NS Traxx (série 186)

Mis à jour : août 2026 – Quand un train de voyageurs néerlandais franchit la frontière allemande, il y a fort à parier qu’une locomotive multi-système est en tête. La TRAXX de la série 186 est construite exactement pour cela : quatre essieux, plusieurs pantographes, plusieurs systèmes de courant de traction. Cette page explique comment la reconnaître, ce que signifie son sigle de type et pourquoi elle est pratiquement incontournable en trafic frontalier.

Qu’est-ce que la TRAXX de la série 186 ?

La série 186 est une locomotive électrique multi-système à quatre essieux de la famille TRAXX de Bombardier Transportation. Elle se caractérise par sa capacité à traiter différents systèmes de courant de traction – aussi bien le courant continu que le courant alternatif. Elle peut ainsi franchir des frontières de système où un véhicule mono-système devrait obligatoirement s’arrêter.

Pour les Pays-Bas, ce n’est pas une fonction de confort mais une condition préalable. Le réseau classique fonctionne en 1,5 kV courant continu, la ligne à grande vitesse en 25 kV courant alternatif, l’Allemagne en 15 kV. Les deux systèmes néerlandais sont exploités par le gestionnaire d’infrastructure ProRail. Une locomotive purement à courant continu comme la série 1700 reste donc à l’intérieur du pays. Là où l’on circule en trafic transfrontalier tracté par locomotive, la technique multi-système entre en jeu. Au point de passage germano-néerlandais d’Emmerich am Rhein, ce changement s’observe tous les jours.

Lire le sigle de type : TRAXX F140 MS

Contrairement à un simple numéro de série, la désignation du constructeur est parlante. Elle fonctionne comme un résumé de la fiche technique.

Comme la famille TRAXX circule dans toute l’Europe, la forme seule ne suffit jamais à l’identifier. Les carrosseries des séries 185, 186 et 187 se ressemblent fortement – seul le numéro sur le flanc et l’identifiant complet à douze chiffres apportent la certitude. Comment celui-ci est structuré et ce que dit le code pays, l’article sur la numérotation UIC et sa clé de contrôle l’explique. Pour bien distinguer le numéro de train du numéro de véhicule, le guide trouver le numéro de train présente les différences.

Place dans l’exploitation ferroviaire

La 186 se trouve à une interface : elle est à la fois locomotive de voyageurs et locomotive de marchandises, selon qui l’exploite. Dans le trafic de fret de l’axe Benelux, Lineas en est un exemple typique. Ce double rôle détermine aussi où tu la trouves réellement. Côté marchandises, la gare de triage de Kijfhoek est le point d’observation évident. Pour voir le trafic frontalier tracté par locomotive, mieux vaut se poster à Venlo.

Environnement	Probabilité	Pourquoi
Gares frontalières germano-néerlandaises	élevée	Changement de système et arrêt signifient temps de stationnement
Grands nœuds à trafic international	élevée	Changement de locomotive et longs stationnements
Lignes de fret et gares de triage	moyenne	Les machines TRAXX sont présentes dans toute l’Europe en trafic marchandises
Relations purement automotrices	faible	Sans trains tractés par locomotive, pas de champ d’engagement
Ligne à grande vitesse en trafic à haute vitesse	faible	C’est là que dominent des automotrices rapides comme l’ICNG

Le coup d’œil vaut aussi la peine côté allemand : la même plateforme circule chez nous sous le terme générique Bombardier TRAXX chez de nombreuses compagnies. Qui connaît les deux côtés remarque vite que la livrée du détenteur et le pays d’engagement ne coïncident souvent pas pour les véhicules loués. Quelles gares se prêtent particulièrement à ce genre d’observations, le panorama des meilleures gares pour le trainspotting en Allemagne le montre.

Conseils de spotting et de photo

Détenteur, immatriculateur et livrée : pourquoi l’attribution est délicate

Chez presque aucune autre famille de locomotives l’apparence et l’appartenance réelle ne divergent aussi souvent que chez la TRAXX. La raison est le modèle économique : une part importante de ces machines appartient à des loueurs et est mise en location auprès de compagnies changeantes. Livrée, inscription, pays d’engagement et exploitant peuvent ainsi raconter quatre histoires différentes.

Trois niveaux sont à bien distinguer :

• L’État d’immatriculation figure dans le code pays du numéro à douze chiffres – 84 pour les Pays-Bas, 80 pour l’Allemagne. Il indique où le véhicule est enregistré, pas où il circule.
• Le détenteur est inscrit sur le flanc dans le marquage du détenteur. Il peut s’agir d’un loueur qui ne fait lui-même circuler aucun train.
• L’utilisateur actuel se reconnaît surtout à la livrée, aux autocollants et au train que la locomotive tracte en ce moment – et c’est précisément ce qui change le plus vite.

Pour les spotteurs, cela rend la série plus intéressante, pas plus difficile. Une machine qui circule aujourd’hui devant un train de voyageurs néerlandais peut, l’année suivante, se trouver dans une tout autre livrée devant un train de marchandises en Allemagne du Sud. Qui note à chaque observation le numéro, le marquage du détenteur, la livrée et la date documente ces déplacements – et obtient au fil des ans une image qu’aucune liste statique de véhicules ne peut fournir.

Un conseil pratique pour l’identification sur le terrain : ne te fie jamais à la couleur. La carrosserie TRAXX est presque identique sur plusieurs séries, et une publicité intégrale ou une livrée spéciale change massivement l’impression. La suite de chiffres sur le flanc est la seule caractéristique qui reste sans ambiguïté. Une deuxième photo de cette seule inscription te coûte deux secondes et t’évite toute discussion par la suite.

Confusions fréquentes

Conclusion

La série 186 est moins un véhicule isolé qu’un principe : elle incarne la technique multi-système, sans laquelle le trafic transfrontalier entre le réseau à courant continu néerlandais et ses voisins ne fonctionnerait pas. Son sigle de type révèle la plateforme, la vitesse et la compatibilité aux systèmes, son numéro la machine précise. Qui lit les deux a correctement situé l’une des locomotives les plus instructives d’Europe.