MaK DE 501 / MaK DE 502

Actualizado: agosto de 2026 – Las pequeñas locomotoras de maniobras son los vehículos con los que más fracasan los intentos de identificación: sin gran número de serie en la parte frontal, sin pintura conocida, a menudo sin figurar en las listas habituales. En la MaK DE 501 y DE 502, el camino fiable pasa por una placa metálica del tamaño de una mano en el bastidor: la placa de fábrica. Esta página muestra cómo encontrarla, leerla y clasificarla correctamente.

¿Qué son la MaK DE 501 y la MaK DE 502?

MaK DE 501 y MaK DE 502 son denominaciones de tipo para pequeñas locomotoras diésel-eléctricas de maniobras del programa de Maschinenbau Kiel. Las siglas «DE» indican la tracción diésel-eléctrica, el número clasifica las máquinas en una clase de potencia, y la última cifra separa dos ejecuciones dentro de esa clase. El programa de tipos de Kiel fue continuado más tarde por Vossloh, por lo que máquinas muy emparentadas llevan placas de fabricante distintas según el año de construcción.

Ambas denominaciones son denominaciones del fabricante, no números de serie. Por eso no figuran en grandes cifras en el vehículo, sino en la documentación y en la placa de fábrica. Quien quiera identificar una locomotora así debe seguir el camino del fabricante, igual que ocurre con los tipos más antiguos de Kiel de la serie MaK 240 B y 240 C. La misma lógica sostiene, en la gama alta del programa, a la mucho más pesada MaK DE 1002: mismas siglas, otra clase de potencia.

La placa de fábrica: la fuente de información más importante del vehículo

Una placa de fábrica no es un adorno, sino la identificación de la locomotora. Nombra al fabricante, un número de fábrica correlativo y, por lo general, el año de construcción. Estos datos son invariables, a diferencia del número de servicio, la rotulación y el color.

Cómo mantener localizables este tipo de fotos de detalle lo describe la guía sobre el archivo fotográfico para aficionados al spotting. Qué metadatos se registran automáticamente y cómo aprovecharlos figura en el artículo sobre los datos EXIF en el spotting.

Lo que la placa de fábrica no resuelve

Por valiosa que sea la placa, no responde a todas las preguntas. La siguiente tabla muestra qué fuente sirve para qué.

Pregunta	Placa de fábrica	Número de vehículo	Observación en el vehículo
¿Quién construyó la locomotora?	sí	no	no
¿Qué máquina concreta es?	sí, por el número de fábrica	sí, por el número de orden	no
¿Quién es el titular actual?	no	sí, por el marcado del titular	en parte, por las inscripciones
¿Cuántos ejes tiene?	no	no	sí, contando
¿Está homologada para vías públicas?	no	sí, por la matrícula	no

El propio número de doce cifras sigue una estructura fija: código de serie, código de país, bloque de tipo, número de orden con dígito de control y marcado del titular. El código de serie 98 identifica a las locomotoras diésel de maniobras y pequeñas locomotoras, mientras que el 92 corresponde a las locomotoras diésel de línea. La sistemática completa la explica la guía sobre el número de vehículo UIC y su dígito de control.

Por qué se ha publicado tan poco sobre estos tipos

De las locomotoras de línea conocidas se encuentran cifras de producción, años de construcción y valores de potencia en cualquier resumen. En las pequeñas locomotoras de fábrica es distinto, y hay razones comprensibles para ello.

Estos vehículos se entregaron en pequeñas series o como unidades sueltas, a menudo según los deseos de un único cliente industrial. Circularon durante décadas por vías no públicas, para las que no se publican ni horarios ni planes de rotación. Las transformaciones, los motores nuevos, las cabinas modificadas y las adaptaciones al servicio de cada empresa son la norma, no la excepción. Y como muchas máquinas cambiaron de propietario varias veces, con los años surgieron datos contradictorios en distintas fuentes.

Para ti como observador se deriva una consecuencia clara: fíate de lo que figura en el vehículo. El número de fábrica, el número de vehículo, las inscripciones y el número de ejes realmente contado se pueden comprobar. Todo lo demás (supuestos datos de potencia de foros, años de construcción estimados, cifras de producción de segunda mano) no pertenece a una nota de avistamiento. Una nota corta y correcta vale más que una detallada a medio adivinar.

Precisamente por eso, la ficha técnica de esta página se mantiene deliberadamente breve para este grupo de vehículos. Lo que está confirmado figura allí; lo que no está confirmado falta, y esa es la variante más honesta.

Dónde se ven estas locomotoras en absoluto

Las pequeñas locomotoras de maniobras trabajan allí donde se entregan y recogen vagones: en apartaderos industriales, en puertos, en recintos de fábrica y en los bordes de instalaciones ferroviarias más grandes. Sus servicios son cortos, irregulares y rara vez se anuncian públicamente.

Quien quiera observar específicamente el servicio de maniobras encuentra criterios de ubicación y planteamiento en la guía para hacer spotting en la estación de clasificación.

Confusiones frecuentes

Para el planteamiento metódico ante vehículos desconocidos (primero el tipo de vehículo, después la forma constructiva, después el número) merece la pena la guía para identificar series. Para comparar dentro del programa de Kiel ayuda también la página sobre la MaK 450 C de tres ejes.

Conclusión

En la MaK DE 501 y DE 502 vale lo que vale para casi todas las pequeñas locomotoras de fábrica: la denominación de tipo aporta la estructura, la placa de fábrica la identidad y el número de vehículo la prueba oficial. Los valores de potencia inventados no ayudan a nadie; una foto nítida de la placa, en cambio, sí.