Série 98.7 (BB II bavaroise)

Mis à jour : août 2026 – Deux groupes de cylindres, une chaudière, pas de tender séparé : la série 98.7, issue du type bavarois BB II, fait partie de ces véhicules dont la désignation dévoile déjà la moitié de la technique. Cette page te montre comment lire l’abréviation de type et le numéro de série, comment reconnaître la construction au musée et comment planifier de façon réaliste l’observation de tels véhicules.

Qu’est-ce que la série 98.7 (BB II bavaroise) ?

La série 98.7 est une locomotive-tender pour lignes locales d’origine bavaroise, à mécanisme moteur articulé de type Mallet. La désignation de type bavaroise d’origine est BB II ; à partir de 1925, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) a intégré ces machines dans son système de numérotation unifié et leur y a attribué la place 98.7.

Les deux désignations décrivent le même véhicule sous deux angles. Le type bavarois dit comment la locomotive est construite, le numéro de la Reichsbahn dit à quoi elle servait. Ensemble, elles donnent une image très claire : une petite machine à l’aise dans les courbes, pour les lignes secondaires et non pour la grande ligne.

Lire la désignation : BB II et 98.7

Une fois que tu as compris ces deux systèmes, tu peux déduire la construction de presque toutes les locomotives à vapeur allemandes à partir de leur désignation.

La désignation de type bavaroise se compose de lettres pour les groupes d’essieux et d’un chiffre romain pour la variante de construction. BB signifie : deux groupes de deux essieux accouplés chacun – donc pas un mécanisme continu à quatre essieux accouplés, mais deux groupes qui travaillent indépendamment l’un de l’autre. C’est exactement le principe du type Mallet. Le II désigne la deuxième exécution de ce type.

Le système de la Reichsbahn de 1925 fonctionne autrement : il classe les machines dans des blocs de numéros fixes selon leur usage et leur construction.

Bloc de numéros	Signification	Exemples dans la base de données
01–19	Locomotives de trains express à tender séparé	Série 01
20–39	Locomotives de trains de voyageurs à tender séparé	Série 23, série 38
40–59	Locomotives de trains de marchandises à tender séparé	Série 44, série 50
60–79	Locomotives-tenders pour trains de voyageurs	Série 70
80–96	Locomotives-tenders pour trains de marchandises et manœuvres	Série 89
97	Locomotives à crémaillère	Série 97
98	Locomotives à voie normale pour lignes locales	Série 98.7
99	Locomotives à voie étroite	Série 99

Ce tableau t’apprend deux choses : la 98.7 est une machine à voie normale – sinon elle figurerait dans la série 99 – et elle était prévue pour le service sur lignes secondaires. Le chiffre .7 après le point distingue les différents types d’origine au sein du grand groupe 98. La façon de décortiquer ce genre de systématique en général est présentée dans le guide pour identifier les séries.

Reconnaître la construction sur le terrain

Pourquoi cette construction a existé

Dans le royaume de Bavière, les lignes locales (Lokalbahnen) formaient un chapitre à part : construites avec le moins de moyens possible, souvent avec des courbes serrées, une voie légère et de faibles charges à l’essieu admissibles. Une grosse locomotive de grande ligne n’y serait tout simplement pas passée.

Le type Mallet résout ce problème avec élégance. Au lieu d’un long mécanisme rigide, la locomotive reçoit deux groupes plus courts ; celui de l’avant peut pivoter latéralement. Le poids se répartit ainsi sur davantage d’essieux sans que l’empattement rigide n’augmente. Pour les lignes secondaires, c’était exactement la bonne réponse – coûteuse en entretien et en maintenance, mais adaptée à l’exploitation.

On raisonne de la même façon pour d’autres machines de lignes secondaires et de manœuvre : la série 98 regroupe toute la famille des locomotives pour lignes locales, tandis que des véhicules comme la série 89 étaient conçus pour les manœuvres en gare. La distinction entre service de ligne et service de manœuvre est presque toujours la clé d’un bon classement des locomotives-tenders.

Où chercher ce genre de véhicule aujourd’hui

Dans l’exploitation régulière d’une compagnie ferroviaire nationale, cette génération n’existe plus. Si tu veux la voir, tu te retrouves forcément dans les musées, les associations et les manifestations spéciales. En Bavière, la Lokwelt Freilassing fait partie de ces adresses : elle présente ses véhicules dans la rotonde historique d’un ancien dépôt, c’est-à-dire là où ils étaient autrefois entretenus. La recherche suit donc une autre logique que pour le service régulier : tu ne cherches pas des roulements, mais des dates.

Cet ordre a fait ses preuves :

• Vérifier auprès des trains touristiques et des musées ferroviaires quels véhicules historiques ils abritent – l’effectif figure généralement sur les sites des associations.
• Rassembler les dates d’événements : fêtes de musée, ouvertures de saison et anniversaires sont les jours où les véhicules sortent de la remise.
• Suivre les forums et les signalements de la communauté, parce que les changements de dernière minute y apparaissent en premier. Le guide des trains touristiques et des dates de trains spéciaux montre comment passer ces sources en revue de façon systématique.
• Interroger l’état de marche : un véhicule peut être exposé, démonté ou en restauration. Cela change au fil des ans et figure rarement de façon actuelle en ligne.

Pour la technique photo, la vapeur a de toute façon ses propres règles : la vapeur et la fumée modifient l’exposition, le contre-jour peut sublimer ou avaler le panache. Le guide photographier les trains à vapeur détaille la lumière, l’emplacement et les vitesses d’obturation.

Confusions fréquentes

Conclusion

La série 98.7 est un exemple type de tout ce qu’une désignation peut contenir : BB II décrit le mécanisme articulé Mallet, le 98 range le véhicule parmi les locomotives à voie normale pour lignes locales. Qui sait lire les deux systèmes n’a pas besoin de fiche technique pour classer la locomotive dans les grandes lignes. Aujourd’hui, on ne la voit plus que dans un cadre muséal – et là, la documentation soignée de la date, du lieu et de l’état compte davantage que la simple observation.