Série 112.1 de la DB

Mis à jour : août 2026 – Quatre essieux, face avant anguleuse, devant elle une rame réversible à deux niveaux en Regional-Express : tu as ainsi cerné toute une famille de véhicules – mais pas encore la série. La série 112.1 partage sa forme et son origine avec deux autres séries, et c’est précisément là que se trouve le défi. Cette page montre comment l’identifier malgré tout avec certitude.

Qu’est-ce que la série 112.1 ?

La série 112.1 est une locomotive électrique à quatre essieux pour le trafic régional rapide, née au Lokomotivbau Hennigsdorf, plus tard usine de Bombardier Transportation. Techniquement, c’est un développement de la série 243 de la Reichsbahn – aujourd’hui série 143 –, conçu pour 160 km/h au lieu de la vitesse de trafic local plus basse du type d’origine. Les machines de série portent des numéros à partir de 112 101.

Sur le plan de l’exploitation, elle occupe une niche claire : c’est la locomotive des prestations Regional-Express avec rames réversibles à deux niveaux – plus rapide qu’une simple locomotive de trafic local, mais sans prétendre suivre le rythme des grandes lignes. Elle reprend ainsi, dans l’est et le nord de l’Allemagne, un rôle que la série 111 occupait traditionnellement à l’ouest.

L’histoire du numéro : 212, 112, 114

Peu de séries allemandes montrent aussi bien pourquoi le système de numérotation paraît parfois déroutant – et pourquoi il reste malgré tout logique.

Étape	Ce qui s’est passé	Pourquoi
Époque de la Reichsbahn	Type classé comme série 212	Plan de numérotation de la Deutsche Reichsbahn
Après 1992	Renumérotation en série 112	212 était attribué à l’Ouest à une locomotive diesel
Plus tard	Une partie du parc classée comme série 114	Différences d’équipement et d’utilisation
Sous-type	Désignation 112.1 pour les machines de série	Distinction par rapport au sous-groupe plus ancien

Le mécanisme décisif derrière cela : après la réunification, deux plans de numérotation complets ont dû être fusionnés en un seul. Là où un numéro existait en double, une des deux parties a cédé. Le même schéma explique pourquoi la 243 de la Reichsbahn est devenue la 143 et la 211 la 109. Comment retrouver rapidement de tels numéros en exploitation et les classer, le guide pour identifier les séries le décrit.

Le point dans « 112.1 » désigne un sous-type – un principe qui s’applique de façon constante dans le système allemand, de la 110.3 à la 01.10.

Identification en quatre étapes

Classement dans l’exploitation ferroviaire

Contexte	Chances	Pourquoi
Lignes Regional-Express avec trains à deux niveaux	élevées	Le véritable domaine d’utilisation de la série
Grands nœuds de trafic local avec rebroussement	élevées	Longs temps d’arrêt au quai
Réseaux purement S-Bahn	faibles	Des automotrices y circulent, pas de trains tractés par locomotive
Axes grandes lignes	faibles	Autres types de véhicules et vitesses plus élevées
Nœuds de fret	très faibles	Mauvais type de véhicule

Comment déduire du type de train et du numéro de train quel matériel attendre, l’article sur le décodage des numéros de train l’explique.

Pourquoi 160 km/h font une différence en trafic régional

À première vue, la vitesse maximale ressemble à un simple chiffre dans une fiche technique. En réalité, c’est la raison même pour laquelle cette série existe.

Les lignes Regional-Express relient de plus grandes villes avec peu d’arrêts intermédiaires et partagent souvent des tronçons avec les grandes lignes. Une locomotive qui ne roule qu’à 120 km/h devient un obstacle sur de tels tronçons : elle occupe les sillons plus longtemps, doit être dépassée et oblige l’horaire à prévoir des marges. Avec 160 km/h, un train régional s’intègre en revanche nettement mieux dans un trafic mixte.

C’est précisément là que réside la différence entre la 112.1 et sa série sœur plus lente : même famille de construction, même forme de base, mais un autre réglage de démultiplication et un autre rôle d’exploitation. L’une dessert le trafic local avec des arrêts rapprochés, l’autre le trafic régional rapide sur de plus longues distances.

Pour toi comme observateur, c’est une indication utile : le type de train révèle souvent déjà quelle série attendre. Un Regional-Express sur une ligne grandes lignes plaide pour le type le plus rapide, un train régional avec de nombreux arrêts plutôt pour le plus lent. Ce n’est pas une preuve – mais une bonne présélection avant même de pouvoir lire le numéro.

Spotting et conseils photo

Les prestations Regional-Express sont agréables pour les spotteurs : cadence fixe, arrêts prévisibles, bonnes situations de quai.

• Profiter des gares avec arrêt. Contrairement aux grandes lignes, tu as ici le temps pour le numéro, la composition et une seconde tentative. Des emplacements adaptés figurent dans l’aperçu des meilleures gares pour le trainspotting en Allemagne.
• Faire attention à la tête du train. Sur les rames réversibles, c’est souvent la voiture-pilote qui est en tête. Si tu veux la locomotive, prévois le sens inverse.
• Choisir une vue de trois quarts. La face avant plate paraît peu en relief de face. Un angle de 30 à 45 degrés montre la face avant et la paroi latérale en même temps.
• Toujours prendre le numéro. Avec trois séries semblables, c’est la seule preuve.

Les voies, les emprises ferroviaires et les dépôts sont interdits. Ce sont des terrains privés, y pénétrer est interdit et met la vie en danger. On photographie depuis le quai, derrière la ligne de sécurité, et depuis des surfaces accessibles au public.

Confusions fréquentes

La confusion la plus directe est la série 114 : même origine, même forme de base, autre numéro. Qui veut séparer les deux avec certitude ne peut pas se passer du numéro de véhicule.

Conclusion

La série 112.1 est un exemple typique du fait que l’apparence et la série ne sont pas la même chose. Elle partage sa forme et son origine avec deux séries sœurs ; on ne peut la distinguer que par le numéro. Qui accepte cela et photographie systématiquement la paroi latérale obtient des observations propres – et documente au passage un domaine d’utilisation qui change à chaque changement d’horaire.