Serie 115 (E10) de DB

Actualizado: agosto de 2026 – Caja cuadrada, cuatro ejes, una pared frontal con una arista vertical en el centro: quien hoy consigue fotografiar una serie 115 ha pillado un pedazo de historia de la Bundesbahn. Esta página explica de dónde viene la serie, cómo distinguirla de sus hermanas y por qué el número de vehículo es aquí medio trabajo hecho.

¿Qué es la serie 115 (E10)?

La serie 115 es una locomotora eléctrica de cuatro ejes de la familia de locomotoras unificadas E 10, homologada para 150 km/h y diseñada para corriente alterna de 15 kV. No es una construcción nueva, sino un subgrupo surgido por renumeración de la serie 110, en concreto de su tipo 110.3, con el llamativo frontal «Bügelfalte».

El motivo de esta separación fue operativo: las unidades que ya no se destinaban al tráfico regular clásico, sino a servicios especiales, de sustitución y de traslado, recibieron en la Deutsche Bahn AG una cifra de serie propia. Para los aficionados eso significa que la 115 nunca fue un fenómeno masivo con rotaciones fijas, sino un vehículo que se encuentra allí donde algo se aparta del servicio regular.

Número E, renumeración, serie de tres cifras

Pocas eléctricas alemanas ilustran tan bien el sistema de numeración como esta.

• Hasta 1968 el tipo se llamaba E 10. La E significaba eléctrica, el número identificaba la familia constructiva; junto a ella existían la E 40, la E 41 y la E 50.
• En 1968 la Bundesbahn pasó a series de tres cifras aptas para procesamiento electrónico. La E 10 se convirtió en la 110, la E 40 en la serie 140, la E 41 en la 141. El 1 inicial identifica desde entonces la locomotora eléctrica.
• Dentro de la centena, los números bajos corresponden a las locomotoras de viajeros, los medios a las de mercancías, y los de la serie 180 a las multisistema y fronterizas.
• Las ramificaciones posteriores como la 115 surgieron al asignar a unidades concretas una nueva cifra de serie, conservando su número de orden. Precisamente por eso la serie de números de la 115 tiene huecos.

Cómo se relaciona esta secuencia de cifras con el número de vehículo europeo de doce dígitos lo explica el artículo sobre el número UIC y su dígito de control.

Cómo identificar una 115 sobre el terreno

Su situación en la explotación ferroviaria

Como la 115 ya no es un vehículo de servicio regular, la estrategia clásica de spotting («colocarse en la estación correcta y esperar») no funciona aquí. El acceso pasa por las fechas.

Ocasión	Probabilidad de éxito	Por qué
Trenes especiales anunciados	alta	El recorrido y los horarios se conocen de antemano
Aniversarios ferroviarios y exposiciones de vehículos	alta	Las locomotoras históricas se muestran de forma deliberada
Jornadas de servicio de ferrocarriles de museo	media	Depende del uso de vehículos de la asociación
Traslados y viajes en vacío	baja	A corto plazo y difíciles de planificar
Servicio regular en la estación central	muy baja	Ya no hay uso programado

Consejos de fotografía para una eléctrica clásica poco común

• El «Bügelfalte» necesita luz lateral. De frente y con luz de mediodía, la arista desaparece visualmente. Un ángulo de 30 a 45 grados con luz rasante la hace visible.
• La forma de caja admite un encuadre clásico. La locomotora es un motivo sobrio: un fondo tranquilo funciona mejor que un andén abarrotado.
• Incluye el número y las inscripciones. En los vehículos históricos, las rotulaciones, los logotipos del propietario y los cuadros de inscripciones forman parte de la documentación, no son accesorios.
• Varias tomas, un solo registro. Una imagen general, un detalle del frontal, una foto del número: así el avistamiento se puede consultar incluso años después.

La técnica básica de fotografía está en la guía cómo hacer buenas fotos de trenes. Se fotografía exclusivamente desde el andén o desde terreno de acceso público; las vías, las instalaciones y los grupos de estacionamiento están prohibidos. Lo que eso significa en concreto está en el artículo sobre la distancia de seguridad en las vías.

La familia de locomotoras unificadas de un vistazo

La 115 solo cobra sentido cuando se conoce la familia de vehículos de la que procede. La Deutsche Bundesbahn desarrolló en los años cincuenta, por primera vez, varias series a partir de módulos comunes: un planteamiento que simplificó mucho la adquisición y el mantenimiento.

Función	Denominación antigua	Serie de tres cifras	Ayuda para identificarla
Trenes rápidos de viajeros	E 10	110 y subgrupos como 113 y 115	Forma de caja, a veces «Bügelfalte»
Trenes de mercancías	E 40	140	Caja larga, techo liso
Mercancías en rampas pronunciadas	E 40.11	139	Elementos de techo adicionales para resistencias de frenado
Cercanías	E 41	141	Caja de locomotora notablemente corta

En la práctica eso implica un orden claro para identificarla: primero reconocer la familia por la forma de la caja, después acotarla por la longitud, la forma del frontal y los elementos del techo, y por último leer el número. Quien haya interiorizado una vez este proceso clasifica en pocos segundos buena parte de las eléctricas clásicas alemanas; la sistemática general está en la guía para identificar series.

Un segundo dato ayuda a clasificar vehículos históricos: cuanto más tarde surgió un subgrupo, más probable es que se deba a una renumeración y no a una construcción nueva. La 115 pertenece exactamente a esta categoría: es un trámite administrativo que se ha convertido en un tipo de vehículo propio.

Confusiones frecuentes

Los candidatos realmente peligrosos a la confusión son, por tanto, la serie 113 y el resto de unidades del tipo 110.3. Algo más alejada, pero visualmente emparentada, está la serie 141: también con forma de caja, pero más corta, sin «Bügelfalte» y con otro perfil de uso.

Conclusión

La serie 115 muestra cómo funciona el sistema alemán de numeración: una nueva cifra no significa automáticamente un vehículo nuevo. Quien reconozca la familia E 10 por la forma de la caja, el número de ejes y el «Bügelfalte» solo tiene que leer después las cifras, y con una 115 habrá pillado un vehículo que hace tiempo que ya no aparece en el día a día.