de museos, donde manda lo que digan los operadores.

Confusiones frecuentes

Su pariente más cercano es la serie 115 (E10), que también surgió de la familia E 10. En cercanías, ese papel lo asumió más tarde la serie 111: de cuatro ejes como la 113, pero más joven y con otras proporciones.

Conclusión

La serie 113 es un vehículo que se reconoce por un único rasgo y se entiende a través de su número. El «Bügelfalte» separa la variante rápida de la versión básica cuadrada; la historia de su numeración, de E 10.12 a 112 y a 113, muestra la flexibilidad con la que el esquema alemán de series maneja las clasificaciones. Hoy solo te la encontrarás donde asociaciones y museos la exhiban.