L’essentiel en bref
- Kleinlok décrit une fonction : faible puissance, trajets courts, manœuvres légères – pas seulement une question de taille.
- B désigne deux essieux accouplés dans un châssis rigide, sans bogies.
- La classe de puissance détermine la forme : plus la classe est petite, plus le châssis est court et moins il y a d’essieux.
- Le code de type 98 regroupe les locomotives de manœuvre et les petits locotracteurs et les distingue des locomotives de ligne, en code 92.
- Beaucoup de Kleinloks sont aujourd’hui préservées ou utilisées en service industriel – le parc et les lieux changent en permanence.
Sommaire
Fiche d’identité
| Type de véhicule | Petite locomotive diesel à deux essieux pour le service de manœuvre |
|---|---|
| Constructeur | Maschinenbau Kiel (MaK), Kiel |
| Transmission | diesel-hydraulique – lettre « G » pour la version à transmission (Getriebe) |
| Disposition des essieux selon le suffixe | B – deux essieux accouplés dans un châssis rigide |
| Code de type UIC | 98 – locomotive diesel de manœuvre et petit locotracteur |
Signes distinctifs
Est-ce vraiment cette série que tu as devant toi ?
- Seulement deux essieux dans un châssis rigide – suffixe B
- Empattement très court, construction compacte, faible poids total
- Capot avec petite cabine et visibilité des deux côtés
- Plaque de constructeur portant le nom MaK et le numéro de fabrication
- Utilisée sur des voies d’usine, d’embranchement et portuaires, souvent sur quelques centaines de mètres seulement
Mis à jour : août 2026 – Deux essieux, un châssis court, une petite cabine : la MaK G 320 B se situe au bas de la gamme de types de Kiel et constitue à ce titre un excellent cas d’école. Elle permet de montrer ce que recouvre vraiment le terme de Kleinlok en Allemagne, comment les classes de puissance déterminent la forme et pourquoi la lettre placée après le nombre est si utile.
Une Kleinlok repérée ? On en voit rarement.
Les locotracteurs à deux essieux n’apparaissent dans aucun horaire – enregistre ta trouvaille directement dans Traintrack.
Qu’est-ce que la MaK G 320 B ?
La MaK G 320 B est une petite locomotive diesel-hydraulique à deux essieux issue de la gamme de types de Maschinenbau Kiel, conçue pour les manœuvres légères. Sa désignation se lit entièrement : « G » pour la version à transmission hydraulique (Getriebe), le nombre pour la classe de puissance au sein de la gamme, « B » pour deux essieux accouplés dans un châssis rigide. La gamme de Kiel a ensuite été reprise par Vossloh, si bien que des machines très proches portent des plaques de constructeur différentes selon leur année de construction.
C’est donc une Kleinlok au sens classique – un véhicule pour des trajets courts avec peu de wagons. Au-dessus viennent les types C à trois essieux comme la MaK G 500 C ; dans l’ancienne gamme de Kiel, elle correspond à peu près à l’ordre de grandeur des MaK 240 B et 240 C. Chez d’autres constructeurs, la Gmeinder D 25 B est par exemple un véhicule comparable.
Comprendre la classification des Kleinloks
En Allemagne, « Kleinlok » (littéralement « petite locomotive ») est plus qu’une indication de taille. Historiquement, ces véhicules étaient classés par groupes de puissance, parce que l’usage, la conduite et la formation du personnel en dépendaient.
La puissance détermine l’usage
Faible puissance signifie : peu de wagons, trajets courts, vitesse réduite. Ce n’est pas une limite, c’est la conception même.
L’usage détermine la forme
Des trajets courts exigent un châssis court et maniable. Deux essieux accouplés dans un châssis rigide en sont la solution la plus simple.
La forme détermine l’apparence
Cabine basse, un capot, coursive avec garde-corps, marchepieds de manœuvre – c’est à cela que tu reconnais une Kleinlok, même de très loin.
La lettre révèle le train de roulement
B signifie deux essieux accouplés, C trois, D quatre. Les doubles lettres comme BB désignent deux bogies à deux essieux.
D’abord compter, ensuite deviner
Le nombre d’essieux est la seule caractéristique d’une désignation de type que tu peux vérifier sans aucun outil. Deux essieux excluent immédiatement tous les types BB et C de la gamme. Sur les petites locomotives de manœuvre, cette seule observation t’épargne la plupart des possibilités – et elle fonctionne même par mauvaise lumière.
La manière de construire un tel raisonnement par élimination est décrite de façon générale dans le guide pour identifier les séries.
Place dans l’exploitation ferroviaire
Les Kleinloks travaillent là où tout est étroit, court et lent. Le code de type 98 les regroupe avec les locomotives de manœuvre plus grandes ; le 92 reste réservé aux locomotives diesel de ligne.
| Tâche | Forme adaptée | Lieu typique |
|---|---|---|
| Déplacer des wagons isolés | Kleinlok à deux essieux (B) | voie d’usine, point de chargement, site muséal |
| Courte desserte de plusieurs wagons | locomotive de manœuvre à trois essieux (C) | embranchement, petite gare |
| Transfert entre réseau et embranchement | locomotive de manœuvre à quatre essieux (BB) | port, terminal, gare de triage |
| Trains sur de longues distances | locomotive de ligne (code de type 92) | réseau de lignes |
| Exploitation muséale et démonstrations | toutes les formes | terrain associatif, chemin de fer touristique |
Une partie des Kleinloks préservées se trouve aujourd’hui chez des chemins de fer touristiques et des associations. Les visites y sont en général expressément bienvenues – une différence importante avec les sites industriels. L’endroit où se trouve actuellement une machine donnée change toutefois en permanence, car les véhicules de cette catégorie sont souvent vendus et déplacés.
Petites locos, grandes lacunes
Pour les Kleinloks justement, les listes publiques de parc font défaut – ton observation dans Traintrack comble une vraie lacune.
Spotting et photographie
Les Kleinloks sont à la fois reconnaissantes et difficiles à photographier : elles se déplacent lentement, mais se trouvent souvent dans un environnement exigu, entre halls, wagons et végétation.
- Mets-toi à hauteur des yeux. Une locomotive basse photographiée d’en haut ressemble à un modèle réduit. Un point de vue plus bas lui donne de la présence.
- Intègre l’environnement. Les Kleinloks racontent leur histoire à travers le lieu : point de chargement, hall, portail d’usine. Un cadrage trop serré gâche cet atout.
- Photographie la plaque de constructeur à part. Sur ces véhicules, c’est la source d’information décisive.
- Relève le numéro s’il existe. Si la locomotive est immatriculée, le numéro commence par 98 80 ; la logique est expliquée dans le guide sur le numéro UIC et son chiffre de contrôle.
Même les petites locos bougent sans prévenir
Leur petite taille est trompeuse : même un locotracteur à deux essieux pèse plusieurs fois le poids d’une voiture et freine en conséquence sur une longue distance. Dans les zones de manœuvre, les véhicules sont déplacés sans annonce préalable et sans signal. Les réseaux d’usine, portuaires et d’embranchement sont des terrains privés. Reste sur les chemins accessibles au public et garde tes distances avec les voies.
Les distances à respecter et la raison pour laquelle elles ne se négocient pas sont traitées dans l’article sur les distances de sécurité le long des voies.
Kleinlok, locomotive d’usine, locomotive de manœuvre : bien distinguer les termes
Autour des petites locomotives diesel circulent plusieurs termes que l’on mélange souvent au quotidien. Ils désignent pourtant chacun autre chose – et qui sait les distinguer décrit ses observations de façon bien plus précise.
La locomotive de manœuvre (Rangierlok) est le terme générique pour les véhicules dont la tâche consiste à déplacer et à composer des wagons. Il ne dit rien de la taille : une machine de transfert à quatre essieux est tout autant une locomotive de manœuvre qu’une petite à deux essieux.
La Kleinlok désigne en plus un ordre de grandeur. Il s’agit de véhicules de faible puissance pour un service léger, historiquement classés en groupes de puissance, parce que l’usage et la conduite en dépendaient. Une Kleinlok est toujours une locomotive de manœuvre, mais toute locomotive de manœuvre n’est pas une Kleinlok.
La locomotive d’usine (Werklok) ne désigne pas un type de véhicule, mais un lieu d’emploi : une locomotive qui travaille sur le réseau de voies non public d’une entreprise. Ce peut être une Kleinlok, tout comme une grosse machine à quatre essieux.
La classification officielle ne connaît pas ces nuances. Le code de type 98 regroupe les locomotives diesel de manœuvre et les petits locotracteurs, tandis que le 92 reste réservé aux locomotives diesel de ligne. Pour le numéro de véhicule, peu importe donc que tu aies devant toi une Kleinlok à deux essieux ou une locomotive de transfert à quatre essieux.
Pour tes notes, un langage plus précis reste recommandé : « Kleinlok à deux essieux, MaK, plaque de constructeur lue, en service sur voie d’usine » décrit une observation de façon qu’elle reste compréhensible plus tard. « Vu une petite loco diesel » ne le fait pas.
Confusions fréquentes
Cela correspond à la G 320 B si …
- tu comptes exactement deux essieux dans un châssis rigide
- la plaque de constructeur indique MaK comme constructeur
- la locomotive est très courte et basse
- la désignation de type commence par « G »
Regarde de plus près si …
- la locomotive a deux essieux, mais que la plaque est illisible
- des transformations ont modifié la cabine ou le capot
- seul un numéro interne d’usine est inscrit
Ce n’est pas une G 320 B si …
- tu comptes trois ou quatre essieux
- les essieux sont montés dans des bogies – il s’agit alors d’un type BB
- la plaque de constructeur indique un autre constructeur
Conclusion
La MaK G 320 B est petite, sans éclat particulier et extraordinairement utile pour comprendre ce groupe de véhicules. Elle montre comment classe de puissance, nombre d’essieux et usage sont liés – et pourquoi ces engins se comprennent mieux par leur désignation de type que par des fiches techniques, qui sont de toute façon rares.
En bref
Deux essieux dans un châssis rigide, transmission diesel-hydraulique, petite classe de puissance : une vraie Kleinlok. Compter passe avant deviner – et c’est la plaque de constructeur qui a le dernier mot.
Documente ce qui se perd sinon
Les Kleinloks changent de détenteur et de lieu plus vite que les listes ne sont mises à jour – Traintrack garde la trace de ton observation.
Résumé
- La MaK G 320 B marque le bas de la gamme de types de Kiel et est conçue comme petit locotracteur pour les manœuvres légères.
- Deux essieux dans un châssis rigide constituent sa caractéristique principale, reconnaissable de loin sans hésitation.
- La classification allemande des Kleinloks range ces véhicules selon leur puissance et leur usage, pas selon des séries.
- L’endroit où se trouvent ces locomotives aujourd’hui change souvent – chemins de fer touristiques, réseaux industriels et détenteurs privés se partagent le parc.
Questions fréquentes
Qu’est-ce qu’une Kleinlok ?
Une locomotive de faible puissance destinée aux manœuvres légères – pour déplacer des wagons isolés, pour de courtes dessertes et pour le travail sur des voies d’usine. En Allemagne, une classification propre par groupes de puissance s’est historiquement imposée pour ces engins. Le terme désigne donc une fonction et un ordre de grandeur, pas un type de construction précis.
Que signifie le B dans MaK G 320 B ?
B désigne deux essieux accouplés dans un châssis rigide. Un C correspond à trois essieux de ce type, un D à quatre. Les doubles lettres comme BB signifient en revanche deux bogies à deux essieux. Ce suffixe est la partie de la désignation que tu peux vérifier directement sur le véhicule en comptant.
Que dit le nombre 320 ?
Il classe le type dans une catégorie de puissance de la gamme de Kiel ; MaK alignait ces chiffres sur la puissance du moteur. Le nombre est donc un marqueur de catégorie, pas un nombre d’exemplaires, ni une année de construction, ni une vitesse. Avec la lettre qui précède et le suffixe qui suit, il forme un profil résumé complet.
Pourquoi les Kleinloks n’ont-elles que deux essieux ?
Parce qu’avec une faible puissance, davantage d’essieux n’apportent rien. Deux essieux accouplés gardent le châssis court, rendent la locomotive maniable dans les courbes serrées et réduisent le poids et les coûts. Pour des trajets courts avec peu de wagons, c’est la forme adaptée – ce n’est qu’avec une puissance plus élevée que trois essieux ou des bogies deviennent intéressants.
Ces locomotives sont-elles encore en service aujourd’hui ?
Une partie du parc continue de travailler sur des réseaux industriels et des embranchements, une autre est préservée par des chemins de fer touristiques et des associations. L’endroit où se trouve une machine précise change cependant en permanence – ventes, locations et changements de site sont la règle pour ce groupe de véhicules. Vérifie la situation actuelle avant de planifier une sortie.
Comment distinguer une Kleinlok d’une locomotive de manœuvre classique ?
À sa taille et à ses proportions : châssis très court, cabine basse, souvent seulement deux essieux, l’ensemble nettement plus petit qu’une locomotive de manœuvre à quatre essieux. L’exploitation va dans le même sens – peu de wagons, trajets courts, marche lente. Comme toujours, c’est la plaque de constructeur qui permet l’attribution définitive.
Une Kleinlok porte-t-elle un numéro de véhicule à douze chiffres ?
Seulement si elle est immatriculée pour circuler sur les voies publiques. Pour un véhicule allemand, le numéro commence alors par 98 80 et se termine par le marquage du détenteur. Les locomotives qui circulent exclusivement sur des voies d’usine non publiques ne portent souvent qu’un numéro d’exploitation interne.
Ai-je le droit de photographier une Kleinlok sur un site industriel ?
Seulement depuis des endroits accessibles au public. Les réseaux d’usine, portuaires et d’embranchement sont des terrains privés ; y entrer sans autorisation expresse est interdit. De plus, dans les zones de manœuvre, les véhicules sont déplacés sans annonce et sans signal. Les chemins de fer touristiques, en revanche, accueillent généralement les visiteurs avec plaisir.
MaK G 320 B : note ton observation
Date, lieu et numéro de véhicule saisis en quelques secondes – et visibles pour la communauté.
Séries apparentées
MaK 240 B / MaK 240 C
La MaK 240 B et la 240 C partagent la même classe de puissance, mais diffèrent par le roulement. La lettre du nom de type te dit combien d’essieux travaillent.
LocotracteurMaK G 500 C
La MaK G 500 C est une locomotive de manœuvre à trois essieux venue de Kiel. La lettre C est la clé – elle décrit le châssis et permet une identification nette.
LocotracteurGmeinder D 25 B
La Gmeinder D 25 B est une petite locomotive à deux essieux construite à Mosbach. Son code de type révèle la traction et la disposition d’essieux – le reste figure sur la plaque constructeur.
LocotracteurMaK 450 C
La MaK 450 C est une locomotive de manœuvre à trois essieux dans un châssis rigide. Son organe de traction et son équipement de manœuvre en disent long sur son exploitation.
LocotracteurMaK 600 D
La MaK 600 D est une locomotive de manœuvre à quatre essieux dans un châssis rigide. Son équipement de freinage explique pourquoi le service de manœuvre a besoin de règles propres.
LocotracteurMaK 650 C
La MaK 650 C est un locotracteur à trois essieux sur châssis rigide. Beaucoup de machines de ce groupe ont été équipées après coup d’une radiocommande – et cela se voit.
Qui se cache derrière
Groupes, marques, constructeurs et exploitants – qui appartient à qui et comment les reconnaître sur le terrain.
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