Serie 112.1 de DB

Actualizado: agosto de 2026 – Cuatro ejes, frontal anguloso, delante una composición reversible de dos pisos en un Regional-Express: con eso has acotado toda una familia de vehículos, pero todavía no la serie. La serie 112.1 comparte forma y origen con otras dos series, y precisamente ahí está el reto. Esta página muestra cómo identificarla con seguridad de todos modos.

¿Qué es la serie 112.1?

La serie 112.1 es una locomotora eléctrica de cuatro ejes para el tráfico regional rápido, construida en la fábrica de locomotoras de Hennigsdorf, más tarde parte de Bombardier Transportation. Técnicamente es una evolución de la exitosa serie 243 de la Reichsbahn, hoy serie 143, diseñada para 160 km/h en vez de la velocidad más baja de cercanías del tipo original. Las unidades de serie llevan números desde el 112 101.

Operativamente ocupa un nicho muy claro: es la locomotora para servicios Regional-Express con composiciones reversibles de dos pisos, más rápida que una locomotora de cercanías pura, pero sin pretender competir con la larga distancia. Con eso asume, en el este y el norte de Alemania, un papel que en el oeste ocupaba tradicionalmente la serie 111.

La historia de su numeración: 212, 112, 114

Pocas series alemanas muestran tan bien por qué el sistema de numeración a veces parece confuso, y por qué, aun así, es lógico.

Paso	Qué ocurrió	Por qué
Época de la Reichsbahn	tipo clasificado como serie 212	plan de numeración de la Deutsche Reichsbahn
Después de 1992	renumeración a serie 112	el 212 ya estaba ocupado en el oeste por una locomotora diésel
Más tarde	parte del parque clasificado como serie 114	diferencias de equipamiento y de uso
Subtipo	designación 112.1 para las unidades de serie	distinción frente al subgrupo más antiguo

El mecanismo decisivo detrás de esto: tras la unificación había que fundir dos planes de numeración completos en uno solo. Donde un número se repetía, una de las dos partes tenía que ceder. El mismo patrón explica por qué la 243 de la Reichsbahn pasó a ser la 143 y la 211 la 109. Cómo encontrar y clasificar rápidamente estos números en la práctica lo describe la guía para identificar series.

El punto en «112.1» identifica un subtipo, un principio que se aplica de forma constante en el sistema alemán, desde la 110.3 hasta la 01.10.

Identificación en cuatro pasos

Su lugar en la explotación ferroviaria

Entorno	Probabilidad de éxito	Por qué
Líneas Regional-Express con trenes de dos pisos	alta	El verdadero ámbito de uso de la serie
Grandes nudos de cercanías con tiempos de espera	alta	Paradas largas en el andén
Redes exclusivamente de cercanías tipo S-Bahn	baja	Ahí circulan automotores, no trenes con locomotora tradicional
Ejes de larga distancia	baja	Otro tipo de material y mayores velocidades
Nudos de mercancías	muy baja	Tipo de vehículo incorrecto

Cómo deducir a partir de la categoría y el número de tren qué material cabe esperar lo explica el artículo sobre descifrar números de tren.

Por qué 160 km/h suponen una diferencia en el tráfico regional

A primera vista, la velocidad máxima parece solo una cifra en la ficha técnica. En realidad, es la razón de que esta serie exista siquiera.

Las líneas Regional-Express conectan ciudades más grandes con pocas paradas intermedias y comparten trazado con la larga distancia. Una locomotora que solo alcanza 120 km/h se convierte en un obstáculo en esos tramos: ocupa el trazado más tiempo, hay que adelantarla y obliga a introducir márgenes en el horario. Con 160 km/h, en cambio, un tren regional se integra mucho mejor en el tráfico mixto.

Ahí está precisamente la diferencia entre la 112.1 y su serie hermana más lenta: misma familia constructiva, misma forma básica, pero otra relación de engranajes y otro papel operativo. Una cubre el tráfico de cercanías con paradas frecuentes, la otra el tráfico regional rápido en distancias mayores.

Para ti como observador esto es una pista útil: la categoría del tren suele delatar ya qué serie cabe esperar. Un Regional-Express por una línea de larga distancia apunta al tipo más rápido; una Regionalbahn con muchas paradas, más bien al más lento. No es una prueba, pero sí una buena preselección antes de poder leer el número.

Spotting y consejos de fotografía

Los servicios Regional-Express son agradecidos para los aficionados: frecuencia fija, paradas planificables, buenas situaciones de andén.

• Aprovecha las estaciones con parada. A diferencia de la larga distancia, aquí tienes tiempo para el número, el encuadre y un segundo intento. Encontrarás lugares adecuados en la lista de las mejores estaciones para el trainspotting en Alemania.
• Fíjate en la cabeza del tren. En las composiciones reversibles suele ir delante el coche piloto. Si quieres la locomotora, cuenta con verla en sentido contrario.
• Elige la vista de tres cuartos. El frontal plano resulta poco tridimensional de frente. Un ángulo de 30 a 45 grados muestra a la vez el frontal y el lateral.
• Lleva siempre el número. Con tres series parecidas, es la única prueba.

Las vías, las instalaciones y los depósitos ferroviarios están prohibidos. Son terreno privado, su acceso está prohibido y es peligroso. Se fotografía desde el andén, detrás de la línea de seguridad, y desde zonas de acceso público.

Confusiones frecuentes

La confusión más directa es con la serie 114: mismo origen, misma forma básica, distinto número. Quien quiera distinguirlas con seguridad no tiene más remedio que fijarse en el número de vehículo.

Conclusión

La serie 112.1 es un ejemplo perfecto de que el aspecto y la serie no son lo mismo. Comparte forma y origen con dos series hermanas; solo se distingue por el número. Quien acepte eso y fotografíe siempre el lateral obtiene avistamientos limpios, y de paso documenta un ámbito de uso que cambia con cada cambio de horario.