Schiefe Ebene près de Marktschorgast

Mis à jour : août 2026 – Il n’existe pas en Allemagne de deuxième rampe aussi souvent photographiée que la Schiefe Ebene (le « plan incliné ») entre Neuenmarkt-Wirsberg et Marktschorgast. Jusqu’à 25 pour mille sur environ sept kilomètres, avec en plus un musée des locomotives à vapeur directement au pied de la rampe – c’est une combinaison qu’on ne trouve nulle part ailleurs.

Le hic : au quotidien, c’est calme ici. Cette page t’explique quand le déplacement vaut vraiment la peine et comment en faire une journée.

Pourquoi cette rampe est devenue célèbre

Quand la ligne a été construite au milieu du XIXe siècle, la tâche était claire : il fallait franchir la différence d’altitude entre la localité de la vallée et le plateau, et des tunnels d’une longueur significative n’étaient pas une option réaliste. On a donc tracé la ligne comme une rampe continue – régulière, raide et visible sur des kilomètres.

Pour l’exploitation, cela a signifié pendant plus d’un siècle la marche en pousse : les trains lourds avaient besoin d’une locomotive de pousse à l’arrière. La rampe est devenue un banc d’essai pour la technique des locomotives, et c’est précisément pour cela que se trouve aujourd’hui au pied de la pente, avec le Deutsches Dampflokmuseum Neuenmarkt-Wirsberg, l’un des plus importants musées de locomotives à vapeur d’Europe.

La différence entre une bonne journée et une journée vide

Sans train spécial, tu vois ici du trafic régional et, de temps en temps, un train de fret. Le trafic régional sur l’axe de Haute-Franconie est exploité par agilis, et le parc de véhicules est d’autant plus uniforme. C’est peu au regard du trajet. Avec un train spécial, en revanche, tu vois une locomotive à vapeur gravir la montagne sur sept kilomètres en se faisant entendre – une expérience pour laquelle des gens traversent toute l’Allemagne.

L’étape décisive de la planification a donc lieu avant le départ : se renseigner sur les dates. Des associations et des chemins de fer touristiques comme la Dampfbahn Fränkische Schweiz annoncent leurs circulations, et autour de la Schiefe Ebene, il y en a plus qu’ailleurs. Comment obtenir des dates fiables, c’est expliqué dans le guide des trains et circulations spéciaux ; le guide des chemins de fer touristiques donne un aperçu des associations actives.

Comparaison des points de vue

Point de vue	Accès	Type de sujet	Meilleur moment pour la lumière
Chemin à flanc de coteau au-dessus du milieu de la rampe	30–40 min à pied	train dans la pente, paysage en arrière-plan	de la matinée au début d’après-midi
Pied de la rampe à Neuenmarkt-Wirsberg	chemins courts, libre accès	démarrage, locomotive au travail, dégagement de vapeur	toute la journée
Abords de la gare de Marktschorgast	directement à la gare	sortie de la pente, plateau dégagé	après-midi
Ponts routiers	libre accès	vue plongeante sur le train et le tracé	variable
Musée des locomotives à vapeur	entrée payante, heures d’ouverture	véhicules historiques, espace en plein air	indépendamment de la météo

Tous les points de vue se trouvent sur un terrain accessible au public. Si tu ne te sens pas à l’aise à l’un des endroits connus parce qu’il y a trop de monde, tu trouveras assez d’alternatives le long des chemins – y compris à l’écart de la perspective carte postale.

Lumière, vapeur et bons réglages

Une locomotive à vapeur en rampe – souvent une machine qui a passé sa révision générale au Dampflokwerk Meiningen – est un autre sujet qu’un autorail en gare. La locomotive travaille, et c’est l’échappement qui porte l’image. Deux choses sont décisives : tu veux un contre-jour ou une lumière latérale pour que la vapeur prenne du relief, et tu as besoin d’assez d’espace dans le cadre pour le panache au-dessus de la locomotive.

Pour les montées, des vitesses d’obturation plus lentes que pour les passages rapides suffisent – les trains sont lents. Plus important est le choix du point de vue par rapport au vent : quand le vent est défavorable, la vapeur de la machine la masque complètement. Les détails figurent dans l’article Comment photographier les trains à vapeur.

Accès, trajet et coûts

Neuenmarkt-Wirsberg et Marktschorgast se trouvent toutes deux sur la ligne et sont desservies par le trafic régional – depuis les grands nœuds, le trajet est toutefois sensiblement plus long que pour rejoindre une gare centrale. Si tu viens en voiture, gare-toi dans les localités ; aucun chemin carrossable ne mène de toute façon aux points de vue à flanc de coteau.

Les spots photo eux-mêmes se trouvent sur des chemins publics et ne coûtent rien. Les seuls coûts sont le trajet en train et l’entrée du musée. Si tu voyages régulièrement en Bavière, vérifie si le Deutschlandticket pour les spotteurs (l’abonnement mensuel à prix unique pour les transports locaux et régionaux en Allemagne) est rentable – pour une tournée de plusieurs destinations en Haute-Franconie, le calcul est généralement sans appel. D’autres spots de la région sont réunis dans le guide de la Bavière pour trainspotters.

Pour qui la rampe fonctionne

Des égards sur un spot photo connu

Conclusion

La Schiefe Ebene n’est pas un lieu pour de nombreuses observations, mais pour peu d’images, très bonnes. Qui vient un mardi quelconque voit du trafic régional et pas grand-chose d’autre. Qui tombe sur une date de train spécial obtient l’un des meilleurs sujets ferroviaires d’Allemagne.

Le meilleur plan est donc rarement improvisé : chercher une date, prévoir le musée, être tôt à son point de vue. Alors la rampe vaut chaque minute de trajet.