Série 102

Mis à jour : août 2026 – Six locomotives, une zone d’engagement, un nez inimitable : la série 102 est l’une des plus petites séries de locomotives électriques du réseau allemand, et donc une cible de choix pour tous ceux qui aiment tenir des collections complètes. Cette page te montre à quoi la reconnaître, pourquoi elle porte justement le numéro 102 et comment la croiser de façon réaliste.

Qu’est-ce que la série 102 ?

La série 102 est une locomotive électrique à quatre essieux pour le trafic voyageurs rapide, construite par Škoda Transportation sous la désignation de type 109E. La série compte exactement six machines numérotées de 102 001 à 102 006. Elles ont été acquises en même temps que des voitures à deux niveaux du même constructeur et forment avec elles une rame réversible – la loco à une extrémité, la voiture-pilote à l’autre.

Elle se distingue ainsi fondamentalement des locomotives voyageurs allemandes bien connues : la série 101 circule devant des voitures grandes lignes classiques, la série 111 est une locomotive universelle des années 1970. La 102, elle, a été conçue dès le départ comme partie d’un concept de train fermé.

Pourquoi la loco porte le numéro 102

Le système de numérotation allemand n’est pas une suite arbitraire, il obéit à un ordre qui s’est maintenu depuis la renumérotation de 1968. À l’époque, les anciennes désignations précédées d’un « E » – par exemple E 10, E 40, E 03 – ont été converties en numéros de série à trois chiffres : la E 10 est devenue la 110, la E 40 la 140, la E 03 la 103.

Plage de numéros	Signification	Exemples
101–115	Locomotives électriques pour trains de voyageurs	101, 102, 103, 110, 111
120–129	Locomotives universelles à moteurs triphasés	120
139–155	Locomotives fret et universelles de conception ancienne	139, 140, 143, 151
180–189	Locomotives polytension et locomotives fret modernes	180, 181, 189
2xx	Locomotives diesel	218, 232
4xx	Automotrices	401, 423

La 102 tombe donc dans la plage des locomotives voyageurs – correct du point de vue du système et pratique en même temps, puisque le numéro était libre. Comment lire rapidement un numéro de véhicule en exploitation, l’article trouver les numéros de train et de véhicule te l’explique.

L’identification en quatre étapes

Place dans l’exploitation ferroviaire

Une série de six machines couvre exactement un plan de roulement – pas plus. Il en découle une règle claire pour le spotting : sans la bonne ligne, pas d’observation.

Contexte	Chances d’observation	Pourquoi
Lignes avec les rames à deux niveaux associées	élevées	La loco et les voitures circulent en unité fixe
Grandes gares de nœud sur ces axes	élevées	Temps de rebroussement à quai, bonne visibilité
Autres lignes régionales	faibles	Pas d’engagement régulier
Nœuds fret et gares de triage	très faibles	Mauvais type de véhicule
Ateliers et dépôts	inaccessibles	Terrain privé, accès interdit

Ce que les petites séries signifient pour les spotteurs

Six machines, ça en dit long. Pour les grandes séries allemandes de 150, 200 ou 400 véhicules, la collection complète est un projet de toute une vie – ici, c’est une question de quelques sorties ciblées.

Il en découle trois conséquences pratiques :

• Chaque numéro d’ordre compte. Si tu notes seulement « vu une 102 », tu laisses filer précisément l’information qui rend cette série intéressante. Six numéros, c’est gérable – mais seulement si tu les notes un par un.
• Les indisponibilités pèsent lourd. Quand une machine manque dans une série de 200 locos, personne ne le remarque. Avec six véhicules, un séjour prolongé en atelier peut signifier qu’un numéro précis reste invisible pendant des mois.
• Les solutions de remplacement sont normales. Quand une loco manque, un autre matériel prend le relais. Un trajet sur la ligne attendue ne garantit donc pas une 102 – vérifie au dernier moment ce qui circule vraiment.

Pour collectionner une petite série au complet, il vaut donc mieux travailler avec une liste des numéros qui te manquent encore plutôt qu’avec l’impression de les avoir « déjà vus ».

Spotting et conseils photo

La 102 circule en service express, donc vite et avec peu d’arrêts. Cela impose des exigences concrètes quant au choix de l’emplacement.

• Privilégier les gares avec arrêt. Lors d’un passage à grande vitesse, il reste à peine le temps pour le numéro et le cadrage. Tu trouveras une sélection d’emplacements adaptés dans le panorama des meilleures gares pour le trainspotting en Allemagne.
• Choisir une vue de trois quarts. Un angle d’environ 30 à 45 degrés montre à la fois le nez arrondi et la paroi latérale – de face, la partie frontale perd sa forme.
• Prévoir une vitesse d’obturation rapide. Pour des photos nettes de trains en passage, 1/1000 s est une bonne valeur de départ, à adapter selon la vitesse et la distance. Les bases sont réunies dans le guide réussir ses photos de trains.
• Mettre le numéro dans l’image. Avec six machines, le numéro d’ordre est l’information essentielle de ton observation.

Et la règle qui vaut partout : les voies, les emprises ferroviaires et les dépôts sont interdits. Ce sont des terrains privés, y pénétrer est interdit et peut être mortel. On photographie depuis le quai et depuis des espaces accessibles au public.

Confusions fréquentes

Comment dérouler de manière générale ce genre de chaîne de critères – du type de véhicule à la numérotation en passant par la conception –, le guide pour identifier les séries te l’explique. Pour faire la différence avec la première locomotive allemande à moteurs triphasés, jette aussi un œil à la série 120.

Conclusion

La série 102 est un cas à part : une petite série, liée à ses voitures, avec un style qui se démarque nettement des classiques allemands. C’est justement ce qui la rend facile à identifier – et difficile à croiser. Pour la trouver, oriente-toi sur les roulements des rames associées et vérifie la situation actuelle avant de partir.