Lo esencial en resumen
- G 1300 BB significa: diésel-hidráulica, clase de potencia 1300, cuatro ejes en dos bogies.
- El freno de aire continuo es la columna vertebral: actúa por la tubería de freno sobre todos los vehículos enganchados.
- En maniobras, a menudo no todos los vagones están frenados: de ahí las velocidades bajas y los altos requisitos de seguridad.
- El código de serie 98 identifica a la máquina como locomotora de maniobras y pequeña locomotora, no como locomotora de línea con código 92.
- El titular y la pintura son instantáneas, el número de fábrica y el número de vehículo no.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora diésel para servicio de maniobras y transferencia |
|---|---|
| Fabricante | Maschinenbau Kiel (MaK), Kiel |
| Tracción | diésel-hidráulica: la letra «G» indica el tipo de caja de cambios |
| Disposición de ejes según el sufijo de tipo | BB: dos bogies de dos ejes |
| Código de serie UIC | 98: locomotora diésel de maniobras y pequeña locomotora |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Cuatro ejes en dos bogies, sufijo de tipo BB
- Mangueras de freno y depósitos de aire visibles bajo el bastidor
- Estribos de maniobra en las esquinas, barras de agarre continuas y barandilla perimetral
- Placa de fábrica con el nombre del fabricante MaK y número de fábrica
- El número de vehículo empieza por el código de serie 98
Actualizado: agosto de 2026 – En una locomotora de maniobras no se ve el motor, y mucho menos la caja de cambios. Lo que sí se puede ver son mangueras, depósitos de aire y zapatas de freno, y esos elementos explican más sobre el servicio que cualquier dato de potencia. Esta página clasifica la MaK G 1300 BB y la usa como ejemplo para mostrar cómo funcionan los frenos en el servicio de maniobras y de dónde salen las estrictas normas de seguridad.
¿Documentaste una locomotora de maniobras?
Número, lugar, fecha: registrados en Traintrack en segundos y localizables después en cualquier momento.
¿Qué es la MaK G 1300 BB?
La MaK G 1300 BB es una locomotora diésel-hidráulica de cuatro ejes del programa de tipos de Maschinenbau Kiel para tareas de maniobras y transferencia. La denominación sigue la sistemática conocida de Kiel: «G» para la ejecución con tracción hidráulica, el número para la clase de potencia 1300, «BB» para dos bogies de dos ejes. El programa de tipos de Kiel fue continuado más tarde por Vossloh, por lo que máquinas muy emparentadas llevan placas de fabricante distintas según el año de construcción.
Por debajo se sitúan la MaK G 1100 BB y la familia 1200 en torno a la MaK G 1205 BB. En el ferrocarril estatal, tareas de este orden de magnitud las cumple, por ejemplo, la serie 295, aunque allí con un número de serie de tres cifras en lugar de una denominación del fabricante.
Frenos en el servicio de maniobras: qué puedes ver
El freno no es, en los vehículos de maniobras, solo un dispositivo de seguridad, sino el elemento que marca todo el desarrollo del servicio.
La tubería de freno continua
Conecta todos los vehículos enganchados. Si baja la presión, frena todo el tren. Una rotura de la tubería provoca el frenado, no el fallo.
Las mangueras de freno
Los tubos junto al gancho de tracción son la unión visible. Si cuelgan en su soporte en lugar de en el vehículo vecino, el freno no es continuo en ese punto.
El freno de la locomotora sola
Al maniobrar, a menudo no todos los vagones están conectados. Entonces la locomotora debe frenar el tren sola, lo que limita mucho la velocidad.
Inmovilizar en parada
Para que los vehículos estacionados no rueden, se calzan además de forma adicional. Sin esa fijación, basta ya una ligera pendiente.
Por qué los vagones empujados son tan peligrosos
En el servicio de maniobras, los vagones se empujan y se desenganchan, de modo que siguen rodando sin vehículo de tracción. Un vagón así no tiene conductor, apenas hace ruido y no se anuncia. A eso se suman las locomotoras con radiomando y cabina sin ocupar. Las instalaciones de maniobras no son, por eso, un lugar para terceros, y los ferrocarriles de fábrica, de puerto y de empalme son además terreno privado.
Qué distancias y qué elección de ubicación se derivan de esto lo trata el artículo sobre la distancia de seguridad en la vía.
Ubicación en el servicio ferroviario
El código de serie al principio del número de vehículo de doce cifras separa los vehículos de maniobras de los de línea. La siguiente tabla muestra cómo se nota eso en el día a día.
| Aspecto | Marcha de maniobras (código de serie 98) | Marcha de tren (código de serie 92) |
|---|---|---|
| Freno | a menudo solo parcialmente continuo | continuo en todo el tren |
| Velocidad | baja, con paradas frecuentes | pensada para servicio de línea |
| Sentido de marcha | cambia constantemente | casi siempre igual |
| Señalización | señales de maniobras, radio | señales de tren y seguridad de la línea |
| Lugar | apartadero, puerto, instalación de maniobras | red de líneas, estaciones de mercancías |
Detalles que nadie más anota
Inscripciones, marcado del titular, equipo de freno: Traintrack mantiene juntas tus observaciones en una sola entrada.
Avistamiento y fotografía
Las locomotoras de maniobras se mueven despacio. Eso quita presión técnica a la fotografía (los tiempos de exposición cortos rara vez son necesarios), pero traslada la dificultad al encuadre y a la luz.
- Espera al movimiento. Una locomotora que sale muestra durante unos segundos la pared lateral libre, con número y cuadro de inscripciones.
- Elige la vista de tres cuartos. Un ángulo de unos 30 a 45 grados muestra a la vez el capó, la cabina y el rodaje.
- Incluye el rodaje en la foto. Los bogies, las zapatas de freno y los depósitos de aire son, en estos vehículos, la información real.
- Haz fotos de detalle por separado. La placa de fábrica y el cuadro de inscripciones sostienen la identificación y no deberían recortarse de la vista general.
La técnica básica (composición, exposición, plano de enfoque) la trata la guía buenas fotos de trenes. Criterios de ubicación para instalaciones con servicio de maniobras ofrece la guía para hacer spotting en la estación de clasificación.
Por qué faltan cifras sólidas sobre este tipo
Quien busca una serie de línea conocida encuentra cifras de producción, años de construcción, valores de potencia y velocidades máximas en cualquier resumen. En las locomotoras de maniobras de programas de fabricantes, la situación de las fuentes es, por principio, más pobre, y hay razones que conviene conocer antes de repetir datos de foros.
Estas máquinas se fabricaron en lotes pequeños, a menudo según los requisitos de un único cliente. Circularon durante décadas por vías no públicas, para las que no se publican horarios ni planes de rotación. Se cambiaron motores, se modificaron cabinas, se instaló equipo de radio, se reformaron los frenos. Dos locomotoras de la misma denominación de tipo pueden, por eso, diferenciarse notablemente en el detalle, y como muchos vehículos cambiaron de propietario varias veces, circulan a menudo datos contradictorios sobre una misma máquina.
Para ti se deriva una forma de trabajar clara: anota lo que figura en el vehículo, y no afirmes nada más allá de eso. El número de ejes, la disposición en bogies o en bastidor rígido, las inscripciones, el número de fábrica y el número de vehículo se pueden comprobar. Los años de construcción supuestos, los valores de potencia estimados y las cifras de producción de segunda mano, en cambio, no pertenecen a una nota de avistamiento.
Por eso la ficha técnica de esta página se mantiene deliberadamente breve. Contiene lo que se puede deducir sin lugar a dudas de la denominación de tipo y la sistemática del vehículo, nada más. Quien necesite más precisión encuentra la respuesta en el propio vehículo: en la placa de fábrica. Una foto nítida de esa placa es, en este grupo de vehículos, la toma más valiosa de todas.
Confusiones frecuentes
Encaja con la G 1300 BB si …
- corren cuatro ejes en dos bogies
- la placa de fábrica menciona a MaK como fabricante
- la locomotora trabaja en servicio de maniobras o transferencia
- el número de vehículo empieza por 98 80
Mira con más atención si …
- quieres distinguir entre las clases 1100, 1200 y 1300
- transformaciones han cambiado el capó, la cabina o la motorización
- solo hay rotulado un número de servicio interno
No es una G 1300 BB si …
- corren tres ejes en bastidor rígido: entonces se trata de un tipo C
- la denominación empieza por «DE» e indica técnica diésel-eléctrica
- el número de vehículo empieza por 92 e indica una locomotora de línea
Conclusión
Queda la reserva habitual, que siempre hay que tener presente en este grupo de vehículos: el titular, la pintura y el emplazamiento cambian constantemente. Las locomotoras de maniobras de titulares privados se venden, se alquilan y se trasladan entre instalaciones, y en cada restauración importante se repintan y rotulan de nuevo. Cualquier dato al respecto, en esta página como en cualquier otra fuente, es por eso una instantánea de validez limitada. Lo único fiable es lo que figura de forma duradera en el vehículo o se puede contar en él: el número de fábrica en la placa de fábrica y los rasgos constructivos que puedas contar tú mismo. Comprueba el estado actual mediante avistamientos recientes de la comunidad antes de una excursión planificada.
La MaK G 1300 BB es un vehículo sobre el que se puede decir poco fiable en cifras, y mucho fiable en estructura. La denominación de tipo aporta el tipo de tracción, la clase de potencia y el rodaje; el equipo de freno explica el desarrollo del servicio, y el número de doce cifras aporta la identidad. Eso es más que suficiente para una identificación sólida.
En resumen
Cuatro ejes en bogies, diésel-hidráulica, código de serie 98. Y el freno explica el resto: en el servicio de maniobras rara vez está todo frenado de forma continua, por eso va despacio, por eso es peligroso, por eso hay que guardar distancia.
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Resumen
- La MaK G 1300 BB pertenece a la línea diésel-hidráulica del programa de tipos de Kiel, en la clase de potencia 1300.
- El equipo de freno y sus tipos explican rasgos esenciales del servicio de maniobras.
- Para la identificación cuentan la disposición de ejes, la placa de fábrica y el número de vehículo de doce cifras.
- La observación solo está permitida y tiene sentido desde puntos de acceso público.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa la denominación MaK G 1300 BB?
G indica la ejecución diésel-hidráulica con convertidor, el número clasifica la locomotora en la clase de potencia 1300 del programa de tipos de Kiel, y BB designa dos bogies de dos ejes con cuatro ejes en total. La denominación describe así el tipo de tracción, el orden de magnitud y el rodaje, no el año de construcción ni el operador.
¿Cómo funciona el freno de aire continuo?
A través de una tubería de freno que recorre todo el tren. Si baja la presión en esa tubería, frenan todos los vehículos enganchados. El principio está pensado precisamente para que una rotura de la tubería provoque el frenado y no un fallo del freno. Las mangueras junto al gancho de tracción son la unión visible entre dos vehículos.
¿Por qué se circula tan despacio en el servicio de maniobras?
Porque al maniobrar a menudo no todos los vehículos están conectados al freno continuo. El efecto de frenado procede entonces sobre todo de la propia locomotora. Eso limita mucho la velocidad admisible y es una de las razones por las que las maniobras se desarrollan de forma distinta a la marcha de un tren.
¿Qué son los vagones empujados y desenganchados?
Vagones que se empujan y después se desenganchan, de modo que siguen rodando sin vehículo de tracción. Para terceros, esa es la situación más peligrosa de todas: un vagón que rueda apenas hace ruido, no tiene conductor y no se anuncia. Mantente, por eso, siempre alejado de las vías en instalaciones de maniobras.
¿Se le nota a la locomotora el equipo de freno?
En parte. Las mangueras de freno junto al gancho de tracción, los depósitos de aire bajo el bastidor y las zapatas de freno en el rodaje se reconocen de lado. Qué tipos de freno concretos lleva montados, en cambio, figura en las inscripciones y en la documentación, no en la silueta. Una foto de detalle del cuadro de inscripciones ayuda aquí más que una vista general.
¿Es la MaK G 1300 BB una serie de DB?
No, es una denominación de tipo del fabricante. Los vehículos de este tipo circulan sobre todo en titulares privados, ferrocarriles industriales y de puerto. No suelen llevar un número de serie de tres cifras; es decisivo el número de vehículo de doce cifras, que en las locomotoras de maniobras alemanas empieza por 98 80.
¿Dónde se encuentran estas máquinas?
En el servicio de maniobras y transferencia: en apartaderos industriales, en puertos, en terminales de transbordo y en los bordes de instalaciones ferroviarias más grandes. No las verás ante trenes de viajeros. Como los servicios siguen la demanda de la empresa conectada, los avistamientos de la comunidad son más útiles para planificar que cualquier consulta de horarios.
¿Qué debe incluir una nota de avistamiento sólida?
Fecha, hora, lugar, el número de vehículo completo de doce cifras con el marcado del titular y, si es legible, el número de fábrica de la placa. Añade brevemente la actividad. En vehículos sin plan de rotación público, tu nota es a menudo la única fuente que documenta ese servicio.
MaK G 1300 BB: anota tu avistamiento
Fecha, lugar y número de vehículo registrados en segundos, y visibles para la comunidad.
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