Lo esencial en resumen
- DE significa dieseleléctrica: generador y motores de tracción en lugar de convertidor de par.
- La cifra indica cientos de kilovatios, así que la DE 12 está en la misma clase que la hidráulica G 12.
- Apenas se distingue de la G 12 a simple vista: lo deciden la rotulación de tipo y el número de vehículo.
- La cabina central implica aptitud para maniobras: visibilidad en ambos sentidos de marcha sin necesidad de cambiar de cabina.
- El titular, la librea y el uso cambian a menudo, porque muchas máquinas están en régimen de alquiler.
Índice
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Locomotora dieseleléctrica para servicio de maniobras, enlace y línea |
|---|---|
| Fabricante | Vossloh Locomotives, Kiel |
| Disposición de ejes | cuatro ejes en dos bogies de dos ejes |
| Transmisión | dieseleléctrica mediante generador y motores de tracción |
| Forma de la carrocería | cabina central entre dos capós, familia moderna de Kiel |
| Lógica del tipo | DE = dieseleléctrica, la cifra = clase de potencia en cientos de kilovatios |
| Tipo hermano | Vossloh G 12 con transmisión hidráulica |
| Código de tipo UIC | 92 – locomotora diésel |
Rasgos distintivos
¿Es realmente esta serie la que tienes delante?
- Cuatro ejes en dos bogies
- Cabina central, entre dos capós, revestimiento moderno y liso
- Grandes ventanas de cabina para buena visibilidad de maniobras en ambos sentidos
- Rotulación de tipo DE 12 en la cabina o en el capó
- El número de vehículo empieza por 92, código de locomotora diésel
- Suele llevar librea de empresa o de alquiler en lugar de los colores ferroviarios clásicos
Actualizado: agosto de 2026 – Dos letras marcan toda la diferencia en las modernas locomotoras de Kiel. La Vossloh DE 12 se parece hasta confundirse con su hermana hidráulica, pero por dentro funciona de forma completamente distinta: generador y motores de tracción en lugar de convertidor de par. Esta página explica qué significa eso, cómo distinguir ambas y qué importa a la hora de documentarlas.
¿G o DE? Fotografía el número, aclara la duda después.
Asegura primero el avistamiento en Traintrack; la asignación exacta de tipo la puedes resolver con calma más tarde.
¿Qué es la Vossloh DE 12?
La Vossloh DE 12 es una locomotora dieseleléctrica de cuatro ejes de la fábrica de locomotoras de Vossloh en Kiel. Pertenece a la familia moderna de series que, junto a los tipos DE dieseleléctricos, incluye también los tipos G hidráulicos, y está diseñada para el servicio mixto de maniobras, trenes de enlace y servicios de línea más ligeros.
La denominación es aquí una ficha técnica compacta. DE nombra la transmisión: dieseleléctrica, es decir, motor sobre generador, generador sobre motores de tracción. El 12 indica la clase de potencia en cientos de kilovatios. Dentro de la familia queda así por debajo de la Vossloh DE 18 y al mismo nivel que la hidráulica Vossloh G 12.
Hidráulica o eléctrica: qué significa la diferencia
La línea divisoria entre transmisión dieselhidráulica y dieseleléctrica está históricamente muy cargada en Alemania, y aun así resulta fácil de entender para un spotter.
Dieselhidráulica
El motor trabaja sobre un convertidor de par que lleva la fuerza a los ejes mediante árboles de transmisión. Más ligera y compacta, pero técnicamente compleja en la transmisión. La construcción clásica de las locomotoras diésel de línea alemanas.
Dieseleléctrica
El motor acciona un generador cuya corriente va a los motores de tracción. La fuerza de tracción se regula con mucha precisión y el motor trabaja en una franja de revoluciones favorable. A cambio, la locomotora pesa más.
Línea histórica
La Bundesbahn apostó de forma consecuente por transmisiones hidráulicas en sus grandes locomotoras diésel: las series V de la posguerra son el ejemplo por excelencia. A nivel internacional dominó, en cambio, desde el principio la construcción dieseleléctrica.
Hoy, una junto a otra
Kiel ofrece ambos conceptos en paralelo porque los dos tienen ventajas. Por eso existen tipos G y DE de la misma clase de potencia con un aspecto casi idéntico.
Un representante dieseleléctrico más antiguo de la misma tradición de fábrica es la MaK DE 1002: una buena comparación para ver cómo ha cambiado la forma constructiva a lo largo de las décadas.
Su lugar en la explotación ferroviaria
| Tarea | Aptitud de la DE 12 | Observación |
|---|---|---|
| Maniobrar y distribuir | muy buena | Regulación fina de la fuerza de tracción, visibilidad en ambos sentidos |
| Trenes de enlace | muy buena | Apta para línea con las longitudes de tren habituales |
| Tráficos de fábrica y puerto | muy buena | Alta fuerza de arranque a baja velocidad |
| Trenes de mercancías de línea ligeros | buena | La clase de potencia cubre trenes más cortos |
| Trenes de mercancías pesados de larga distancia | limitada | Para eso están previstos tipos mayores |
Destaca la fila del arranque: precisamente ahí es donde la construcción dieseleléctrica muestra su fuerza. Como la fuerza de tracción se puede regular sin escalones mediante los motores de tracción, el maquinista puede poner en movimiento un grupo de vagones pesado con mucha suavidad, sin que los enganches sufran tirones bruscos. En las locomotoras hidráulicas se encarga de eso el convertidor de la transmisión, igualmente eficaz, pero con un comportamiento de regulación distinto.
De esta relación se deduce también el lugar habitual: nudos de mercancías, ramales de enlace, terminales de transbordo y zonas industriales con vía de conexión. Estos servicios no aparecen en ningún horario público, pero suelen seguir ritmos diarios fijos. La guía para hacer spotting en una estación de clasificación describe cómo abordar sistemáticamente y con respeto a las normas esos terrenos.
¿Dónde se está maniobrando ahora?
Los avistamientos de la comunidad te muestran zonas de uso actuales antes de que salgas a buscarlas.
Identificación en la práctica
La identificación sigue el mismo patrón en todas las locomotoras modernas de Kiel, y merece la pena respetar el orden.
Primero viene el rodaje: cuatro ejes en dos bogies. Después la posición de la cabina: central, no en un extremo. Luego el lenguaje formal: liso y ordenado, en lugar de anguloso y técnico como en los antiguos tipos BB. Solo después llega la distinción fina, y para eso necesitas texto: la rotulación de tipo en la cabina o el capó, o en su defecto el número de vehículo en el cuadro de inscripciones.
Este orden —de lo general a lo fino, la observación antes que el texto— funciona con prácticamente cualquier vehículo desconocido. Está descrito en detalle en la guía para identificar series; la estructura del número de doce cifras la explica el artículo sobre el número UIC.
Seguridad y datos cambiantes
Las zonas de vías, las instalaciones de maniobras, las vías de conexión y los depósitos son instalaciones ferroviarias o propiedad privada y no se pueden pisar. No existe ningún encuadre que lo justifique. Además: el titular, la librea y el ámbito de uso de estas locomotoras cambian a menudo; trata cualquier dato antiguo como una fotografía fija y comprueba la situación actual.
La sistemática alemana de locomotoras diésel como trasfondo
Quien quiera situar denominaciones modernas de fabricante como DE 12 llega antes a la meta si conoce el orden que se ha ido formando detrás.
Hasta 1968, las locomotoras diésel alemanas llevaban denominaciones V. La V significaba motor de combustión, y la cifra era una indicación aproximada de potencia: V 60 la locomotora de maniobras pesada, V 100 la universal de potencia media, V 200 la gran locomotora de línea. Con el recodificado de 1968 surgieron números de serie de tres cifras aptos para informática: de la V 100 salieron las series 211 y 212, de la V 60 la 260 y la 261. Hasta hoy, muchos aficionados dicen «V 100» cuando en realidad se refieren a una 212.
Junto a eso está la distinción de servicio entre locomotora de línea y locomotora de maniobras. Las locomotoras diésel de línea están habilitadas para trayectos más largos y servicios de tren continuos, y llevan en el sistema UIC el código de tipo 92. Las locomotoras puramente de maniobras y pequeñas reciben la 98. La DE 12, pese a su forma apta para maniobras, es una 92: también puede y debe salir a línea.
El tercer nivel es la transmisión, y precisamente ese es el que se esconde en el nombre en los tipos de Kiel. Una G significa transmisión hidráulica, una DE tracción dieseleléctrica. Esta distinción es más antigua que la actual familia de series y recorre toda la historia del fabricante.
Los tres niveles juntos explican por qué un mismo vehículo puede tener varios nombres válidos: un tipo de fabricante, un número de serie y un número NVR completo. Para los avistamientos, este último es siempre el más sólido, porque designa exactamente una máquina.
Confusiones frecuentes
Es una DE 12 si…
- la rotulación de tipo dice DE 12
- circulan cuatro ejes en dos bogies
- la cabina está centrada y el revestimiento es moderno y liso
- el número de vehículo empieza por 92 80
Fíjate mejor si…
- no hay rotulación de tipo visible: la G 12 y la DE 12 se parecen mucho
- una librea de empresa cubre las inscripciones
- tienes que decidir entre DE 12 y DE 18
No es una DE 12 si…
- cuentas tres o seis ejes
- la cabina está en un extremo del vehículo
- el número de vehículo empieza por 91: entonces es una locomotora eléctrica
Conclusión
La Vossloh DE 12 es un vehículo en el que lo esencial permanece invisible. Por fuera es una locomotora moderna de cuatro ejes con cabina central; lo que la distingue de su hermana hidráulica está en dos letras y en la ficha técnica. Precisamente por eso, en esta familia leer es más importante que mirar.
Conclusión rápida
DE 12 significa: dieseleléctrica, clase de potencia 12 en cientos de kilovatios, cuatro ejes, cabina central. La forma delimita la familia, la rotulación decide, y el número hace que el avistamiento sea verificable.
Mantén bien separados los tipos G y DE
Con tipo, número, lugar y fecha, cada avistamiento sigue siendo comprensible incluso años después.
Resumen
- La DE 12 pertenece a la moderna familia de Kiel y resuelve la misma tarea que la G 12 con otra tecnología de tracción.
- La transmisión dieseleléctrica permite una regulación muy fina de la fuerza de tracción, algo muy valorado en las maniobras.
- Se reconoce por el número de ejes y la forma de la carrocería, y se confirma con el número de vehículo.
- Como locomotora de alquiler y de fábrica habitual, cambia de operador y de rotulación con regularidad.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa DE 12?
DE indica la transmisión dieseleléctrica: el motor diésel acciona un generador cuya corriente alimenta a los motores de tracción en los bogies. El 12 indica la clase de potencia en cientos de kilovatios. En los tipos hermanos hidráulicos aparece una sola G en lugar de DE.
¿Qué diferencia a la DE 12 de la G 12?
Exclusivamente la transmisión. La G 12 trabaja con un convertidor de par, la DE 12 con generador y motores de tracción. La carrocería, el número de ejes y el lenguaje formal son prácticamente idénticos: sobre el terreno solo ayudan la rotulación de tipo o el número de vehículo.
¿Qué ventaja tiene la tracción dieseleléctrica?
La fuerza de tracción se puede regular de forma muy fina y continua, lo que ayuda al maniobrar y al arrancar trenes pesados. Además, el motor diésel puede trabajar en una franja de revoluciones favorable. El precio es más peso y más componentes eléctricos.
¿Cómo reconozco la locomotora sobre el terreno?
Por la combinación de cuatro ejes, cabina central y el revestimiento moderno y liso con grandes ventanas de cabina. Estos rasgos delimitan con seguridad la moderna familia de Kiel; la asignación exacta de tipo solo la da la rotulación.
¿Para qué se usa una DE 12?
Para servicio de maniobras y enlace, tráficos de fábrica y puerto, así como servicios de línea más ligeros. El uso concreto depende del titular y de sus contratos, y cambia con las adjudicaciones y los años de horario: comprueba siempre la situación actual.
¿Por qué lleva la locomotora el código UIC 92?
Porque está matriculada como locomotora diésel apta para línea. El código de tipo UIC forma las dos primeras cifras del número de vehículo de doce dígitos: 92 para locomotoras diésel, 91 para eléctricas, 98 para locomotoras diésel de maniobras y pequeñas, 99 para vehículos de servicio.
¿Es la DE 12 una locomotora puramente de maniobras?
No. La construcción con cabina central facilita las maniobras, pero la locomotora es apta para línea. Precisamente este carácter mixto es la razón por la que los operadores privados aprecian tanto estas máquinas: un solo vehículo cubre distribución, enlace y trayecto corto de línea.
¿Cómo documento bien un avistamiento?
Con el número completo de doce cifras, el marcado del titular, el lugar y la fecha. Una foto adicional del costado ayuda, porque las libreas de empresa cambian a menudo en estas locomotoras y una lackierung apenas se puede fechar después.
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