Lo esencial en resumen
- La 140 es la variante de mercancías de la locomotora unificada: misma construcción básica que la serie de viajeros 110, distinta relación de engranajes.
- Vía rápida para reconocerla: cuatro ejes, estructura cuadrada, frontal plano sin «Bügelfalte», número que empieza por 140.
- 110 km/h la identifican claramente como locomotora de mercancías de la generación anterior.
- El techo decide frente a la 139: sin elementos adicionales para resistencias de frenado, es una 140.
- El parque y los operadores cambian: la serie ha sido sustituida en el servicio regular de la DB; comprueba la situación actual.
Índice
- 1.¿Qué es la serie 140 (E40)?
- 2.La lógica de numeración detrás de 110, 139, 140 y 141
- 3.Cómo identificar una 140 sobre el terreno
- 4.Su lugar en la explotación ferroviaria
- 5.Consejos de fotografía para una locomotora de mercancías angulosa
- 6.La familia de locomotoras unificadas de un vistazo
- 7.Confusiones frecuentes
- 8.Conclusión
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora eléctrica para mercancías (tipo de locomotora unificada E 40) |
|---|---|
| Disposición de ejes | Bo'Bo' (dos bogies de dos ejes, todos los ejes motrices) |
| Velocidad máxima | 110 km/h |
| Sistema de electrificación | corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz |
| Tipo | denominada E 40 antes de 1968, serie 140 desde la reforma de numeración |
| Estado | sustituida en el servicio regular de la DB; algunas unidades en ferrocarriles privados y asociaciones, el parque cambia |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Cuatro ejes en dos bogies, caja cuadrada con aristas claras
- Pared frontal plana, sin plegar, con dos parabrisas y una moldura continua
- Largas bandas horizontales de rejillas de ventilación por todo el lateral
- Techo liso sin elementos adicionales de resistencia de frenado: eso la distingue de la serie 139
- El número de vehículo empieza por 140; el tren típico que lleva detrás es de mercancías
Actualizado: agosto de 2026 – Si hubiera que buscar una sola locomotora que haya marcado durante décadas la imagen del tráfico eléctrico de mercancías alemán, sería esta: la serie 140. Estructura cuadrada, cuatro ejes, frontal plano: una forma que se aprende una vez y después se reconoce en media docena de series.
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¿Qué es la serie 140 (E40)?
La serie 140 es una locomotora eléctrica de cuatro ejes para el servicio de mercancías, homologada para 110 km/h y diseñada para corriente alterna de 15 kV. Antes de la reforma de numeración de 1968 llevaba la denominación E 40. Pertenece al programa de locomotoras unificadas de la Deutsche Bundesbahn, con el que en los años cincuenta se desarrolló por primera vez toda una familia de locomotoras a partir de módulos comunes.
El principio que hay detrás es la clave para entender estos vehículos: una caja común, unos bogies comunes y una estructura eléctrica básica común se ajustaron de forma distinta según el uso. La variante de viajeros se convirtió en la serie 110, la de mercancías en la 140, la más ligera de cercanías en la 141. Quien reconozca una de estas locomotoras, en el fondo las reconoce todas, y solo tiene que aprender después las diferencias.
La lógica de numeración detrás de 110, 139, 140 y 141
El esquema alemán de series no es un número al azar, sino una sistemática que puedes aplicar en todas partes.
- Hasta 1968, una
Esignificaba eléctrica, seguida del número de tipo: E 10, E 40, E 41, E 50. - A partir de 1968, eso se convirtió en la serie de tres cifras apta para procesamiento electrónico. El 1 inicial identifica desde entonces la locomotora eléctrica.
- El rango de números indica el uso: números bajos desde el 101 para locomotoras de viajeros y universales, el rango entre 139 y 155 para locomotoras de mercancías, desde el 180 en adelante para locomotoras multisistema y fronterizas.
- Las subvariantes recibieron números propios cuando se diferenciaban técnicamente: la E 40 con freno eléctrico de resistencia se convirtió en la serie 139, aunque por lo demás es de construcción idéntica.
Cómo se relaciona esta secuencia de cifras con el número de vehículo europeo de doce dígitos, y dónde encontrarla en el vehículo, lo explica el artículo sobre el número UIC y su dígito de control.
Cómo identificar una 140 sobre el terreno
Clasifica la silueta
Estructura cuadrada, aristas claras, frontal plano con dos parabrisas, sin curvaturas: es la generación de locomotoras unificadas de los años cincuenta y sesenta.
Comprueba los ejes y la longitud
Cuatro ejes. Si la caja parece larga y estirada, es una 140 o una 139; si parece notablemente corta, entra en juego la 141.
Mira el techo
Un techo liso sin elementos adicionales de resistencia de frenado apunta a la 140. Rejillas de ventilación adicionales indican la 139, con freno eléctrico.
Comprueba el tren y el número
Un tren de mercancías enganchado más un número que empieza por 140: con eso el avistamiento es fiable.
La forma de caja no es una prueba, solo un punto de partida
Varias series de la misma familia constructiva comparten la silueta cuadrada. Úsala para llegar rápido al grupo correcto, y lee después las cifras en vez de adivinar por los detalles.
Su lugar en la explotación ferroviaria
La 140 es una locomotora de línea para trenes de mercancías. Con eso, su perfil de observación es fundamentalmente distinto al de una locomotora de larga distancia: no hay un horario de frecuencia fija al que agarrarse. Las unidades retiradas son hoy sobre todo fondo de museo, por ejemplo en el Museo de la DB en Coblenza. También asociaciones como el IG Bw Dieringhausen conservan vehículos de esta época.
| Entorno | Probabilidad de éxito | Por qué |
|---|---|---|
| Corredores electrificados de mercancías | media | Perfil de uso adecuado, pero fuerte competencia de series más modernas |
| Estaciones de clasificación e instalaciones de formación de trenes | media | Ahí se reciben y se preparan los trenes |
| Trenes de obras y tráfico especial | media | Un campo de actividad típico para máquinas más antiguas |
| Jornadas de servicio de ferrocarriles de museo | media | Las unidades conservadas se muestran de forma deliberada |
| Ejes de viajeros de frecuencia densa | baja | Perfil de uso incorrecto |
Cómo observar el tráfico de mercancías de forma planificable, en vez de confiar en el azar, lo describe la guía para hacer spotting en una estación de clasificación, por supuesto siempre desde lugares de acceso público.
El parque, los operadores y la decoración cambian
La serie ha sido sustituida en el servicio regular de la DB. Dónde circulan hoy unidades concretas depende de propietarios, plazos y volumen de encargos, y puede cambiar en pocos meses. Las listas de parque antiguas deben tomarse, por tanto, con cautela.
Avistamientos actuales en vez de listas antiguas
Los avisos de la comunidad te muestran qué clásicos circulan realmente en este momento.
Consejos de fotografía para una locomotora de mercancías angulosa
La 140 es un motivo sobrio. Su fuerte es la geometría clara, y precisamente eso es lo que debe mostrar la imagen.
- Vista de tres cuartos con el lateral visible. Las largas bandas de rejillas de ventilación son el elemento gráfico de esta locomotora; de frente se pierden.
- Prefiere la luz rasante. Dibuja las aristas de la caja; la luz de mediodía deja la superficie con aspecto apagado.
- Incluye el inicio del tren. En una locomotora de mercancías, lo que remolca forma parte del mensaje: unos cuantos vagones en la imagen hacen comprensible el avistamiento.
- Capta con nitidez el número y las inscripciones. En unidades de operadores privados, las siglas de titular y los logotipos del propietario tienen un valor documental propio.
La técnica de captura, la exposición y el encuadre se tratan en la guía cómo hacer buenas fotos de trenes. Se fotografía exclusivamente desde el andén o desde terreno de acceso público; las vías, las instalaciones y los grupos de estacionamiento están prohibidos.
La familia de locomotoras unificadas de un vistazo
Quien haya entendido la 140 entiende cuatro series a la vez. Todas proceden del mismo conjunto de módulos y se diferencian sobre todo en el ajuste y el equipamiento.
| Función | Denominación antigua | Serie de tres cifras | Ayuda para identificarla |
|---|---|---|---|
| Trenes rápidos de viajeros | E 10 | 110 y subgrupos posteriores | Forma de caja, a veces frontal «Bügelfalte» |
| Trenes de mercancías | E 40 | 140 | Caja larga, techo liso |
| Mercancías en rampas pronunciadas | E 40.11 | 139 | Elementos de techo adicionales para resistencias de frenado |
| Cercanías | E 41 | 141 | Caja de locomotora bastante más corta |
Esta tabla es a la vez un orden para identificarla. Primero reconocer la familia: estructura cuadrada, frontal plano, rejillas de ventilación horizontales. Después valorar la longitud, porque separa la locomotora de cercanías de la de mercancías. Luego comprobar el techo, porque delata el freno eléctrico. Y solo al final leer las cifras, que lo confirman todo.
La ventaja de este método: los tres primeros pasos funcionan también con poca luz, a distancia y con trenes en movimiento, situaciones en las que un número sencillamente no se puede leer. Aun así, el número sigue siendo la última instancia, porque es el único que identifica sin ambigüedad una locomotora concreta.
Confusiones frecuentes
Apunta a la 140 si…
- coinciden los cuatro ejes, la estructura cuadrada y el frontal plano sin «Bügelfalte»
- el techo es liso, sin elementos adicionales de resistencia de frenado
- lleva enganchado un tren de mercancías
- el número empieza por 140
Mira con más atención si…
- no puedes ver el techo: entonces la 139 sigue siendo igual de probable
- la caja parece más corta de lo esperado: el candidato entonces es la 141
- la locomotora circula con una decoración de ferrocarril privado o especial
No es una 140 si…
- cuentas seis ejes: entonces son las pesadas series de mercancías
- la pared frontal está plegada verticalmente en el centro: eso es el «Bügelfalte» de las variantes de viajeros
- el frontal tiene una amplia franja de ventanas continua: entonces estás ante la generación más nueva
Los candidatos realmente peligrosos a la confusión son, por tanto, la idéntica 139, la más corta serie 141 y las variantes de viajeros de la misma familia. Con seis ejes, en cambio, acabas en la serie 151 y su entorno.
Conclusión
La serie 140 es la referencia con la que se aprende la locomotora unificada alemana. Su forma constructiva explica de paso varias series, y su número se sitúa exactamente donde la sistemática reservó las locomotoras de mercancías. Quien domine esta silueta clasifica en segundos buena parte de la flota clásica de eléctricas.
Conclusión breve
Forma de caja, cuatro ejes, frontal plano, techo liso, tren de mercancías enganchado: eso es la 140. Los elementos en el techo la convierten en una 139, una caja bastante más corta en una 141.
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Resumen
- La serie 140 fue durante décadas el caballo de batalla del tráfico eléctrico de mercancías de la Bundesbahn y marcó la imagen de los trenes de mercancías alemanes.
- La forma de caja, los cuatro ejes y el frontal plano llevan a la familia; el techo y el número deciden la serie concreta.
- El servicio regular en la DB es historia: hoy se encuentran unidades en ferrocarriles privados, asociaciones y tráfico de museo.
- Por los cambios de propietario, merece la pena documentar juntos la decoración, las inscripciones y el número.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la serie 140?
La serie 140 es una locomotora eléctrica de cuatro ejes para el servicio de mercancías del programa de locomotoras unificadas de la Deutsche Bundesbahn. Antes de 1968 se llamaba E 40. Está homologada para 110 km/h y comparte caja, bogies y muchos componentes con la serie de viajeros 110: la diferencia está sobre todo en la relación de engranajes.
¿Qué significa E 40 en la denominación?
E 40 es la denominación constructiva de antes de la gran reforma de numeración. Hasta 1968, las locomotoras eléctricas de la Bundesbahn llevaban una E y un número de una o dos cifras. Con el paso al esquema de tres cifras apto para procesamiento electrónico, se convirtió en la serie 140.
¿Cómo distingo la serie 140 de la serie 139?
Ambas son el mismo tipo. La 139 tiene además un freno eléctrico de resistencia para rampas pronunciadas, cuyas resistencias hay que refrigerar en el techo. Ahí hay elementos y rejillas de ventilación correspondientes que le faltan a la 140. A distancia es difícil de valorar: el número de vehículo sigue siendo la forma más fiable de decidir.
¿Cómo distingo la serie 140 de la serie 141?
La 141 es la variante más ligera de cercanías de la misma familia. Tiene una caja bastante más corta y un aspecto más achaparrado en conjunto. Además, típicamente circula delante de trenes de viajeros, mientras que la 140 se encuentra delante de trenes de mercancías.
¿A qué velocidad circula la serie 140?
La velocidad máxima es de 110 km/h. Es suficiente para el servicio clásico de mercancías, pero deja a la locomotora poco apta para servicios rápidos de viajeros; para eso existían, dentro de la misma familia de vehículos, las variantes de viajeros homologadas para 150 km/h.
¿Circula hoy todavía la serie 140?
En el servicio regular de la DB ha sido sustituida. Algunas unidades se conservan en operadores ferroviarios privados, en servicios de obras o en asociaciones, y aparecen en tráfico de mercancías y especial. Cuántas están operativas en cada momento cambia continuamente: comprueba la situación antes de buscarla de forma deliberada.
¿Cómo reconozco en general el tipo de locomotora unificada?
Por la combinación de caja cuadrada con aristas claras, dos parabrisas en un frontal plano, largas bandas horizontales de rejillas de ventilación en el lateral y, a menudo todavía, pantógrafos de tijera en el techo. Esta silueta la comparten varias series de los años cincuenta y sesenta.
¿Cómo identifico exactamente la locomotora?
Por el número de vehículo completo en el lateral y en la cabina, junto con el número UIC de doce cifras. En unidades de operadores privados, las siglas de titular y los cuadros de inscripciones también forman parte de la documentación, porque cambian con el propietario.
Serie 140 (E40) de DB: anota tu avistamiento
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