Lo esencial en resumen
- LVT/S significa automotor ligero de combustión: un vehículo de una caja y económico para líneas secundarias poco cargadas.
- Origen en Bautzen: el modelo continúa la línea de automotores ligeros de la Deutsche Reichsbahn con técnica moderna.
- La vía más rápida para reconocerlo: una única caja corta, sin articulación, sin dos pisos y sin saliente de motor.
- Sistemática de numeración: la 672 pertenece al bloque 6xx de los automotores, el .9 marca un subgrupo.
- Variable: los LVT/S han pasado por varios operadores a lo largo de los años – conviene comprobar siempre el estado actual.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Automotor diésel ligero de una caja para líneas secundarias |
|---|---|
| Sigla de tipo | LVT/S – automotor ligero de combustión, tipo S |
| Origen | Waggonbau Bautzen, después integrado en Bombardier Transportation |
| Código UIC de tipo | 95 – automotor diésel |
| Referente de concepto | Tradición de automotores ligeros de la Deutsche Reichsbahn |
| Estado de uso | Variable – comprobar con regularidad el operador, las redes y el parque |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Automotor individual, corto y de una caja, sin paso entre vehículos – circula solo o en doble tracción
- Caja de forma prismática con línea de ventanas alta y puertas estrechas
- Motor bajo el suelo en lugar de salientes de motor visibles – el techo queda en gran parte libre
- El número de vehículo empieza por 672, subserie 9
- Topes y enganche de tornillo de tipo estándar en ambos extremos
- Típico de líneas secundarias de poca demanda, no de servicios densos de línea principal
Actualizado: agosto de 2026 – Un automotor corto y de una caja en una línea secundaria de poca ocupación, sin articulación, sin saliente de motor, circulando a menudo solo: esa es la serie 672.9, más conocida como LVT/S. Esta página explica qué significa la sigla, cómo reconocer el vehículo y cómo averiguar por dónde circula ahora mismo.
Documenta los vehículos de línea secundaria
Las series pequeñas cambian de operador a operador con los años – con número y fecha, cada avistamiento sigue siendo verificable.
¿Qué es la serie 672.9?
La serie 672.9 es un automotor diésel ligero de una caja para líneas secundarias, surgido en Waggonbau Bautzen y continuado después bajo el paraguas de Bombardier Transportation. La sigla de tipo LVT/S significa «automotor ligero de combustión, tipo S» y remite directamente a la tradición de automotores ligeros de la Deutsche Reichsbahn. La sede de Bautzen pertenece hoy a Alstom y sigue construyendo allí material ferroviario.
La idea de fondo es antigua y sigue vigente: en una línea de poca ocupación, un vehículo grande no tiene sentido económico. Un automotor individual y corto permite frecuencias densas, y si se llena, se le acopla un segundo vehículo. Esta misma lógica sostenía ya los autobuses ferroviarios de los años cincuenta – y hoy sostiene vehículos como la serie 650.
Cómo leer el número: 672.9 y el código de tipo 95
Aquí coinciden dos sistemas de numeración, y ambos dicen cosas distintas.
La denominación de serie 672.9 procede de la sistemática alemana: el bloque 6xx está asignado, desde los números informáticos de 1968, a los automotores, y el decimal separa subgrupos dentro de la serie – variantes constructivas, diferencias de equipamiento, lotes de adquisición.
El código UIC de tipo 95, en cambio, lo forman las dos primeras cifras del número de vehículo de doce dígitos y corresponde a los automotores diésel. No dice nada sobre el fabricante, la antigüedad o el tamaño, solo sobre el género del vehículo. Cómo se componen en detalle las doce cifras y para qué sirve el dígito de control está en la guía sobre el número UIC.
El propio bloque de numeración es más antiguo que el vehículo. Antes del cambio a los números informáticos de 1968, los automotores llevaban la sigla de gattung VT, los coches piloto VS y los coches remolque VB – letras que describían el papel dentro del conjunto. De esas siglas surgieron grupos de cifras: automotores en los rangos 6xx y 7xx, vehículos sin tracción en el rango 9xx. El LVT/S se sitúa así en línea directa con los automotores ligeros que, décadas antes, cumplieron la misma función, aunque técnicamente casi nada lo una ya a ellos.
Anota siempre el número completo
Precisamente en modelos que se dividen en subgrupos, la indicación abreviada de serie resulta demasiado imprecisa. El número de vehículo completo en el lateral es el único identificador inequívoco – y más adelante, en el archivo, el único dato con el que se puede trabajar.
Así identificas el LVT/S sobre el terreno
Contar las partes
Una única caja sin paso ni articulación. Los automotores articulados de dos cajas y los trenes de tres cajas quedan así descartados de inmediato.
Fijarse en los salientes de motor
La tracción está bajo el suelo del vehículo. No hay salientes de motor visibles ni grandes equipos de techo como en automotores más antiguos.
Mirar el frontal y la línea de ventanas
Estructura prismática, línea de ventanas alta, puertas estrechas. La impresión es sobria y moderna, no redondeada como en los automotores ligeros más antiguos.
Comprobar el número
Si el número de vehículo empieza por 672, la asignación es prácticamente segura. La subserie sigue a continuación.
Quien se acostumbra a un orden fijo de comprobación ahorra mucho tiempo sobre el terreno; la guía para identificar series describe uno que también funciona con vehículos desconocidos.
Su lugar en el servicio ferroviario
Los automotores individuales de este tamaño circulan donde la capacidad no es el problema – y precisamente de ahí se deduce dónde los encuentras de forma realista.
| Entorno | Probabilidad de verlo | Por qué |
|---|---|---|
| Línea secundaria con frecuencia horaria | alta | Campo de uso clásico de un automotor ligero individual |
| Pequeña estación terminal con tiempo de inversión | alta | El vehículo permanece más tiempo, buena visibilidad desde el andén |
| Nudo regional con enlace a línea secundaria | media | Estancia corta, a menudo en una vía lateral |
| Línea principal electrificada | baja | Ahí circulan vehículos más grandes y rápidos |
| Zonas de taller y estacionamiento | no accesible | Recinto de servicio, sin acceso público |
El operador y la red son variables
Los vehículos de este modelo han cambiado varias veces de propietario a lo largo de los años. No des por buenos datos de servicio de fuentes antiguas; comprueba el horario, la información del operador y los avisos de avistamientos recientes.
¿Dónde se ha avisado por última vez?
Los avistamientos de la comunidad te muestran más rápido que cualquier lista qué vehículos circulan en qué línea.
Consejos de spotting y foto
Un automotor individual y corto sale perdiendo, fotográficamente, en el andén de una gran estación – se pierde entre tejados de nave y puentes de señales. Su motivo es la línea secundaria.
Ha dado buen resultado este enfoque: busca un punto de vista de acceso libre en un camino rural, un paso a nivel público o un puente, donde la línea discurra por el paisaje. Un ángulo de toma plano, de unos 30 a 45 grados, muestra a la vez el frontal y el lateral y evita que el vehículo corto parezca achaparrado. Completa después con una toma del lateral con el número de vehículo completo – la necesitarás luego en el archivo.
Un segundo aspecto afecta a la hora del día. En las líneas secundarias suele circular todo el día un único vehículo en vaivén. Eso suena a pocas oportunidades, pero es una ventaja: quien ha entendido una vez el turno sabe cuándo vuelve a pasar el mismo automotor y puede planear la luz y el punto de vista con intención, en lugar de fiarlo al azar. Dos o tres pasadas en una tarde suelen bastar para una imagen con la que quedes realmente satisfecho. Anota los horarios directamente sobre el terreno – en la próxima visita te ahorrarás la mitad de la preparación.
La propia zona de vías sigue prohibida, incluso en líneas que parecen solitarias. Los pasos a nivel se fotografían desde el lado público de la carretera, no desde las vías. En recintos de asociaciones y museos rige además el derecho de admisión del operador.
Para la sistemática detrás de una documentación limpia merece la pena la guía del registro de avistamientos.
Confusiones habituales
La confusión más próxima es el DWA LVT/S, el modelo estrechamente emparentado de la misma casa. Bastante más fácil de distinguir es la más antigua serie 772: más redondeada, más baja y reconocible como de otra generación de vehículos.
Es la 672.9 si…
- circula una única caja corta sin articulación
- no hay salientes de motor visibles
- el vehículo circula por una línea secundaria
- el número empieza por 672
Mira con más atención si…
- dos vehículos circulan en doble tracción y parecen una sola unidad
- una librea de operador o publicitaria disimula la carrocería
- solo tienes una toma frontal
No es la 672.9 si…
- el vehículo consta de dos o más cajas con paso
- hay un pantógrafo en el techo
- el número empieza por 771, 772, 650 o 642
Conclusión
La serie 672.9 representa una idea de vehículo que se mantiene desde hace décadas: pequeño, económico, utilizable en solitario y duplicable si hace falta. Se reconoce por ser de una sola caja, por su forma prismática y por la ausencia de técnica de tracción visible. Todo lo que va más allá de la carrocería – operador, red, parque – es especialmente variable en esta familia de vehículos y conviene investigarlo de nuevo antes de cada salida.
Conclusión breve
Un automotor individual, corto y prismático, sin saliente de motor, en una línea secundaria: ese es el LVT/S. Para la variante exacta cuenta el número de vehículo completo, para el servicio actual, las fuentes actuales.
Tus avistamientos de línea secundaria en un solo sitio
Número, línea, fecha – y ves, a lo largo de los años, qué vehículos han ido a parar dónde.
Resumen
- El LVT/S es la respuesta moderna a la misma pregunta que ya debían responder los autobuses ferroviarios de los años cincuenta: ¿cómo se explota de forma económica una línea secundaria poco cargada?
- Identificarlo se consigue por la longitud del vehículo, la individualidad de la caja y el número de vehículo.
- Dónde circulan exactamente los vehículos depende de los contratos de transporte y cambia – las fuentes actuales superan a las listas de vehículos.
- Quien registra los avistamientos con número y fecha puede seguir durante años los desplazamientos de vehículos concretos.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa la sigla LVT/S?
LVT/S significa automotor ligero de combustión, tipo S. El término enlaza con los automotores ligeros de la Deutsche Reichsbahn, pensados para permitir un servicio económico en líneas secundarias con poca ocupación. El modelo se desarrolló y construyó en Bautzen, después bajo el paraguas de Bombardier Transportation.
¿Qué es la serie 672.9?
La 672.9 designa un subgrupo del LVT/S dentro de la sistemática alemana de series. Se trata de un automotor diésel ligero de una caja para líneas secundarias, que circula solo o en doble tracción. El código UIC de tipo 95 lo sitúa entre los automotores diésel.
¿Cómo reconozco un LVT/S?
Por la combinación de longitud corta, caja de una sola pieza y ausencia de saliente de motor. A diferencia del autobús ferroviario clásico, el frontal parece más liso y la línea de ventanas más alta. No hay articulación ni paso entre vehículos como en los automotores de dos cajas.
¿En qué se diferencia el LVT/S del taxi de lechones (Ferkeltaxe)?
Ambos cumplen la misma función, pero separan generaciones. La serie 772 procede de los años sesenta y parece bastante más sencilla, con su típica redondez y poca altura de caja. El LVT/S es décadas más joven, más prismático y técnicamente más moderno. En caso de duda decide el número de vehículo.
¿Qué indica la cifra 9 en 672.9?
Designa un subgrupo dentro de la serie. Las denominaciones alemanas de series usan estos decimales para separar variantes constructivas, diferencias de equipamiento o lotes de adquisición sin tener que asignar un número de serie completamente nuevo. Qué variante concreta tienes delante se lee en el número de vehículo completo.
¿Dónde circulan hoy los vehículos?
El parque ha cambiado varias veces de operador a lo largo de los años. Dónde circulan actualmente los LVT/S y en qué medida depende de contratos de transporte vigentes y solo se puede responder con la actualidad del día. Usa para eso la información horaria, los foros especializados y los avistamientos de la comunidad, en lugar de resúmenes antiguos.
¿Por qué tienen sentido los automotores de una caja en líneas secundarias?
Porque los costes suben con el tamaño del vehículo, pero la demanda en una línea secundaria es baja e irregular. Un automotor individual y corto permite frecuencias densas a costes razonables y se puede reforzar con un segundo vehículo si hace falta. Este mismo principio sostiene el modelo desde los autobuses ferroviarios de los años cincuenta.
¿Cómo fotografío bien un LVT/S?
Mejor en el paisaje que en el andén: un automotor individual y corto luce mucho mejor en encuadres amplios que frente a grandes edificios de estación. Una vista de tres cuartos plana muestra a la vez el frontal y el lateral. Además, merece la pena una toma aparte del lateral con el número de vehículo completo para tu propio archivo.
Serie 672.9 (Bombardier LVT/S): anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
Series relacionadas
DWA LVT/S
El LVT/S es un automotor ligero de dos ejes fabricado en Bautzen que circula en la DB como serie 672. Corto, estrecho, económico, y muy fácil de identificar sobre el terreno.
Automotor diéselSerie 772 de la DR
La serie 772 es el automotor ligero de dos ejes de la Deutsche Reichsbahn, conocido como Ferkeltaxe, hoy casi solo visible en ferrocarriles museo.
Automotor diéselSerie 650 de DB (Stadler Regio-Shuttle RS1)
El Regio-Shuttle RS1 de la serie 650 es el automotor diésel de una caja más característico de Alemania. Así lo reconoces por el frontal, las ventanas y el techo.
Automotor diéselVT 18.16
El VT 18.16 fue el automotor rápido de la Deutsche Reichsbahn: fabricado en Görlitz, con 160 km/h de velocidad, más tarde serie 175. Hoy es un vehículo puramente museístico.
Automotor diéselSerie 1622 (Alstom Coradia LINT 54)
La serie 1622 es un autovía diésel de dos cajas de la familia Coradia LINT de Alstom. Su número de cuatro cifras y el código de tipo 95 dicen mucho sobre el vehículo.
Automotor diéselSerie 301
La serie 301 es un vehículo de tracción diésel con el código de tipo UIC 95. Esta página muestra qué se puede deducir realmente del número y del tipo de vehículo.
Quién está detrás
Grupos, marcas, fabricantes y operadores: quién pertenece a quién y cómo reconocerlos sobre el terreno.
Bombardier Transportation
Bombardier Transportation fue durante décadas uno de los mayores fabricantes de vehículos ferroviarios de Europa, con fábricas en Hennigsdorf, Görlitz y Bautzen. Desde 2021 la empresa forma parte de Alstom. Los nombres de producto TRAXX, Talent y Twindexx siguen vivos; el nombre de la empresa en el vehículo, en cambio, es historia.
FabricanteAlstom
Alstom es, tras la compra de Bombardier Transportation, el fabricante de vehículos con la gama más amplia de Europa. Del automotor diésel a la locomotora de mercancías y el tranvía, mucho sale de la misma casa, pero no se reconoce por el logotipo, sino por los nombres de plataforma y sus formas constructivas.
Guías del blog sobre el tema
