Lo esencial en resumen
- La 772 es la Ferkeltaxe: un automotor ligero de dos ejes fabricado en Bautzen para las líneas secundarias de la Deutsche Reichsbahn.
- La vía de identificación más rápida: contar los ejes. Un automotor sin bogies es una rareza en Alemania.
- Historia de numeración: de VT 2.09 pasando por las series 171/172 hasta 771/772, un recorrido que refleja tres épocas ferroviarias.
- Hoy es histórica: ya no hay servicio programado; los vehículos están en asociaciones y ferrocarriles museo.
- Vías de investigación en vez de listados de ubicación: fechas, información del titular y avistamientos actuales son más fiables que las listas antiguas.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Automotor diésel ligero de dos ejes para líneas secundarias |
|---|---|
| Fabricante | VEB Waggonbau Bautzen |
| Período de construcción | desde comienzos de los años sesenta |
| Denominación original | VT 2.09 de la Deutsche Reichsbahn |
| Recorrido de numeración | VT 2.09 → serie 171/172 → serie 771/772 |
| Código de tipo UIC | 95 – automotor diésel |
| Estado actual | Sin servicio programado; vehículos conservados en ferrocarriles museo y tradicionales |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Solo dos ejes: sin bogie, el vehículo se apoya directamente sobre dos juegos de ruedas
- Caja corta y baja, con una fila de ventanas recta y elevada
- Frontales de forma redondeada con pequeñas ventanas de cabina
- Topes y enganche de tornillo de tipo estándar, a diferencia de los primeros ferrobuses de Alemania Occidental
- A menudo circula con su remolque a juego, con menos frecuencia solo
- El número de vehículo empieza por 772 (inscripciones antiguas también muestran 172 o VT 2.09)
Actualizado: agosto de 2026 – Dos ejes, una caja corta, un frontal redondeado: la serie 772 es, como Ferkeltaxe, uno de los vehículos más conocidos de la historia de las líneas secundarias de Alemania Oriental. Esta página explica de dónde viene, cómo ha cambiado su número a lo largo de tres épocas, cómo la reconoces sin ninguna duda y cómo encontrar todavía una de las pocas máquinas operativas.
¿Vehículo de museo avistado? Déjalo por escrito.
En los automotores históricos, cada servicio es un acontecimiento único; con fecha, lugar y número queda demostrado.
¿Qué es la serie 772?
La serie 772 es un automotor diésel ligero de dos ejes, construido desde comienzos de los años sesenta por VEB Waggonbau Bautzen. Su tarea era el servicio en las numerosas líneas secundarias de la Deutsche Reichsbahn: trayectos cortos, demanda escasa, poco personal; un vehículo capaz de atender solo o con un remolque toda una línea durante el día.
El planteamiento era coherente: un vehículo de dos ejes es más sencillo, más ligero y más barato de mantener que un automotor sobre bogies. En las líneas secundarias, cortas y de marcha lenta, la pérdida de confort apenas se notaba, mientras que los costes de explotación bajaban de forma sensible. Esa misma cuenta estaba también detrás de los ferrobuses de Alemania Occidental de aquellos mismos años: dos administraciones ferroviarias, desarrollos separados, la misma lógica económica.
El nombre popular de Ferkeltaxe se impuso con tal fuerza que ha sobrevivido a las denominaciones oficiales. Los vehículos marcaron el día a día de regiones enteras y solo desaparecieron del servicio regular con el cierre o la reconversión de las líneas. Hoy están donde deben estar los vehículos históricos: en ferrocarriles museo y tradicionales.
El recorrido de numeración: VT 2.09, 172 y 772
Pocos vehículos muestran de forma tan clara la historia de numeración alemana. Tres sistemas han apuntado sucesivamente a el mismo tipo:
- VT 2.09 era la denominación de género original de la Deutsche Reichsbahn. La sigla VT significaba automotor de combustión interna; sus contrapartidas eran VS para el coche piloto y VB para el remolque. Esta sistemática describía el papel del vehículo en la composición, no su fabricante.
- Con el cambio a números informatizados, pasó a ser la serie 171 o 172. Las letras se convirtieron en cifras, y las siglas de género, en bloques de números.
- Después de 1990, en el sistema alemán común, siguió la denominación 771/772.
Sobre todo esto se sitúa hoy el número UIC de doce cifras, cuyas dos primeras cifras indican el tipo: el 95 corresponde a los automotores diésel. Cómo está construido este número en detalle lo explica la guía sobre el número UIC.
Es normal que un vehículo tenga varios números
En los vehículos de museo encontrarás a menudo inscripciones históricas y números modernos uno junto al otro, a veces como restitución deliberada de un estado concreto. Fotografía ambos. Para la identificación cuenta el número de vehículo actual; para la historia, el antiguo.
Cómo identificar la Ferkeltaxe sobre el terreno
Contar los ejes
Exactamente dos ejes, directamente en el bastidor, sin bogie. Esto es tan raro en los automotores alemanes que la identificación queda prácticamente resuelta.
Estimar altura y longitud
La caja es corta y baja. Junto a un automotor regional moderno, el vehículo parece casi pequeño.
Mirar el frontal
De forma redondeada, con pequeñas ventanas de cabina y una organización sencilla y funcional, sin grandes revestimientos.
Comprobar la composición
A menudo circula con un remolque a juego. Una composición de dos vehículos cortos y muy similares es típica.
Quien quiera fijar en general el orden de estas comprobaciones lo encuentra en la guía para identificar series.
Ubicación en el servicio ferroviario
La 772 pertenece hoy por completo al parque histórico. Eso cambia la búsqueda: no decide el horario, sino el calendario de eventos.
La tipo la mantienen viva asociaciones y pequeños ferrocarriles del este de Alemania. En el sur de Brandeburgo, el Niederlausitzer Museumseisenbahn mantiene en servicio vehículos y líneas de la época de la Reichsbahn. Por la cresta del Bosque de Turingia discurre el Rennsteigbahn, tras el cual hay una empresa ferroviaria propia. Y al sur de Dresde, el Sächsische Museumseisenbahn Windbergbahn se ocupa de lo que queda del ferrocarril de montaña más antiguo de Alemania.
| Vía de búsqueda | Probabilidad de éxito | Qué obtienes allí |
|---|---|---|
| Páginas de eventos de ferrocarriles museo y tradicionales | alta | Fechas vinculantes de días de servicio y trenes especiales |
| Foros especializados con hilos de trenes especiales | alta | Pistas sobre traslados y servicios a corto plazo |
| Avistamientos de la comunidad con fecha y foto | media | Ubicación actual, aptitud real para el servicio |
| Consulta directa a la asociación | alta | Información fiable sobre estado y planificación |
| Listas de ubicación antiguas en internet | baja | A menudo obsoletas; los vehículos cambian de propietario y de lugar |
| Horario regular | ninguna | Ya no hay servicio programado |
Ningún viaje por suposición
En los vehículos históricos, la aptitud para el servicio no es un estado permanente: vencen los plazos, faltan piezas de repuesto, los vehículos pasan años parados. Comprueba con el organizador antes de cada desplazamiento si el vehículo está realmente en servicio.
¿Dónde se vio por última vez la 772?
Los avisos actuales de la comunidad dicen más sobre el estado de un vehículo de museo que cualquier lista de existencias.
Consejos de spotting y fotografía
Un automotor de dos ejes corto necesita un entorno adecuado. Delante de una gran marquesina de estación desaparece; en una línea secundaria de vía única entre campos cuenta enseguida su historia.
Prácticamente comprobado: elige un punto de acceso libre en un camino público o un paso a nivel con vista despejada a la línea. Una vista tres cuartos a poca altura muestra frontal y costado a la vez y evita que la caja corta parezca achaparrada. Incluye conscientemente los dos ejes en la imagen: son el rasgo que define la serie. Añade una toma aparte del costado con el número de vehículo completo y las inscripciones.
En el recinto del museo rige sin restricciones el derecho del titular. Mantente en los caminos señalizados y en los cierres, y no entres en zonas de vía, tampoco en las que parezcan inactivas. En los recintos de las asociaciones se maniobra, a menudo sin la técnica de seguridad de las grandes estaciones. Si tienes dudas, pregunta al personal; la mayoría de las asociaciones son comunicativas y muestran con gusto dónde se puede estar legalmente en un buen sitio.
Cómo encontrar sistemáticamente fechas para este tipo de servicios lo describe la guía de trenes especiales y servicios extraordinarios; el entorno de la escena de ferrocarriles museo lo desarrolla la guía de ferrocarriles museo.
Confusiones habituales
Es una 772 si…
- el vehículo tiene solo dos ejes
- la caja es corta y baja
- los frontales tienen forma redondeada con ventanas pequeñas
- el número empieza por 772 o las inscripciones históricas muestran VT 2.09
Fíjate mejor si…
- el vehículo se ha restituido a un esquema de color histórico
- solo tienes una toma frontal y no se ven los ejes
- un remolque tapa la vista del automotor
No es una 772 si…
- el vehículo circula sobre bogies
- consta de varias partes de caja con paso intercomunicado
- el número empieza por 672, 795, 796 o 798
La siguiente generación de vehículos con la misma idea es el LVT/S de la serie 672.9, más cuadrado, más moderno, pero con el mismo propósito. La contrapartida de Alemania Occidental de la misma época es el Schienenbus de Uerdingen VT 98, que tras el cambio informático se identificó, entre otras, como serie 798.
Conclusión
La serie 772 es uno de los pocos vehículos en los que basta una sola mirada: dos ejes en un automotor apenas existen dos veces en Alemania. Su historia de numeración de VT 2.09 pasando por 172 hasta 772 la convierte además en una lección sobre la sistemática alemana de denominaciones. Quien quiera verla circular trabaja con fechas, información de asociaciones y avistamientos actuales; las listas de ubicación de internet son, en los vehículos históricos, la fuente más débil de todas.
En resumen
Dos ejes, caja corta, frontal redondeado: eso es la Ferkeltaxe. Solo circula ya en el ámbito museístico, así que el camino pasa por días de servicio, trenes especiales y avisos actuales, nunca por el horario regular.
Archiva bien los avistamientos históricos
Número, motivo, lugar y fecha en una aplicación; así queda claro qué vehículos de museo has visto realmente.
Resumen
- La Ferkeltaxe fue el pilar del tráfico de líneas secundarias de la Deutsche Reichsbahn y hoy es un vehículo de museo muy reconocible.
- Dos ejes, caja corta, frontal redondeado: es una de las identificaciones más sencillas que existen.
- El recorrido de numeración de VT 2.09 a 172 y a 772 explica por qué un mismo vehículo puede llevar varias denominaciones.
- Los servicios se dan casi solo en trenes especiales y eventos; conviene comprobar las fechas directamente con el organizador.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la serie 772?
La serie 772 es un automotor diésel ligero de dos ejes, construido desde comienzos de los años sesenta por VEB Waggonbau Bautzen para las líneas secundarias de la Deutsche Reichsbahn. Originalmente circuló como VT 2.09, más tarde como serie 172 y finalmente como 772. Popularmente se la conoce como Ferkeltaxe.
¿De dónde viene el apodo Ferkeltaxe?
El nombre surgió en el día a día de las líneas secundarias y alude a que en estos pequeños automotores viajaba literalmente todo lo que tenía que ver con el campo, desde el transporte de bidones de leche hasta el ganado menor. Nunca fue una denominación oficial, pero se impuso con tal fuerza que hoy todo el mundo la conoce.
¿Cómo reconozco con seguridad una Ferkeltaxe?
Cuenta los ejes. La 772 tiene solo dos ejes y ningún bogie, algo extremadamente raro en los automotores alemanes. A eso se suman la caja corta y baja y los frontales de forma redondeada con pequeñas ventanas de cabina.
¿Qué significa la secuencia de numeración VT 2.09, 172 y 772?
Muestra tres sistemas sucesivos. VT 2.09 era la antigua denominación de género de la Deutsche Reichsbahn, donde VT significaba automotor de combustión interna. Con el cambio a números informatizados pasó a ser la serie 171 o 172, y después de 1990, finalmente, 771/772 en el sistema de numeración común.
¿Circula todavía de forma programada la serie 772?
No. Los vehículos ya no están en servicio regular. Los automotores conservados están en ferrocarriles museo y tradicionales, así como en manos privadas. Los servicios se dan en trenes especiales, actos de asociaciones y aniversarios; las fechas hay que comprobarlas directamente con el organizador.
¿Cuál es la diferencia entre 771 y 772?
Ambos números pertenecen a la misma familia de vehículos y separan subgrupos que se diferencian en el tipo y el equipamiento. Qué variante concreta tienes delante lo revela el número de vehículo completo en el costado, y en caso de duda, la documentación del ferrocarril museo que cuida el automotor.
¿En qué se diferencia la Ferkeltaxe del Schienenbus de Uerdingen?
Ambos son automotores ligeros de línea secundaria de la misma época, pero proceden de sistemas ferroviarios distintos. El Schienenbus de Uerdingen de la Deutsche Bundesbahn tiene un aspecto más de autobús, con grandes ventanas frontales y su característica librea roja. La Ferkeltaxe es más corta, más baja y de formas más sencillas. El número de vehículo lo decide de forma definitiva.
¿Dónde encuentro fechas de servicios con la 772?
En las páginas de eventos de los ferrocarriles museo y tradicionales, en foros especializados con hilos sobre trenes especiales y en los avistamientos de la comunidad de otros spotters. Las listas de ubicación antiguas hay que tomarlas con cautela: los vehículos cambian de propietario, de lugar de estacionamiento y de aptitud para el servicio.
Serie 772 de la DR: anota tu avistamiento
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