Série 1622 (Alstom Coradia LINT 54)

Mis à jour : août 2026 – Quatre chiffres au lieu de trois, et un toit sans pantographe : la série 1622 révèle déjà dans son numéro ce qu’elle est. Derrière se cache un véhicule de la famille Coradia LINT d’Alstom, plus précisément la version LINT 54. Cette page te montre comment lire les deux – le numéro et le véhicule.

Qu’est-ce que la série 1622 ?

La série 1622 est un autorail diesel en deux caisses pour le transport régional de la famille Coradia LINT d’Alstom, plus précisément en version LINT 54. Les deux caisses se partagent un bogie sous l’intercirculation, la chaîne de traction est logée sous le plancher, et l’exploitation ne nécessite aucune caténaire.

Le véhicule est ainsi clairement classé sur le plan de l’exploitation : il dessert des lignes régionales sans électrification continue. Cela se reflète directement dans le numéro de véhicule à douze chiffres – il commence par le code de type 95 des autorails diesel. À la DB, le même type de véhicule porte le numéro de série à trois chiffres série 622.

Lire le numéro : 95, 1622 et ce qu’il y a entre les deux

Deux nombres sur le même véhicule, deux informations totalement différentes. Qui sait les distinguer lit les autorails modernes avec bien plus d’assurance.

Nombre	Où il figure	Ce qu’il indique
95	deux premiers chiffres du numéro à douze chiffres	code de type UIC : autorail diesel
94	même position sur d’autres véhicules	automotrice électrique – il faut alors un pantographe sur le toit
80	troisième et quatrième chiffres	code pays de l’Allemagne
1622	numéro de série	type de véhicule ; le 1 initial marque un bloc de numéros étendu
Numéro d’ordre	après le numéro de série	identifie le véhicule individuel

Le code de type est l’outil le plus utile pour l’identification sur le terrain, car il décrit une caractéristique physique : 95 signifie moteur thermique, 94 signifie fil de contact. Comment le numéro à douze chiffres est construit dans son ensemble et comment comprendre le chiffre d’autocontrôle, l’article sur le numéro UIC et sa logique te l’explique.

Le numéro de série à quatre chiffres suit une autre logique : si un bloc à trois chiffres est occupé, on lui ajoute un chiffre devant. La 622 devient la 1622. La même logique explique des séries comme la 1440 de la famille Coradia Continental. Ces numéros à quatre chiffres sont surtout portés par des véhicules de réseaux non fédéraux comme AKN Eisenbahn. Tu les croiseras aussi à la Bayerische Oberlandbahn (BOB).

La famille LINT en un tableau

Alstom classe la famille LINT selon la longueur des véhicules. C’est particulièrement pratique, car tu peux t’en servir directement sur le terrain.

Type	Longueur selon la désignation	Caisses	Série à la DB
LINT 27	environ 27 mètres	une	640
LINT 41	environ 41 mètres	deux	648 et 623
LINT 54	environ 54 mètres	deux	622
LINT 81	environ 81 mètres	trois	620

La ligne du LINT 54 explique pourquoi tant d’identifications échouent : deux caisses, à elles seules, ne disent rien. Le LINT 41 comme le LINT 54 sont en deux caisses – la différence tient à la longueur et à la génération. Trois caisses mènent en revanche sans ambiguïté au LINT 81.

L’identification étape par étape

Où tu croises ce véhicule

Les autorails diesel suivent l’infrastructure. Là où il n’y a pas de caténaire continue, ils sont la solution de choix – et c’est précisément là que tu dois les chercher.

Une distinction que beaucoup d’aperçus brouillent est essentielle : le type de véhicule est une constante, l’exploitant ne l’est pas. Le transport régional est attribué par des contrats de service public à durée fixe. Après une nouvelle attribution, les mêmes véhicules peuvent réapparaître dans une autre livrée, sous un autre nom et dans une autre région. Les indications de réseau et de ligne ne sont donc toujours qu’un instantané.

Concrètement, pour la préparation : oriente-toi d’après l’électrification de la ligne, pas d’après une liste d’exploitants. Les lignes régionales non électrifiées, les gares nœuds à la jonction entre réseau électrifié et non électrifié et les gares terminus avec de longs temps de stationnement sont les points de départ les plus fiables. Comment identifier ensuite la circulation concrète, le guide pour trouver le numéro de train te l’explique.

Confusions fréquentes

L’erreur d’identification la plus fréquente est la confusion avec le LINT 41 : même famille, même nombre de caisses, autre longueur et autre génération. La deuxième concerne les automotrices électriques à la silhouette similaire – là, c’est toujours le toit qui tranche.

Conseils photo pour les autorails en deux caisses

Un véhicule d’environ 54 mètres de long pose ses propres exigences en photo. Il ne rentre pas dans le cadre en passant, et les détails intéressants sont éloignés les uns des autres.

• Prévois assez de recul. De près, la perspective déforme le long véhicule. Plus de distance et une focale plus longue donnent une image plus calme.
• Choisis une vue de trois quarts. Un angle d’environ 30 à 45 degrés par rapport à l’axe du véhicule montre à la fois la face avant et la paroi latérale.
• Inclus le toit dans l’image. Les échappements et les blocs de refroidissement sont des critères d’identification et ne doivent pas être coupés.
• Garde le numéro de véhicule lisible. Il figure sur la paroi latérale et fait plus tard de l’image un document probant.
• Respecte la bordure du quai et la distance de sécurité. La zone des voies est interdite, même pour un meilleur angle.

Les bases techniques – vitesse d’obturation pour les passages, choix du point de vue et gestion du contre-jour – sont traitées dans le guide pour réussir de bonnes photos de trains.

Conclusion

La série 1622 est une leçon de choses en matière de numéros de véhicules. Le code de type 95 te dit qu’un moteur thermique se cache dessous, le numéro de série à quatre chiffres te dit que le bloc classique était déjà occupé, et le nom de type LINT 54 te donne la longueur. Tu peux vérifier ces trois éléments sur le véhicule lui-même – contrairement à l’exploitant et à la zone d’engagement, qui changent à chaque attribution.