DB 112 150

Actualizado: agosto de 2026 – 112 150 no es una serie, sino una locomotora individual. Entradas así responden a una pregunta distinta que las páginas de tipo: no se trata de qué serie tienes delante, sino de qué máquina concreta. Esta página explica cómo funciona la identificación de vehículos individuales y qué caracteriza a la serie 112.1.

¿Qué es 112 150?

112 150 es el número de servicio de una locomotora eléctrica individual de la serie 112.1. La sistemática es sencilla: las tres primeras cifras indican la serie, y las siguientes el número correlativo dentro de esa serie. De 112 150 se lee, por tanto, que se trata de la máquina con el número de orden 150 dentro de la serie 112.1.

La serie en sí es una locomotora de viajeros de cuatro ejes para 160 km/h, surgida de la línea de desarrollo de la serie 243 de la Reichsbahn, construida en Hennigsdorf. Comparte forma básica y concepto técnico con la serie 143; la familia incluye además la serie 114. Quien quiera entender la familia constructiva en su conjunto encuentra el resumen en la página de la serie 112.1.

Encontrar una locomotora concreta: qué funciona y qué no

Para identificar una serie ayudan la forma, el número de ejes y la composición del tren. Para una máquina individual no ayudan en absoluto: todas las locomotoras hermanas tienen el mismo aspecto. El camino pasa exclusivamente por las rotulaciones.

Cómo está estructurado en detalle el número de doce cifras y cómo recalcular el dígito de control lo explica la guía sobre el número UIC.

Por qué los vehículos individuales son interesantes

A primera vista puede parecer arbitrario interesarse por un número concreto. En la práctica, sin embargo, cada máquina se diferencia de sus hermanas, y precisamente en rasgos que ninguna ficha técnica recoge.

Rasgo	Cambia	Por qué cuenta para el aficionado
Número de servicio	prácticamente nunca	Identificación inequívoca de la máquina
Fechas de revisión	en cada paso por el taller	Permite situar las fotos en el tiempo
Librea y pegatinas	de forma irregular	A menudo el rasgo más llamativo, pero el más inestable
Sigla del titular	en alquiler o venta	Muestra para quién circula la locomotora en cada momento
Ámbito de uso	con el horario y la adjudicación	Determina dónde te la puedes encontrar realmente

Esta tabla contiene la regla más importante para la documentación: separa los datos permanentes de los cambiantes. Quien mezcla ambos tiene, al cabo de unos años, notas cuya vigencia ya no se puede reconstruir.

Práctica de spotting: buscar un número específico

Encontrarse con una locomotora concreta es cuestión de suerte, pero la suerte se puede preparar. Tres enfoques funcionan en la práctica.

Cómo registrar tus observaciones de forma que después se reconozcan patrones lo describe la guía sobre el cuaderno de avistamientos. El servicio de tren correspondiente lo identificas por el número de tren; dónde figura lo explica el artículo sobre cómo averiguar el número de tren.

Situar la familia de locomotoras de Hennigsdorf

Para entender de dónde viene la 112 150 ayuda mirar la familia. En Hennigsdorf, la fábrica que más tarde pertenecería a Bombardier Transportation, surgió a partir de los años ochenta una serie de locomotoras eléctricas de cuatro ejes que se parecen mucho externamente y se construyen técnicamente unas sobre otras. La forma básica estaba diseñada para el tráfico general de cercanías; de ahí se desarrollaron variantes más rápidas para el servicio de viajeros más exigente.

El resultado es, para el aficionado, una de las situaciones de identificación más difíciles de la red alemana. Los vehículos se diferencian en detalles, no en la silueta. La forma del frontal, la longitud de la caja y la disposición de los bogies son tan parecidas que una foto de lejos rara vez basta. Solo el número de servicio es fiable, y precisamente por eso es tan importante en esta familia.

A nivel operativo, en cambio, el reparto de tareas está claro. Las máquinas más lentas las encuentras al frente de trenes de cercanías con muchas paradas; las más rápidas, al frente de trenes de regional exprés con paradas más espaciadas y mayores velocidades de línea. Ambas trabajan sobre todo en servicio de tren reversible con coches de dos pisos, como describe la página del Bombardier Twindexx Vario.

Como estos vehículos pertenecen ya a las series más antiguas del parque, su panorama de uso cambia de forma notable. Los nuevos contratos de transporte se cubren a menudo con automotores, con lo que retroceden las prestaciones remolcadas por locomotora. Lo rápido que va eso y qué líneas se ven afectadas varía mucho de una región a otra y cambia con cada adjudicación; cualquier afirmación fiable al respecto tiene siempre una vigencia corta.

Para la propia documentación esto es un argumento para fijarse mejor ahora. Lo que hoy pasa a diario por la ventana con toda naturalidad puede convertirse en pocos años en un motivo buscado. Quien lleva sus avistamientos con número y fecha tiene después una crónica sólida de su línea habitual, y no solo una colección de fotos intercambiables sin referencia temporal.

Confusiones habituales

Conclusión

En los vehículos individuales todo gira en torno al número. La serie 112.1 la puedes identificar en segundos; la máquina concreta, en cambio, solo leyendo. Quien busca una locomotora determinada necesita paciencia, datos de avistamientos actuales y un cuaderno en el que fecha y lugar figuren siempre. Precisamente eso convierte observaciones al azar en una colección sólida.