Lo esencial en resumen
- La 1016 es la variante monosistema del Taurus: diseñada para la red austriaca de 15 kV / 16,7 Hz.
- ES 64 U2 se lee fácilmente: EuroSprinter, 6.400 kW de potencia, locomotora universal – el código del fabricante se explica solo.
- La 1016, la 1116 y la 1216 se diferencian en los sistemas de electrificación, no en la silueta general.
- Rasgo de identificación por el sonido: la secuencia ascendente de tonos al arrancar es una seña de identidad de la familia Taurus.
- Las libreas publicitarias son habituales – anota siempre el número y la librea, no solo la serie.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora eléctrica universal de cuatro ejes para trenes de viajeros y mercancías |
|---|---|
| Apodo | Taurus |
| Denominación del fabricante | Siemens ES 64 U2 (EuroSprinter, 6.400 kW, universal) |
| Rodaje | Bo'Bo' (dos bogies de dos ejes, todos los ejes motores) |
| Sistema de electrificación | corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz – variante monosistema |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Potencia continua | unos 6.400 kW |
| Sistema de denominación | serie 1016 de ÖBB – el 1 inicial equivale a locomotora eléctrica |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Cuatro ejes en dos bogies, caja compacta
- Frontal característico en forma de cuña, con parabrisas muy inclinado
- La rotulación de serie empieza por 1016 – no 1116 ni 1216
- Al arrancar, a menudo la típica secuencia ascendente de tonos del convertidor
- Frecuentemente con librea especial o publicitaria en lugar del esquema estándar
- Se ve por igual delante de trenes de viajeros y de mercancías – una auténtica locomotora universal
Actualizado: agosto de 2026 – Cuña angulosa, cuatro ejes, una secuencia ascendente de tonos al arrancar: el Taurus es la cara de los ÖBB modernos. La serie 1016 es, dentro de esta familia, la variante monosistema. Esta página te muestra cómo reconocerla, cómo separarla de la 1116 y de la 1216, y qué revela el código del fabricante ES 64 U2.
¿Taurus avistado? Anota número y librea.
En una serie con tantas libreas especiales, el número es la verdadera información – captúralo en segundos con Traintrack.
¿Qué es la serie 1016 de ÖBB?
La serie 1016 es una locomotora eléctrica universal de cuatro ejes de ÖBB de la familia Taurus. El fabricante la denomina Siemens ES 64 U2. Está homologada para 230 km/h, rinde unos 6.400 kW y funciona como máquina monosistema bajo el sistema de electrificación austriaco de 15 kV a 16,7 Hz.
«Universal» hay que tomarlo literalmente: la locomotora no es ni pura locomotora de viajeros ni pura locomotora de mercancías. La encuentras tanto delante de trenes de larga distancia de calidad como delante de trenes de mercancías – una diferencia esencial respecto a series especializadas de otras compañías. Delante de trenes de viajeros aparece bajo las marcas de los ÖBB, de día por ejemplo en el servicio del Railjet. De noche son los trenes remolcados del Nightjet los que forman parte de su ámbito de tareas.
ES 64 U2: aprender a leer un código de fabricante
Los vehículos ferroviarios suelen llevar dos nombres: una denominación del operador y una denominación del fabricante. Ambas dicen algo distinto, y ambas son legibles.
ES – la plataforma
EuroSprinter, la familia de locomotoras de Siemens, de la que a lo largo de los años surgieron variantes para numerosas compañías ferroviarias europeas.
64 – la potencia
Una referencia a unos 6.400 kW de potencia. Quien conoce el código sabe el orden de magnitud sin necesidad de abrir ninguna ficha técnica.
U – la concepción
Locomotora universal, es decir, apta por igual para trenes de viajeros y de mercancías – a diferencia de las variantes puramente de mercancías de la plataforma.
Serie de ÖBB – la perspectiva del operador
El número de serie de cuatro cifras de ÖBB codifica en la primera cifra el tipo de vehículo: 1 para locomotora eléctrica, 2 para locomotora diésel, 4 para unidades múltiples eléctricas, 5 para automotores diésel.
Esta doble denominación explica también por qué la misma plataforma técnica circula en distintos países bajo números completamente diferentes. En Alemania, por ejemplo, la serie 182, muy emparentada, representa la misma construcción base. Cómo pasar en general del tipo de vehículo a la serie concreta lo describe la guía para identificar series.
Distinguir con seguridad la 1016, la 1116 y la 1216
Esta es, con diferencia, la pregunta más frecuente sobre el Taurus – y la respuesta es más sencilla de lo que muchos piensan: se trata de los sistemas de electrificación.
| Serie | Denominación del fabricante | Sistemas de electrificación | Radio de acción típico |
|---|---|---|---|
| 1016 | ES 64 U2 | 15 kV / 16,7 Hz | Austria y redes con el mismo sistema |
| 1116 | ES 64 U2 | 15 kV / 16,7 Hz y 25 kV / 50 Hz | además, redes con 25 kV |
| 1216 | ES 64 U4 | varios sistemas de corriente alterna y continua | tráfico internacional de largo radio |
La regla general
Cuanto más alta es la segunda cifra del número de serie, mayor es la variedad de sistemas: 1016 monosistema, 1116 bisistema, 1216 multisistema. La silueta no te ayuda aquí – solo la rotulación.
La serie 1216, capaz de funcionar con varios sistemas, es así la variante para el tráfico internacional de largo radio, mientras que la serie 1116 cubre el día a día entre Austria y sus vecinos.
¿Qué Taurus circula ahora y dónde?
Los avistamientos de la comunidad te muestran los avisos actuales – útil si buscas una librea concreta.
Encaje en el servicio ferroviario
Como locomotora universal, la 1016 puede emplearse en cualquier sitio donde haya tracción eléctrica de 15 kV disponible. Eso simplifica la búsqueda y hace todavía más importante la identificación del vehículo concreto.
- Delante de trenes de larga distancia: la locomotora forma parte de la imagen habitual de los servicios de viajeros de calidad. Donde se opera con maniobra en topera, la ves según el sentido en cabeza o al final del tren.
- Delante de trenes de mercancías: locomotora universal significa uso universal. A diferencia de las locomotoras de viajeros especializadas de otras compañías, también circula delante de trenes de mercancías pesados.
- En servicio de sustitución y especiales: cuando fallan las unidades múltiples, entran en su lugar composiciones remolcadas por locomotora – una ocasión recurrente para combinaciones inusuales.
De esta universalidad se deriva una consecuencia práctica para tu spotting: el tren detrás de la locomotora ayuda claramente menos a la identificación que en series especializadas. En una locomotora alemana de larga distancia suele bastar con mirar el tren de coches para acotar la serie. En el Taurus eso no funciona – la misma máquina puede estar hoy delante de un tren de larga distancia y mañana delante de un tren de mercancías. La identificación debe basarse, por ello, siempre en el propio vehículo: número de ejes, forma del frontal, rotulación.
El segundo punto práctico afecta a las expectativas. Como la serie aparece con frecuencia en el día a día, el simple avistamiento de la serie se agota rápido. Se vuelve interesante solo al nivel del vehículo individual – número, librea, rotulaciones especiales. Quien lo documenta desde el principio se construye una colección que sigue dando de sí incluso años después.
Qué rotaciones concretas se cubren actualmente con tracción remolcada cambia con cada cambio de horario. Eso es expresamente variable y debería comprobarse antes de cualquier salida específica. Cómo se compone la oferta de larga distancia en Austria lo clasifica la página del Railjet.
Spotting y fotografía
El Taurus es un motivo agradecido: aristas claras, alto valor de reconocimiento, a menudo libreas llamativas. Tres puntos sacan más partido a la imagen.
- Elige la vista de tres cuartos. Un ángulo de unos 30 a 45 grados respecto al eje del vehículo muestra a la vez el frontal en cuña y la pared lateral. En libreas publicitarias, la pared lateral es la verdadera información.
- Aprovecha la luz rasante. Por la mañana y a última hora de la tarde se marcan bien las aristas de la caja de la locomotora. La luz dura del mediodía deja las superficies planas.
- Toma el sonido como aviso. La secuencia ascendente de tonos al arrancar te delata a menudo una Taurus que se pone en marcha antes de que la veas – aprovecha esos segundos para el último ajuste de la configuración.
Los fundamentos de velocidad de obturación, plano de enfoque y composición están en la guía de buenas fotos de trenes. Quien busca de forma específica libreas especiales encuentra la metodología en el artículo sobre locomotoras publicitarias y libreas especiales.
Elige siempre una ubicación de acceso público
Andenes, caminos y superficies públicas están bien. Las vías, las instalaciones ferroviarias y los grupos de estacionamiento están cerrados y son mortalmente peligrosos – ningún motivo cambia eso.
Confusiones habituales
Apunta a la serie 1016 si …
- la rotulación de serie empieza claramente por 1016
- se ven cuatro ejes y el típico frontal en cuña del Taurus
- el vehículo circula en una línea con 15 kV / 16,7 Hz
Mira con más atención si …
- una librea publicitaria oculta visualmente las rotulaciones
- el tren circula internacionalmente – entonces es más probable una serie hermana multisistema
- junto al número figura otra sigla de país distinta de A
No es una 1016 si …
- la rotulación empieza por 1116 o 1216
- cuentas seis ejes – entonces es una serie histórica austriaca más antigua
- la primera cifra de la serie es un 2 – sería una locomotora diésel
El tráfico fronterizo es aquí el tropiezo clásico. En las mismas líneas circulan vehículos de varios titulares, algunos con una forma constructiva muy parecida. La sigla del país junto al número de doce cifras –en Austria con el código de país 81– es, por ello, tan importante como la propia cifra de serie.
Conclusión
La serie 1016 es la puerta de entrada al mundo Taurus: cuatro ejes, forma de cuña, 230 km/h, 6.400 kW – y monosistema. Quien haya ordenado una vez la familia según los sistemas de electrificación nunca más confundirá la 1016, la 1116 y la 1216. Lo interesante después es sobre todo el vehículo individual, con su número y su librea.
Conclusión breve
Frontal Taurus, cuatro ejes, rotulación 1016: la variante monosistema para la red austriaca. La serie se reconoce en segundos – la locomotora concreta solo se reconoce por el número.
Tu colección Taurus sigue creciendo
Cada número, cada librea, cada fecha en un solo lugar – y ves qué máquinas te faltan todavía.
Resumen
- La serie 1016 forma, junto con la 1116 y la 1216, la columna vertebral del servicio de línea moderno de ÖBB.
- Para su identificación bastan el número de ejes, la forma del frontal y la rotulación de serie; solo el número revela la variante de sistema de electrificación.
- Como funciona como máquina universal, la encuentras delante de trenes de larga distancia, de cercanías y de mercancías.
- Las libreas especiales cambian – quien las documenta, deja constancia de un trozo de historia reciente.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la serie 1016 de ÖBB?
La serie 1016 es una locomotora eléctrica universal de cuatro ejes de ÖBB de la familia Taurus, denominada por el fabricante Siemens ES 64 U2. Está diseñada para 230 km/h, rinde unos 6.400 kW y funciona bajo el sistema de electrificación austriaco de 15 kV a 16,7 Hz. Como locomotora universal, circula tanto delante de trenes de viajeros como de mercancías.
¿Cuál es la diferencia entre la 1016 y la 1116?
La diferencia decisiva está en el sistema de electrificación. La 1016 es una locomotora monosistema para 15 kV / 16,7 Hz, mientras que la 1116 domina además 25 kV / 50 Hz y puede así cruzar fronteras donde empieza ese sistema. Por fuera son casi idénticas – solo la rotulación de serie lo aclara con seguridad.
¿Qué significa la denominación ES 64 U2?
ES significa EuroSprinter, la plataforma de locomotoras de Siemens. El 64 hace referencia a una potencia de unos 6.400 kW, la U a su concepción como locomotora universal. Códigos de fabricante como este son útiles porque clasifican técnicamente una locomotora, aunque la denominación del operador cambie de un país a otro.
¿Por qué se llama Taurus?
Taurus es el apodo consolidado de la familia ES 64 U en los ÖBB, que se ha impuesto firmemente en el ambiente ferroviario. Engloba coloquialmente las series 1016, 1116 y –como Taurus III– la serie 1216. Para una identificación exacta deberías, en cualquier caso, leer siempre la rotulación de serie.
¿De dónde procede el tono característico al arrancar?
Se genera en la electrónica de tracción: al acelerar, el convertidor recorre escalones de frecuencia que se escuchan como una secuencia ascendente de tonos. Para los spotters es un rasgo adicional práctico – a menudo se reconoce una Taurus arrancando antes incluso de verla.
¿A qué velocidad circula la serie 1016?
La velocidad máxima es de 230 km/h. Ese valor solo se alcanza en líneas homologadas para ello y con el material rodante adecuado. En el día a día, el horario determina el ritmo, no la concepción técnica de la locomotora.
¿Se ve la 1016 también fuera de Austria?
Como máquina monosistema está limitada a redes con 15 kV / 16,7 Hz – eso incluye, además de Austria, entre otros a Alemania. Para viajes a países con 25 kV / 50 Hz o sistemas de corriente continua hacen falta las series hermanas multisistema. Qué rotaciones se cubren transfronterizamente cambia con los años de horario.
¿Por qué merece la pena documentar cada locomotora Taurus?
Porque la serie es un soporte publicitario apreciado. Muchas máquinas llevan o llevaron libreas especiales, algunas solo por poco tiempo. Quien solo anota «Taurus visto» pierde precisamente la información más interesante. El número de vehículo, la fecha y la librea deben ir, por ello, en cada avistamiento.
Serie 1016 de ÖBB (Taurus): anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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