Serie 114 de DB

Actualizado: agosto de 2026 – Una eléctrica roja angulosa con franja de ventanas continua delante de una composición reversible de dos pisos: puede ser una serie 114, o una de sus parientes cercanas. Esta página muestra cómo identificar la 114, por qué aquí el número importa más que cualquier detalle de la chapa y dónde te la encuentras de forma realista.

¿Qué es la serie 114?

La serie 114 es una locomotora eléctrica de cuatro ejes para el servicio rápido de viajeros, diseñada para 160 km/h y alimentada con corriente alterna de 15 kV. No es una construcción independiente, sino que surgió por renumeración de la serie 112.1: la misma máquina, otra matrícula.

Esta doble denominación es típica del sistema alemán de numeración y no es casualidad. Después de 1990 hubo que encajar las series de la Deutsche Reichsbahn en el esquema que ya ocupaba la Bundesbahn, dentro de la recién creada Deutsche Bahn AG. Con eso, familias enteras de vehículos pasaron a nuevas centenas. La 114 es un capítulo tardío de esa reorganización: marca, dentro de las rápidas eléctricas de cuatro ejes de Hennigsdorf, un grupo delimitado operativamente.

Entender la serie de tres cifras

Quien identifique eléctricas alemanas no puede pasar por alto la lógica de la numeración. Aporta más información que cualquier detalle del vehículo.

• Antes de 1968, las locomotoras eléctricas de la Bundesbahn llevaban una E y un número de una o dos cifras: E 10, E 40, E 41, E 50.
• Con la reforma de numeración de 1968, eso se convirtió en el esquema de tres cifras apto para procesamiento electrónico: la E 10 pasó a ser la 110, la E 40 la serie 140, la E 41 la 141.
• La primera cifra, un 1, identifica la locomotora eléctrica. Dentro de la centena, los números bajos corresponden tradicionalmente a locomotoras de viajeros, los medios a locomotoras de mercancías y los de la serie 180 a locomotoras multisistema y fronterizas.
• Después de 1990 se añadieron las series de la Reichsbahn y se encajaron en la misma sistemática, allí donde todavía quedaba hueco.

La 114 se sitúa así claramente en el segmento de viajeros. Cómo leer rápidamente estos números en la práctica lo explica la guía para averiguar números de tren y de vehículo; la sistemática internacional que hay detrás está en el artículo sobre el número UIC y su dígito de control.

Cómo identificar una 114 sobre el terreno

Su lugar en la explotación ferroviaria

La 114 trabaja en el tráfico regional de locomotora tradicional. Es un segmento que se reduce, porque muchas líneas han pasado a automotores, y precisamente eso la hace más interesante para los aficionados que antes. La diferencia entre los tipos de tráfico y sus vehículos típicos es el verdadero atractivo para los aficionados: los servicios regionales de locomotora tradicional se pueden planificar, pero ya no se encuentran en todas partes.

Lugar	Probabilidad de éxito	Por qué
Ejes de Regional-Express con composiciones reversibles	alta	Ahí está el núcleo de su uso programado
Grandes estaciones nodales de esas líneas	alta	Tiempos de espera en el andén, buena visibilidad de la locomotora
Líneas exclusivamente de automotores	muy baja	Sin tráfico de locomotora tradicional
Ejes de larga distancia con IC/EC	baja	Ahí dominan series de larga distancia como la serie 101
Líneas de mercancías	muy baja	Perfil de uso incorrecto

Consejos de spotting y fotografía para la 114

La 114 es un motivo agradecido, siempre que controles dos cosas: la luz plana del andén y el número en la imagen.

• Vista de tres cuartos en vez de frontal. Un ángulo de 30 a 45 grados respecto al eje del vehículo muestra a la vez el frontal y el lateral, y deja visible la franja de ventanas continua.
• Cuenta con la matrícula en el encuadre. Como aquí la clasificación de la serie depende solo de las cifras, una imagen sin el número legible vale la mitad para la documentación.
• Fíjate en el lado del tren. En servicio reversible, la locomotora va a veces delante, a veces detrás. Quien elige mal el andén acaba fotografiando el coche piloto.
• La luz antes que la perfección. La luz rasante de la mañana o de la tarde dibuja las aristas; la luz de mediodía deja el lateral liso con un aspecto apagado.

Qué distancia focal tiene sentido para esto lo trata la guía sobre el mejor teleobjetivo para fotografía ferroviaria. Y lo más importante primero: todas las tomas se hacen desde el andén o desde terreno de acceso público. Las vías, las instalaciones y los grupos de estacionamiento están prohibidos: las reglas básicas están en el artículo sobre la distancia de seguridad en las vías.

Por qué merece especialmente la pena documentar esta serie

Con la mayoría de los vehículos basta con anotar la serie. Con la 114, precisamente eso es el dato más débil que puedes registrar.

• La denominación de serie no es estable. Las máquinas de esta familia han pasado entre las denominaciones 112 y 114. Quien solo anota la serie tendrá dentro de cinco años un dato que ya no se puede comprobar.
• El número de orden permanece. A diferencia de la cifra de serie, el número individual de una locomotora prácticamente no cambia. Por eso es el verdadero ancla de cada avistamiento.
• El ámbito de uso se desplaza. Los contratos de transporte se readjudican, las rotaciones se modifican, los vehículos cambian de base. Un avistamiento con fecha y lugar documenta por tanto un estado que después ya no se puede reconstruir.
• Las decoraciones también cuentan la historia. Las decoraciones publicitarias y especiales existen solo durante una ventana de tiempo. Quien las fotografía también tiene después más que una simple foto más de una locomotora roja.
• En la práctica eso significa que en cada avistamiento deben constar el número de vehículo completo, la fecha, el lugar y, si es posible, una foto del lateral. Cómo convertir eso en una colección consultable en vez de una avalancha de fotos sin orden lo muestra la guía sobre el diario de avistamientos.

Confusiones frecuentes

Con eso quedan nombradas las confusiones realmente peligrosas: la serie 112.1, construida de forma idéntica, la más lenta pero emparentada serie 143, y, a mayor distancia, la también cuadriejal serie 111, con un frontal bastante distinto y más redondeado. Seis ejes, en cambio, llevan a la serie 151 y su entorno.

Conclusión

La serie 114 es un ejemplo de que una denominación de serie en Alemania es una categoría operativa y no necesariamente una construcción propia. Quien reconozca la familia de vehículos por el número de ejes, la forma del frontal y la franja de ventanas ya ha resuelto el noventa por ciento; el resto lo decide el número.