L’essentiel en bref
- La 620 est le Coradia LINT 81, le représentant à trois caisses et donc le plus long de la famille LINT d’Alstom.
- Le chiffre du nom commercial indique la longueur approximative du véhicule en mètres – 81 pour la version à trois caisses, 54 et 41 pour les variantes plus courtes.
- Le moyen le plus rapide de l’identifier : tête LINT, trois caisses, radiateur sur le toit au lieu d’un pantographe.
- Le risque de confusion concerne surtout les autres séries LINT – le nombre de caisses est le critère décisif.
- Les opérateurs et les réseaux changent à chaque attribution ; les listes de lignes vieillissent vite.
Sommaire
Fiche d’identité
| Type de véhicule | Autorail diesel à trois caisses pour le transport régional |
|---|---|
| Constructeur | Alstom |
| Nom commercial | Coradia LINT 81 |
| Composition | trois caisses en formation fixe |
| Code de type UIC | 95 – autorails et rames automotrices diesel |
| Opérateurs et réseaux | variables – ils changent avec les contrats de service |
Signes distinctifs
Est-ce vraiment cette série que tu as devant toi ?
- Trois caisses en formation fixe – le plus long représentant de la famille LINT
- Équipements de toiture avec radiateur et échappement, pas de pantographe
- Tête typique des LINT : face avant haute et anguleuse avec grand pare-brise et phares placés bas
- Le numéro de véhicule commence par 620
- Les portes ne sont pas aux extrémités des caisses, mais dans les zones situées entre les bogies
Mis à jour : août 2026 – Trois caisses, une face avant anguleuse, un radiateur sur le toit : la série 620 est le Coradia LINT 81, et donc la version longue de l’une des familles d’autorails diesel les plus répandues en Allemagne. Cette page te montre comment la distinguer en quelques secondes de ses sœurs plus courtes et pourquoi le chiffre du nom commercial est un véritable aide-mémoire.
Ne plus confondre les séries LINT
Nombre de caisses, numéro, réseau – note tout sur-le-champ au lieu de le reconstituer plus tard. Traintrack en fait ton archive personnelle.
Qu’est-ce que la série 620 ?
La série 620 est le Coradia LINT 81 d’Alstom, un autorail diesel à trois caisses pour le transport régional. Le chiffre du nom commercial indique la longueur approximative du véhicule en mètres – le LINT 81 est donc la variante la plus longue de la famille.
Dans la classification des véhicules, il figure parmi les autorails diesel : code de type UIC 95, soit les deux premiers chiffres du numéro de véhicule à douze chiffres. Ce classement est si utile parce qu’il tranche sur le mode de traction avant même que tu connaisses la série. Le fonctionnement complet de la numérotation est expliqué dans le guide sur le numéro UIC et son chiffre d’autocontrôle.
En exploitation, la 620 est un véhicule régional classique pour les lignes sans électrification continue. Quel opérateur l’engage sur quel réseau dépend des contrats de service, par exemple ceux du Rheinland-Pfalz-Takt, et change à chaque attribution – ce qui s’accompagne généralement de nouvelles livrées. Sur les réseaux régionaux allemands, ce type de véhicule circule entre autres chez vlexx.
La logique LINT : le chiffre dans le nom, les caisses sur la voie
Rares sont les familles de véhicules aussi faciles à classer. La désignation du type suit la longueur, et la longueur se voit immédiatement au nombre de caisses.
Reconnaître la famille
Face avant haute et anguleuse avec grand pare-brise et phares placés bas : c’est la signature LINT, qui la distingue du Talent, du Desiro Classic et du Regio-Shuttle.
Compter les caisses
Trois caisses signifient LINT 81, donc série 620. Deux caisses mènent au LINT 41 ou au LINT 54, une caisse unique au LINT 27.
Vérifier le toit
Des grilles de radiateur et un échappement au lieu d’un pantographe confirment la traction diesel – et excluent les automotrices électriques visuellement proches.
Lire le numéro
L’inscription commence par 620. Comme la famille compte plusieurs séries, cette étape est la véritable confirmation.
L’ordre de base pour identifier un véhicule – du type de véhicule à la silhouette, puis au numéro – est décrit en détail dans le guide pour identifier les séries.
La famille LINT en un coup d’œil
Une fois ce tableau assimilé, tu classes pratiquement n’importe quel LINT sans rien vérifier.
| Type | Caisses | Série(s) allemande(s) | Aide-mémoire |
|---|---|---|---|
| Coradia LINT 27 | une caisse | 640 | le plus court, véhicule isolé |
| Coradia LINT 41 | deux caisses | 623, 648 | variante la plus fréquente sur le réseau |
| Coradia LINT 54 | deux caisses | 622 | variante à deux caisses plus longue |
| Coradia LINT 81 | trois caisses | 620 | seule variante à trois caisses |
Le tableau fait aussi apparaître l’erreur la plus fréquente : entre la série 622 (LINT 54) et la série 623 (LINT 41), le nombre de caisses n’aide pas, car les deux en ont deux. C’est alors la longueur par rapport au quai qui tranche – ou tout simplement l’inscription. Seuls le LINT 27 de la série 640 à une caisse et le LINT 81 à trois caisses sont identifiables sans ambiguïté par le seul nombre de caisses.
Quelle variante LINT circule chez toi ?
Les observations de la communauté te montrent quelles séries roulent en ce moment sur ton réseau – numéros de véhicule compris.
Conseils photo pour un autorail à trois caisses
Un autorail à trois caisses est nettement plus long que l’autorail régional typique – cela change le choix du point de vue et de la focale.
Prévoir du recul
Trois caisses demandent plus de largeur d’image. Un point de vue trop proche de la voie t’impose un angle extrême dans lequel le train s’écrase en perspective.
Choisir la vue de trois quarts
Un angle d’environ 30 à 45 degrés par rapport à l’axe du véhicule montre à la fois la face avant et le flanc – et laisse les caisses lisibles comme une suite.
Dégager la ligne de toit
Le radiateur et l’échappement sont le signe qui sépare les véhicules diesel des électriques. Un point de vue trop bas coupe justement cette information.
Garder le numéro dans l’image
L’inscription sur le flanc transforme une photo en document. Prévois ton cadrage en conséquence.
Quelle focale convient à quelle longueur de train et à quelle distance, c’est ce que traite le guide sur la focale en photographie ferroviaire.
Le bord du quai reste le bord du quai
Respecte toujours la distance de sécurité et reste derrière la ligne de sécurité. On ne pénètre pas sur les voies – pas même pour un meilleur angle sur un long autorail.
Pourquoi construire un autorail diesel à trois caisses
La plupart des autorails régionaux en Allemagne ont une ou deux caisses. Un véhicule à trois caisses comme le LINT 81 mérite donc une explication – et cette explication révèle en même temps où l’on a réalistement des chances de le trouver.
Un autorail plus long se justifie là où la demande est durablement élevée, mais où il n’y a pas d’électrification. Deux véhicules courts couplés seraient une alternative, mais présentent des inconvénients : deux fois plus de cabines de conduite, deux fois plus d’équipements de traction, davantage d’intercirculations, moins de surface utile par mètre de train. Un véhicule continu à trois caisses exploite mieux la longueur de quai disponible et offre un espace intérieur d’un seul tenant.
Pour l’observation, cela signifie : le LINT 81 circule plutôt sur des axes régionaux très fréquentés que sur des lignes secondaires peu chargées. Là où un Regio-Shuttle à une caisse suffit, on n’engage pas de véhicule à trois caisses. Cette règle a des exceptions, mais elle offre un premier repère utile pour choisir son spot.
Un deuxième point pratique concerne les quais. Un autorail à trois caisses a besoin de nettement plus de longueur de quai qu’un modèle à deux caisses. Sur les quais courts, cela saute aux yeux – le véhicule arrive jusqu’au bout, voire le dépasse. Si tu hésites lors de l’identification, tu peux utiliser justement cette comparaison : le quai est une échelle toujours disponible.
Pour la photographie, il en découle un troisième sujet. Trois caisses ne tiennent plus dans tous les cadrages qu’on obtient depuis un point de vue habituel. Soit tu recules davantage, soit tu choisis une focale plus courte, soit tu renonces délibérément au train complet au profit d’un détail. Les trois options sont légitimes – mais la décision doit être prise avant le passage du train, pas pendant.
L’essentiel reste : pour gagner du recul, on ne passe jamais par les voies. Les points de vue se cherchent exclusivement sur des espaces accessibles au public, à une distance sûre du bord du quai.
Confusions fréquentes et comment les exclure
C’est sans doute une 620 si …
- l’autorail se compose de trois caisses
- la face avant porte la signature LINT typique
- le radiateur et l’échappement sont sur le toit
- l’inscription commence par 620
Regarde de plus près si …
- deux unités à deux caisses circulent couplées et donnent l’impression d’un train plus long
- tu ne vois que la face avant et ne peux pas compter les caisses
- une nouvelle livrée d’opérateur remplace la répartition des couleurs habituelle
Ce n’est pas un LINT 81 si …
- un pantographe se trouve sur le toit – c’est alors une automotrice électrique avec le code de type 94
- le train ne compte qu’une ou deux caisses
- l’inscription commence par 622, 623, 640 ou 648
Conclusion
La série 620 est le LINT le plus facile à identifier : c’est la seule variante à trois caisses de la famille. Une fois que tu as reconnu la tête des LINT et compté les caisses, tu arrives au résultat en quelques secondes. Tout le reste – opérateur, réseau, livrée – est variable et relève de l’observation, pas de la mémoire.
En bref
Tête LINT, trois caisses et radiateur sur le toit : c’est le LINT 81 de la série 620. Le chiffre du nom commercial est la longueur en mètres – le meilleur aide-mémoire de toute la famille.
Classe tes observations de LINT
Série, numéro, réseau et date au même endroit – tu vois tout de suite quelles variantes te manquent encore.
Résumé
- Le LINT 81 de la série 620 est la version longue de l’une des familles d’autorails diesel les plus répandues en Allemagne.
- Au sein de la famille, c’est le nombre de caisses qui permet de séparer les séries le plus vite.
- Un coup d’œil au toit distingue les versions diesel des versions électriques de véhicules visuellement proches.
- Les réseaux d’affectation dépendent des attributions et doivent toujours être vérifiés à jour.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que la série 620 ?
La série 620 est le Coradia LINT 81 d’Alstom, un autorail diesel à trois caisses pour le transport régional. C’est la variante la plus longue de la famille LINT. Dans la classification des véhicules, il figure parmi les autorails diesel avec le code de type UIC 95.
Que signifie le chiffre 81 dans le nom LINT 81 ?
Il correspond à la longueur approximative du véhicule en mètres. Les LINT 27, LINT 41 et LINT 54 sont nommés selon le même principe. Le chiffre est donc un aide-mémoire très pratique : plus il est grand, plus le véhicule est long et compte de caisses.
Comment reconnaître à coup sûr un LINT 81 ?
À la combinaison de la tête LINT et de trois caisses. La face avant haute et anguleuse avec son grand pare-brise est typique de la famille, le nombre de caisses sépare les séries entre elles. L’inscription commence par 620 et confirme le résultat.
Quelle est la différence entre LINT 41, LINT 54 et LINT 81 ?
Surtout la longueur et le nombre de caisses. Les LINT 41 et LINT 54 circulent en deux caisses, le LINT 81 en trois. En Allemagne, ils portent des numéros de série différents – entre autres 623 et 648 pour le LINT 41, 622 pour le LINT 54 et 620 pour le LINT 81.
Comment distinguer un LINT d’une automotrice électrique qui lui ressemble ?
Par le toit. Un pantographe signifie une traction électrique, des grilles de radiateur et des échappements signifient un moteur diesel. Beaucoup de familles de constructeurs proposent des versions diesel et électriques presque identiques – la forme de la tête n’aide alors plus, l’aspect du toit, lui, toujours.
Qui exploite la série 620 ?
Cela change avec les attributions. Les services régionaux sont régulièrement remis en appel d’offres, et avec le contrat de service changent souvent les opérateurs, les réseaux et les livrées. Prends les anciennes listes comme une indication et vérifie la situation actuelle grâce aux signalements de la communauté.
Pourquoi la 620 porte-t-elle le code de type 95 ?
Parce que les deux premiers chiffres du numéro de véhicule à douze chiffres indiquent le type de véhicule et que 95 correspond aux autorails et rames automotrices diesel. Le constructeur, la longueur et le type de service n’y jouent aucun rôle – seul compte le fait que le véhicule tire son énergie d’un moteur diesel.
Les LINT 81 circulent-ils aussi en unités multiples ?
Les autorails de cette taille sont couplés quand la demande est forte, si bien que plusieurs unités circulent comme un seul train. Six caisses à la suite ne signifient donc pas un autre véhicule, mais deux unités couplées de la même série.
Série 620 (Alstom Coradia LINT 81) : note ton observation
Date, lieu et numéro de véhicule saisis en quelques secondes – et visibles pour la communauté.
Séries apparentées
Série 622 (Alstom Coradia LINT 54)
Le LINT 54 de la série 622 est la variante longue du LINT à deux caisses – et donc le cas où le nombre de caisses ne suffit pas à l’identifier.
AutorailSérie 623 de la DB (Alstom Coradia LINT 41)
La série 623 est un Coradia LINT 41 à deux caisses – même forme que l’ancienne 648, mais une série à part entière avec son propre groupe de numéros.
AutorailSérie 640 (Alstom Coradia LINT 27)
La série 640 est le Coradia LINT 27 à caisse unique – le plus court représentant de la famille LINT. Voici comment le reconnaître et le distinguer de ses sœurs plus longues.
AutorailSérie 644 de la DB (Bombardier Talent)
La série 644 est le Bombardier Talent à trois caisses à propulsion diesel-électrique. Visuellement presque identique à la 643 – seul le numéro tranche.
AutorailSérie 646 (Stadler GTW 2/6)
Le GTW 2/6 de la série 646 est reconnaissable entre tous : un étroit module moteur est placé entre les deux caisses. Voici comment l’identifier à coup sûr sur le terrain.
AutorailSérie 648 de la DB (Alstom Coradia LINT 41)
La série 648 est le Coradia LINT 41 à deux caisses – l’un des autorails diesel les plus répandus d’Allemagne. Comment l’identifier sûrement et le distinguer.
Qui se cache derrière
Groupes, marques, constructeurs et exploitants – qui appartient à qui et comment les reconnaître sur le terrain.
Rheinland-Pfalz-Takt
Le Rheinland-Pfalz-Takt ne possède ni locomotive, ni personnel, ni licence. C’est un concept d’horaires à l’échelle du Land, qui organise les correspondances depuis les années 1990. Il est assuré par des entreprises changeantes, issues d’appels d’offres.
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vlexx est un nom inventé sans signification – et c’était voulu. Derrière la marque se trouve une société du groupe Netinera qui exploite un vaste réseau diesel entre Rhin, Nahe et Sarre. Sur les mêmes véhicules figure en plus la marque du commanditaire.
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