Série 115 de la DB (E10)

Mis à jour : août 2026 – Une caisse anguleuse, quatre essieux, une face avant avec une arête verticale au milieu : si tu arrives aujourd’hui à photographier une série 115, tu as attrapé un morceau d’histoire de la Deutsche Bundesbahn. Cette page explique d’où vient la série, comment la distinguer de ses sœurs et pourquoi le numéro de véhicule fait ici la moitié du travail.

Qu’est-ce que la série 115 (E10) ?

La série 115 est une locomotive électrique à quatre essieux de la famille des locomotives standardisées E 10 (Einheitsellok), homologuée à 150 km/h et conçue pour le courant alternatif 15 kV. Ce n’est pas une nouvelle construction, mais un sous-groupe de la série 110 né d’une renumérotation – plus précisément de son type 110.3 au front « Bügelfalte » si marqué.

Cette séparation avait une raison d’exploitation : les machines qui n’étaient plus affectées au trafic cadencé classique, mais tenues en réserve pour des services spéciaux, de remplacement et de transfert, ont reçu un numéro de série propre à la Deutsche Bahn AG. Pour les spotteurs, cela signifie que la 115 n’a jamais été un engin de masse avec des roulements fixes, mais un véhicule que l’on croise là où quelque chose sort du service régulier.

Numéro E, renumérotation, série à trois chiffres

Rares sont les locomotives électriques allemandes qui illustrent aussi bien le système de numérotation.

• Jusqu’en 1968, le type s’appelait E 10. Le E signifiait électrique, le chiffre désignait la famille – à côté, il y avait les E 40, E 41 et E 50.
• En 1968, la Bundesbahn est passée à des numéros de série à trois chiffres, adaptés à l’informatique. L’E 10 est devenue la 110, l’E 40 la série 140, l’E 41 la 141. Le 1 initial désigne depuis la locomotive électrique.
• Au sein de la centaine, les numéros bas correspondent aux locomotives pour trains de voyageurs, les numéros moyens aux locomotives de fret, les 180 aux locomotives polycourant et frontalières.
• Les séparations ultérieures comme la 115 sont nées lorsque certaines machines ont reçu un nouveau numéro de série tout en gardant leur numéro d’ordre. C’est exactement pour cela que la numérotation de la 115 est lacunaire.

Le lien entre cette suite de chiffres et le numéro de véhicule européen à douze chiffres est expliqué dans l’article sur le numéro UIC et son chiffre de contrôle.

Identifier une 115 sur le terrain

Place dans l’exploitation ferroviaire

Comme la 115 n’est plus un véhicule du service régulier, la stratégie de spotting classique « se poster dans la bonne gare et attendre » ne fonctionne pas ici. Tout passe par les dates.

Occasion	Chances de la voir	Pourquoi
Circulations spéciales annoncées	élevées	L’itinéraire et les horaires sont connus à l’avance
Anniversaires ferroviaires et expositions de matériel	élevées	Les locomotives historiques y sont présentées délibérément
Jours de circulation des chemins de fer touristiques	moyennes	Selon l’utilisation du matériel par l’association
Transferts et marches à vide	faibles	Annoncés au dernier moment et difficiles à prévoir
Service régulier à la gare centrale	très faibles	Plus aucune utilisation régulière

Conseils photo pour une locomotive électrique ancienne et rare

• Le « Bügelfalte » a besoin d’une lumière latérale. De face et sous la lumière de midi, l’arête disparaît visuellement. Un angle de 30 à 45 degrés avec une lumière rasante la fait ressortir.
• La forme de caisse se prête à un cadrage classique. La locomotive est un sujet sobre – un arrière-plan calme fonctionne mieux qu’un quai bondé.
• Prends aussi le numéro et les inscriptions. Sur les véhicules historiques, les marquages, logos du propriétaire et cartouches d’inscriptions font partie de la documentation, ce ne sont pas des détails accessoires.
• Plusieurs photos, un seul enregistrement. Une vue d’ensemble, un détail du front, une photo du numéro – ainsi l’observation reste exploitable des années plus tard.

La technique de prise de vue de base est traitée dans le guide pour faire de bonnes photos de trains. On photographie exclusivement depuis le quai ou depuis un terrain accessible au public ; les voies, les emprises ferroviaires et les faisceaux de garage sont interdits. Ce que cela signifie concrètement est expliqué dans l’article sur la distance de sécurité près des voies.

La famille des locomotives électriques standardisées en un coup d’œil

La 115 ne prend tout son sens que si l’on connaît la famille de véhicules dont elle est issue. Dans les années 1950, la Deutsche Bundesbahn a pour la première fois développé plusieurs séries à partir de sous-ensembles communs – une approche qui a nettement simplifié l’achat et l’entretien.

Mission	Ancienne désignation	Série à trois chiffres	Aide à l’identification
Trains de voyageurs rapides	E 10	110 et sous-groupes comme 113 et 115	Caisse anguleuse, parfois « Bügelfalte »
Trains de fret	E 40	140	Longue caisse, toit lisse
Trains de fret sur lignes à forte rampe	E 40.11	139	Équipements supplémentaires en toiture pour les résistances de freinage
Transport régional	E 41	141	Caisse remarquablement courte

En pratique, cela donne un ordre clair pour l’identification : reconnaître d’abord la famille grâce à la forme de la caisse, puis affiner avec la longueur, la forme du front et les équipements de toiture, et enfin lire le numéro. Une fois ce déroulé intégré, tu classes en quelques secondes une grande partie des locomotives électriques allemandes de l’ancienne génération – la méthode générale se trouve dans le guide pour identifier les séries.

Un second point aide à classer les véhicules historiques : plus un sous-groupe est apparu tard, plus il est probable qu’il soit né d’une renumérotation et non d’une construction neuve. La 115 entre exactement dans cette catégorie – c’est une opération administrative devenue un type de véhicule à part entière.

Confusions fréquentes

Les candidats les plus trompeurs dans la réalité sont donc la série 113 et les autres machines du type 110.3. Un peu plus éloignée, mais visuellement apparentée, il y a la série 141 : elle aussi à caisse anguleuse, mais plus courte, sans « Bügelfalte » et avec un autre profil d’utilisation.

Conclusion

La série 115 montre comment fonctionne le système de numérotation allemand : un nouveau chiffre ne signifie pas automatiquement un nouveau véhicule. Si tu reconnais la famille E 10 à sa forme de caisse, à son nombre d’essieux et à son « Bügelfalte », il ne te reste plus qu’à lire les chiffres – et avec une 115, tu as attrapé un véhicule qui a depuis longtemps disparu du quotidien.