Lo esencial en resumen
- La 1216 es el Taurus multisistema y cubre tanto redes de corriente alterna como de corriente continua.
- Denominación del fabricante ES 64 U4: EuroSprinter, unos 6.400 kW, locomotora universal, cuarta evolución.
- 357 km/h en septiembre de 2006 – récord mundial para locomotoras, logrado en la línea de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt.
- El techo como rasgo: las locomotoras multisistema llevan pantógrafos de tipos distintos uno junto a otro.
- El número de serie separa la familia – 1016 monosistema, 1116 bisistema, 1216 multisistema.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora eléctrica multisistema de cuatro ejes para trenes de viajeros y mercancías |
|---|---|
| Apodo | Taurus III |
| Denominación del fabricante | Siemens ES 64 U4 (EuroSprinter, 6.400 kW, universal) |
| Rodaje | Bo'Bo' (dos bogies de dos ejes) |
| Sistemas de electrificación | corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz y 25 kV / 50 Hz, además de sistemas de corriente continua |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Potencia continua | unos 6.400 kW |
| Récord | 357 km/h en septiembre de 2006 en la línea de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Cuatro ejes en dos bogies, caja compacta
- Frontal en cuña del Taurus, con parabrisas muy inclinado
- La rotulación de serie empieza por 1216 – no 1016 ni 1116
- Varios pantógrafos de tipos distintos en el techo
- Frecuente delante de trenes internacionales que cruzan varios límites de sistema
Actualizado: agosto de 2026 – La serie 1216 es la variante de mayor alcance de la familia Taurus: multisistema, homologada para 230 km/h, con unos 6.400 kW de potencia – y poseedora del récord de velocidad para locomotoras. Esta página muestra cómo reconocerla, por qué la capacidad multisistema es tan importante para Austria y qué hay detrás de los 357 km/h.
¿Has pillado el Taurus III? Guarda el número.
Todas las variantes Taurus se ven iguales – solo el número hace inequívoco tu avistamiento. Capturado en segundos con Traintrack.
¿Qué es la serie 1216 de ÖBB?
La serie 1216 es una locomotora eléctrica multisistema de cuatro ejes de ÖBB, denominada por el fabricante Siemens ES 64 U4 y conocida en el ambiente ferroviario como Taurus III. Tiene el rodaje Bo’Bo’, rinde unos 6.400 kW y está homologada para 230 km/h.
Su rasgo decisivo es la variedad de sistemas: funciona no solo bajo los sistemas de corriente alterna de Europa central, sino también bajo sistemas de corriente continua. Con eso puede cruzar una parte de Europa considerablemente mayor sin cambio de locomotora que sus series hermanas – la monosistema serie 1016 y la bisistema serie 1116.
Capacidad multisistema: qué significa en concreto
Europa es, eléctricamente, un mosaico. Quien tenga este mapa en la cabeza entiende en una sola frase toda la lógica de compra de los ÖBB.
| Sistema de electrificación | Ámbito de aplicación aproximado | Variante Taurus necesaria |
|---|---|---|
| Corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz | Austria, Alemania, Suiza | 1016, 1116 o 1216 |
| Corriente alterna de 25 kV / 50 Hz | varios países vecinos al este y al sur | 1116 o 1216 |
| Corriente continua de 3 kV | entre otros, Italia y Eslovenia | 1216 |
| Corriente continua de 1,5 kV | partes de Europa occidental | 1216 |
Para Austria eso no es una cuestión académica. El país se sitúa en varios ejes europeos norte-sur y este-oeste; en el eje este, la serie llega sin cambio de locomotora hasta Budapest Keleti. Allí se encuentra con el parque de MÁV. Cada cambio de locomotora evitado ahorra tiempo, personal e infraestructura – y hace económicamente viables los servicios continuos.
El techo revela la variedad de sistemas
Distintas redes exigen anchos de frotador distintos en los pantógrafos. Las locomotoras multisistema llevan por ello varios pantógrafos de tipos distintos uno junto a otro. Si estás en un andén y miras hacia arriba, reconoces a menudo una máquina multisistema más rápido que por la rotulación en la pared lateral.
El récord de velocidad de 2006
En septiembre de 2006, una máquina de la serie 1216 alcanzó en la línea de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt 357 km/h y estableció así el récord de velocidad para locomotoras. El récord es más que una anécdota – dice algo sobre la plataforma.
Importante para situarlo: las marchas récord se realizan en condiciones especiales – sin tren de coches, en una línea especialmente preparada, con la técnica del vehículo adaptada. En el servicio diario rige la velocidad máxima homologada, y en la práctica es de todos modos el horario el que determina el ritmo. Quien quiera fotografiar una 1216 no debería, por tanto, contar con velocidades de récord, sino con lo permitido en la línea correspondiente.
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Los avistamientos notificados por la comunidad te dicen más sobre el uso actual que cualquier lista estática.
Ordenar la familia Taurus en tres pasos
Contar los ejes
Cuatro ejes en dos bogies. Seis ejes descartan a toda la familia Taurus y llevan a las series históricas austriacas más antiguas.
Comprobar el frontal
El frontal en cuña con parabrisas muy inclinado es el rasgo de familia. Te dice que estás ante la plataforma Taurus – pero todavía no ante qué variante.
Leer la rotulación de serie
1016, 1116 o 1216. El número codifica la variedad de sistemas y es el único rasgo diferenciador fiable sobre el terreno.
El techo como comprobación adicional
Varios pantógrafos de tipos distintos confirman una máquina multisistema – un rasgo útil cuando la rotulación no es legible.
La sistemática de ÖBB ayuda además: el número de serie de cuatro cifras codifica en su primera cifra el tipo de vehículo. 1xxx es una locomotora eléctrica, 2xxx una locomotora diésel, 4xxx un automotor o unidad múltiple eléctrica, 5xxx un automotor diésel. Se completa con el número UIC de doce cifras, que en las eléctricas austriacas empieza típicamente con el código de tipo 91 y el código de país 81. Cómo desglosar por completo un número así lo explica la guía sobre el número UIC en el vehículo.
Encaje en el servicio ferroviario
La 1216 es una locomotora universal y, por ello, no está fijada a un tipo de tren. Despliega su fuerza donde se necesitan servicios internacionales continuos – más allá de límites de sistema, sin cambio de locomotora. En el transporte de mercancías circula sobre todo para el ÖBB Rail Cargo Group. En el tráfico de viajeros son sobre todo los trenes nocturnos del Nightjet.
Para la observación eso significa: las estaciones fronterizas y los ejes internacionales principales son las ubicaciones más interesantes. Allí coinciden vehículos de varias compañías, las paradas suelen ser más largas y la variedad de vehículos es claramente mayor que en cualquier nudo puramente interior – la estación de cambio de sistema de Fortezza / Franzensfeste, en el eje del Brennero, es un ejemplo modélico de ello. Cómo elegir esas ubicaciones y qué ocurre allí en lo operativo lo describe la guía sobre el spotting en estaciones fronterizas. Cómo encaja con esto la oferta de larga distancia austriaca lo clasifica la página del Railjet.
Los ámbitos de servicio son variables
Qué series circulan por qué relaciones depende de las homologaciones, las adjudicaciones y la configuración del horario. Eso puede cambiar con cada año de horario – comprueba, por ello, el estado actual en lugar de fiarte de resúmenes antiguos.
Spotting y fotografía
El frontal Taurus es un motivo agradecido, pero exige atención a los detalles que hacen atribuible tu avistamiento.
- Elige la vista de tres cuartos. Unos 30 a 45 grados respecto al eje del vehículo muestran a la vez el frontal y la pared lateral con la rotulación.
- Incluye el techo. Precisamente en la 1216, el equipamiento del techo es un rasgo de identificación. Un punto de vista algo más elevado o una imagen desde el andén de enfrente ayuda – en un punto fotográfico de rampa como la Brennerbahn en Gries am Brenner tienes el techo despejado de todos modos.
- Fíjate en el sonido. La secuencia ascendente de tonos al arrancar es una seña de identidad de la familia Taurus y anuncia una máquina en marcha.
- Prefiere la luz rasante. Por la mañana y a última hora de la tarde resaltan las aristas de la caja de la locomotora. Los fundamentos al respecto están en la guía de buenas fotos de trenes.
- Usa solo ubicaciones de acceso público. Las vías, las instalaciones ferroviarias y los grupos de estacionamiento están cerrados y son mortalmente peligrosos – sin excepción.
Confusiones habituales
Apunta a la serie 1216 si …
- la rotulación empieza claramente por 1216
- en el techo hay varios pantógrafos de tipos distintos
- el tren se enlaza a través de varios límites de sistema
Mira con más atención si …
- solo ves el típico frontal Taurus – lo comparten las tres series
- una librea especial oculta visualmente las rotulaciones
- junto al número figura otra sigla de país distinta de A
No es una 1216 si …
- la rotulación empieza por 1016 o 1116
- cuentas seis ejes
- la primera cifra de la serie es un 2 – entonces tienes delante una locomotora diésel
La indicación de la sigla del país es especialmente importante en esta serie. La misma plataforma técnica circula en numerosas compañías ferroviarias, estatales y privadas, en toda Europa – en parte con números completamente distintos. En el tráfico bávaro-austriaco te la encuentras, por ejemplo, bajo la marca alex. Solo el número de vehículo completo, con la marca del titular, convierte una observación en un avistamiento fiable.
Conclusión
La serie 1216 es la cúspide técnica de la familia Taurus: multisistema, de uso universal y con un récord de velocidad en su historial que sigue vigente hoy. En el día a día, sin embargo, cuenta menos el récord que la capacidad de circular sin cambio de locomotora más allá de límites de sistema. Se identifica de forma más fiable por la rotulación y el equipamiento del techo.
Conclusión breve
Cuatro ejes, cuña Taurus, varios pantógrafos, rotulación 1216: la evolución multisistema para el tráfico internacional – y la locomotora que en 2006 marcó un récord de 357 km/h.
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Resumen
- La serie 1216 es la variante Taurus de mayor alcance y está diseñada para servicios internacionales continuos.
- El récord de velocidad de 2006 muestra el potencial técnico de la plataforma, pero tiene poco que ver con el servicio diario.
- Para su identificación sobre el terreno cuentan la rotulación de serie y el equipamiento del techo, no la silueta.
- Los ámbitos de servicio y las rotaciones cambian constantemente y deberían comprobarse antes de una salida específica.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la serie 1216 de ÖBB?
La serie 1216 es una locomotora eléctrica multisistema de cuatro ejes de ÖBB, denominada por el fabricante Siemens ES 64 U4 y conocida en el ambiente como Taurus III. Rinde unos 6.400 kW, está homologada para 230 km/h y domina, además de los sistemas de corriente alterna, también redes de corriente continua – con eso está diseñada para el tráfico internacional de largo radio.
¿Tiene la serie 1216 realmente un récord mundial?
Sí. En septiembre de 2006, una máquina de la serie alcanzó en la línea de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt 357 km/h y estableció así el récord de velocidad para locomotoras. En el servicio diario eso no tiene ninguna relevancia: allí rige la velocidad máxima homologada de 230 km/h.
¿Qué diferencia a la 1216, la 1116 y la 1016?
Los sistemas de electrificación. La 1016 es monosistema para 15 kV / 16,7 Hz, la 1116 bisistema con 25 kV / 50 Hz adicionales, la 1216 multisistema incluidos los sistemas de corriente continua. Por fuera, las tres se parecen mucho, por lo que la rotulación de serie es decisiva.
¿Qué significa ES 64 U4?
ES significa la plataforma EuroSprinter de Siemens, el 64 unos 6.400 kW de potencia, la U locomotora universal y el 4 la evolución con mayor variedad de sistemas. Códigos de fabricante como este clasifican técnicamente un vehículo, con independencia del número que le asigne el operador.
¿Cómo reconozco una locomotora multisistema por el techo?
Por los pantógrafos. Distintas redes exigen anchos de frotador distintos, por lo que las locomotoras multisistema llevan varios pantógrafos de tipos distintos uno junto a otro. Quien vigila el techo reconoce a menudo una máquina multisistema más rápido que por la rotulación.
¿Qué significa el número 91 81 en el vehículo?
En el número de vehículo UIC de doce cifras, el código de tipo va al principio – 91 identifica a las locomotoras eléctricas – seguido del código de país 81 para Austria. La combinación 91 81 te revela, por tanto, una eléctrica austriaca, sea cual sea el país en el que la encuentres.
¿Dónde se encuentra más fácilmente la serie 1216?
En ejes internacionales principales y en estaciones fronterizas donde los trenes se enlazan cruzando límites de sistema. Qué relaciones se cubren actualmente con qué serie cambia, sin embargo, con las adjudicaciones y los años de horario – comprueba el estado actual antes de una salida específica.
¿Por qué se construyen locomotoras para varios sistemas de electrificación en lugar de hacer cambios de locomotora?
Porque cada cambio de locomotora consume tiempo, personal e infraestructura. Un vehículo que circula sin interrupción acorta considerablemente los tiempos de viaje y simplifica mucho las rotaciones. El precio es un vehículo técnicamente más complejo y más caro – un compromiso que compensa sobre todo en ejes internacionales con mucha demanda.
Serie 1216 de ÖBB (Taurus III): anota tu avistamiento
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