Lo esencial en resumen
- La E 11 fue la locomotora de viajeros de la Deutsche Reichsbahn y procede de la construcción de locomotoras de Hennigsdorf.
- Tres nombres, un vehículo: E 11, desde 1970 serie 211, desde 1992 serie 109; el número 211 ya estaba ocupado en la DB.
- Su variante hermana es la E 42, la versión de mercancías con menor velocidad máxima.
- 120 km/h marcan su diseño: servicio de viajeros en tráfico interior, no alta velocidad.
- Hoy es histórica: ya no hay servicios programados; los encuentros dependen de asociaciones y trenes especiales.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora eléctrica para el tráfico de viajeros |
|---|---|
| Fabricante | LEW Hennigsdorf |
| Disposición de ejes | Bo'Bo' (dos bogies de dos ejes, todos los ejes motrices) |
| Historial de denominaciones | E 11 → desde 1970 serie 211 → desde 1992 serie 109 |
| Velocidad máxima | 120 km/h |
| Variante hermana | E 42, la variante de mercancías de la misma familia (más tarde 242 y luego 142) |
| Sistema de electrificación | corriente alterna de 15 kV / 16,7 Hz |
| Estado actual | sin servicio programado; algunas unidades en asociaciones y ferrocarriles privados |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Cuatro ejes en dos bogies
- Frontal cuadrado y muy sobrio, con grandes ventanas frontales: lenguaje formal típico de la RDA de los años sesenta
- Caja compacta y relativamente baja, sin carenados aerodinámicos
- El número de vehículo empieza por 109, o por 211 si la locomotora lleva rotulación histórica
- Casi siempre en trenes de museo, especiales o de obras, nunca en servicio regular
Actualizado: agosto de 2026 – Tres denominaciones para un mismo vehículo: E 11, serie 211 y finalmente serie 109. Pocas locomotoras muestran tan claramente cómo se reordenaron las series alemanas a lo largo de las décadas. Esta página explica la historia de su numeración, los rasgos para reconocerla y dónde puedes encontrarte realmente con ella hoy.
¿Has visto una locomotora clásica? Anota los dos números.
Los vehículos con rotulación histórica suelen llevar un número distinto al del registro: anota en Traintrack lo que realmente pone en el vehículo.
¿Qué es la serie 109 (E11)?
La serie 109 es una locomotora eléctrica de cuatro ejes para el tráfico de viajeros, construida en la fábrica de locomotoras de Hennigsdorf para la Deutsche Reichsbahn. Originalmente llevaba la denominación E 11 y estaba diseñada para 120 km/h, un valor acorde con la red y el horario de su época.
Pertenece a una familia: la técnicamente muy emparentada E 42 era la variante de mercancías, con otra relación de engranajes y menor velocidad máxima; hoy se conoce como serie 142 (E42). Ambos tipos marcaron el tráfico eléctrico de la Reichsbahn hasta que en los años ochenta llegaron las máquinas más modernas de la serie 243, hoy conocidas como serie 143.
La historia de su numeración: E 11 → 211 → 109
Es la parte más interesante de este vehículo, y explica mucho sobre el sistema alemán de numeración en general.
| Periodo | Denominación | Motivo del cambio |
|---|---|---|
| desde principios de los años 60 | E 11 | letra más número, sistemática de la primera época de la Reichsbahn |
| desde 1970 | serie 211 | paso de la Reichsbahn a series de tres cifras aptas para procesamiento electrónico |
| desde 1992 | serie 109 | unificación de los planes de numeración de las dos redes alemanas: el 211 ya estaba ocupado en el oeste |
El último paso es el más revelador. Tras la unificación había que fundir dos planes de numeración completos en uno solo. Donde coincidía el mismo número, una de las dos partes tenía que ceder. La 211 de Alemania Occidental era una locomotora diésel de la familia V 100; por eso la eléctrica de la Reichsbahn recibió un número nuevo del rango de las locomotoras de viajeros: el 109.
Encontrarás el mismo patrón por todas partes: la 242 pasó a ser la 142, la 243 la 143, la 212 la 112. Quien entienda una vez esta lógica puede deducir el origen a partir del número en casi cualquier locomotora clásica de Alemania del Este. Los fundamentos están en la guía para identificar series; la sistemática internacional completa la explica el artículo sobre el número UIC del vehículo.
Identificación sobre el terreno
Cuenta los ejes
Cuatro ejes en dos bogies. Las locomotoras de seis ejes de la Reichsbahn, como la 251, quedan así descartadas.
Valora el frontal
Muy sobrio, cuadrado, grandes ventanas frontales, sin carenados aerodinámicos. El lenguaje formal resulta deliberadamente austero.
Comprueba las proporciones
La caja es compacta y relativamente baja. Junto a una eléctrica moderna, la locomotora parece bastante más pequeña.
Anota los dos números
Si en el vehículo pone 211 o E 11, es una rotulación histórica. Anótala junto con el número de registro, 109.
Riesgo de confusión dentro de la familia
La E 11 y la E 42 se parecen mucho. Si solo ves la forma constructiva y ningún número, la identificación no es segura: fotografía el lateral en vez de adivinar.
Su situación: un vehículo histórico
Lo decisivo para planificar: ya no hay servicios programados. La serie ha salido del servicio regular; se conservan unidades sueltas en asociaciones, museos y operadores privados.
| Ocasión | Probabilidad realista | Cómo te enteras |
|---|---|---|
| Trenes especiales y actos de asociaciones | buena en fechas concretas | Calendarios de eventos, páginas de asociaciones, foros especializados |
| Ferrocarriles de museo y talleres ferroviarios | buena, en parte estática | Horarios de apertura y anuncios del centro |
| Traslados y viajes de taller | cuestión de suerte | Avisos de la comunidad a corto plazo |
| Servicios de obras de operadores concretos | escasos y variables | avistamientos actuales, no listas antiguas |
| Horario regular | ninguna | No existen servicios programados |
El estado y la disponibilidad cambian
Si una unidad concreta está lista para circular depende de las revisiones, los repuestos y el compromiso de la asociación correspondiente. Comprueba las fechas y el estado directamente con el propietario, en vez de fiarte de listados antiguos.
Dónde encontrar estas fechas y qué canales se mantienen realmente activos en el sector lo describe la guía de ferrocarriles de museo y trenes especiales.
Entérate antes de los trenes especiales
Los avistamientos de la comunidad avisan a menudo de vehículos históricos ya durante el traslado: tiempo suficiente para llegar al punto fotográfico.
La tradición fabril detrás de la serie
Quien quiera entender las eléctricas de Alemania del Este no puede dejar de lado un lugar: la fábrica de Hennigsdorf, cerca de Berlín, que más tarde pasó a formar parte de Bombardier Transportation. Allí se construyó durante décadas prácticamente toda la producción de eléctricas de la Deutsche Reichsbahn, desde la E 11 y la E 42 de los años sesenta hasta la exitosa serie 243 y las rápidas máquinas de principios de los noventa.
Eso explica una observación que llama la atención a muchos principiantes: las eléctricas de la Reichsbahn se parecen más entre sí que las series de la Bundesbahn de la misma época. Sencillamente había un solo fabricante, una escuela de diseño y un principio estético continuo: sobrio, cuadrado, sin ambiciones aerodinámicas.
Para identificarlas sobre el terreno eso tiene dos consecuencias. Primera: los rasgos de forma te ayudan a acotar la familia de vehículos, pero no la serie exacta. Segunda: el número de vehículo es más importante en estas locomotoras que en cualquier construcción de Alemania Occidental, porque las diferencias visuales dentro de la familia son mínimas.
Quien se familiarice con este grupo de vehículos aprende por tanto mejor a través de los números y su historia: el lenguaje formal es prácticamente el mismo en casi todos los miembros.
Spotting y fotografía
- Fechas en vez de horario. En los vehículos históricos, el calendario de eventos sustituye a la información de horarios. Planifica hacia atrás a partir de la fecha.
- Un intento, un lugar. Los trenes especiales pasan una sola vez. Comprueba antes la dirección de la luz y el fondo, no sobre el terreno.
- Documenta la rotulación histórica. Sobre todo en los vehículos de asociaciones, la inscripción forma parte de la información: fotografíala también.
- Respeto hacia otros fotógrafos. En los trenes anunciados suele haber mucha gente en el mismo punto. Llegar pronto es la única estrategia fiable.
Las vías, las instalaciones y los depósitos ferroviarios están prohibidos: son terreno privado, su acceso está prohibido y es peligroso. Esto vale también en los recintos de los museos, donde mandan los operadores, no los visitantes.
Confusiones frecuentes
Apunta a una E 11 / 109 si…
- cuentas cuatro ejes
- el frontal resulta sobrio y cuadrado
- el número empieza por 109 o, históricamente, por 211
- el vehículo circula en tráfico de asociaciones o especial
Mira con más atención si…
- dudas entre la E 11 y la E 42: las formas constructivas se parecen mucho
- una decoración histórica dificulta la identificación
- el vehículo lleva dos números distintos rotulados
No es una 109 si…
- cuentas seis ejes
- el número empieza por 143 o 112: entonces es una construcción de la Reichsbahn más joven
- la locomotora tiene un frontal moderno y de diseño aerodinámico
Para distinguirla de la eléctrica más rápida de la Reichsbahn merece la pena mirar la serie 112.1, que procede de la misma tradición fabril pero es una generación más joven.
Conclusión
La serie 109 es un vehículo que se entiende menos por su aspecto que por la historia de su numeración: E 11, luego 211, luego 109; cada paso fue una respuesta a un nuevo orden. Visualmente sigue siendo una sobria locomotora de cuatro ejes sin espectáculo. Quien quiera encontrarla debe planificar a través de asociaciones, museos y trenes especiales, no del horario regular.
Conclusión breve
Cuatro ejes, frontal cuadrado, número 109 o, históricamente, 211: es la antigua E 11 de Hennigsdorf. Ya no hay servicios programados: búscala mediante fechas de eventos y compruébalas siempre tú mismo.
Las locomotoras clásicas merecen un archivo
Cada encuentro con un vehículo de asociación es un evento único: anota número, rotulación y fecha en Traintrack.
Resumen
- La serie 109 es la denominación actual de la eléctrica de la Reichsbahn E 11, procedente de la construcción de locomotoras de Hennigsdorf.
- Su historia de numeración muestra de forma ejemplar cómo se reordenaron las series alemanas tras 1970 y tras 1992.
- Visualmente es una locomotora sobria y cuadrada de cuatro ejes, sin concesiones aerodinámicas.
- Quien quiera verla debe planificar a través de asociaciones de museos y trenes especiales: en el servicio regular ya no aparece.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la serie 109?
La denominación actual de la locomotora eléctrica de la Reichsbahn E 11. Se trata de una eléctrica de cuatro ejes para el tráfico de viajeros, construida en la fábrica de locomotoras de Hennigsdorf y diseñada para 120 km/h. Es un vehículo histórico sin servicios programados.
¿Por qué a veces se llama E 11, a veces 211 y a veces 109?
La Deutsche Reichsbahn pasó en 1970 a un sistema de numeración con series de tres cifras: la E 11 se convirtió en la serie 211. Tras la unificación de las dos redes ferroviarias alemanas, el número 211 ya estaba ocupado por una locomotora diésel de Alemania Occidental. Por eso la serie se renumeró en 1992 como serie 109.
¿Qué diferencia hay entre la E 11 y la E 42?
Ambas proceden de la misma familia constructiva y se parecen mucho. La E 11 es la variante para viajeros, con mayor velocidad máxima; la E 42 es la variante de mercancías, con otra relación de engranajes y menor velocidad. Solo el número de vehículo las distingue con seguridad.
¿Dónde se construyó la locomotora?
En la fábrica de locomotoras de Hennigsdorf, cerca de Berlín, el centro principal de eléctricas de la Deutsche Reichsbahn. De allí proceden también las posteriores eléctricas de la Reichsbahn de las series 243 y 212, hoy conocidas como 143 y 112.
¿Circula hoy todavía la serie 109?
No de forma programada. Algunas unidades se conservan en asociaciones, museos u operadores privados y se emplean en trenes especiales o servicios internos. Si una locomotora concreta está operativa depende de las revisiones y cambia: comprueba la situación actual en la asociación correspondiente.
¿A qué velocidad circula la E 11?
La velocidad máxima es de 120 km/h. Eso correspondía a las necesidades del tráfico de viajeros de la Deutsche Reichsbahn, donde las velocidades de línea permitidas solían ser de todos modos menores.
¿Cómo reconozco una E 11 sobre el terreno?
Por cuatro ejes, un frontal muy sobrio y cuadrado con grandes ventanas, y una caja compacta y baja. No tiene carenados aerodinámicos. El número empieza por 109, o por 211 si la locomotora circula con rotulación histórica.
¿Por qué algunas unidades llevan todavía números antiguos?
Porque las asociaciones y los museos suelen rotular sus vehículos con el aspecto histórico. Una locomotora puede aparecer entonces exteriormente como E 11 o 211, aunque figure en el registro como 109. Para el avistamiento conviene anotar ambos números.
Serie 109 (E11) de DR: anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
Series relacionadas
Serie 142 (E42) de DR
La serie 142 es la locomotora de mercancías de la Deutsche Reichsbahn de Hennigsdorf: E 42 antes de 1970, renumerada después de 1990. Así la reconoces a ella y a sus parientes.
Loco eléctricaSerie 143 de DB
La serie 143 es la eléctrica más construida de la Deutsche Reichsbahn y hoy sigue siendo clave en cercanías. Así la reconoces y la distingues de la 112 y la 114.
Loco eléctricaSerie 112.1 de DB
La serie 112.1 es la locomotora rápida de tráfico regional de Hennigsdorf. Así la reconoces y la distingues de las series emparentadas 114 y 143.
Loco eléctricaSerie E 16 de la DRG
La serie E 16 lleva su rasgo más importante a la vista: la tracción Buchli con grandes discos en un solo lateral. Así la reconoces y así la fotografías.
Loco eléctricaSerie E 17 de la DRG
La serie E 17 pertenece a las eléctricas unificadas de entreguerras. Así lees su tipo constructivo, su denominación y su lugar en la historia de la eléctrica.
Loco eléctricaSerie E 18 de la DRG
La serie E 18 fue con 150 km/h la locomotora de trenes rápidos de los años 30 – y una de las más hermosas. Así la reconoces y así clasificas sus números.
Quién está detrás
Grupos, marcas, fabricantes y operadores: quién pertenece a quién y cómo reconocerlos sobre el terreno.
Guías del blog sobre el tema
