L’essentiel en bref
- ABDeh 4/8 est une fiche complète : première et deuxième classe, compartiment à bagages, électrique, crémaillère, quatre essieux moteurs sur huit.
- Le petit h révèle la ligne de montagne – il indique la crémaillère et n’apparaît que là où se trouve une crémaillère.
- Le D fait la différence avec des véhicules comme l’ABeh 8/12, dont la désignation ne mentionne pas de compartiment à bagages.
- Moyen le plus rapide de l’identifier : crémaillère dans la voie, voie métrique, unité en deux éléments, inscription MGB.
- Horaires et affectation des véhicules dépendent de la saison – vérifie l’état actuel avant de partir.
Sommaire
Fiche d’identité
| Type de véhicule | Rame électrique à crémaillère pour le trafic de montagne à voie métrique |
|---|---|
| Désignation | ABDeh 4/8 – A = 1re classe, B = 2e classe, D = compartiment à bagages, e = électrique, h = crémaillère |
| Fraction | 4/8 – quatre essieux sur huit sont moteurs |
| Composition | Unité en deux éléments |
| Exploitant | Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) |
| Écartement | Voie métrique |
| Surnom | Komet |
| Code pays UIC | 85 (Suisse) |
Signes distinctifs
Est-ce vraiment cette série que tu as devant toi ?
- Crémaillère au milieu de la voie sur les sections en forte pente
- Voie métrique – une voie nettement plus étroite que pour les véhicules à voie normale
- Unité en deux éléments avec huit essieux au total
- Désignation ABDeh 4/8 avec une fraction plutôt qu’une série numérique à trois chiffres
- Suite de lettres avec D – la rame comporte un compartiment à bagages ou polyvalent
- Inscriptions et livrée MGB sur le véhicule
Mis à jour : août 2026 – ABDeh 4/8 n’est pas un numéro qu’il faut chercher, mais une phrase qu’on peut lire : première et deuxième classe, compartiment à bagages, électrique, crémaillère, quatre essieux moteurs sur huit. Cette page décortique la désignation, te montre comment reconnaître sur le terrain la rame du Matterhorn Gotthard Bahn, et donne des conseils photo pour le trafic de montagne à voie métrique.
Komet repéré ? Note désignation et numéro.
Sur les chemins de fer à voie étroite au parc réduit, chaque unité compte – fixé en quelques secondes dans Traintrack.
Qu’est-ce que le MGB ABDeh 4/8 ?
Le MGB ABDeh 4/8 est une rame électrique à crémaillère en deux éléments pour le trafic de montagne à voie métrique de la Matterhorn Gotthard Bahn. Elle transporte la première et la deuxième classe ainsi qu’un compartiment à bagages ou polyvalent, et quatre de ses huit essieux sont moteurs. Au quotidien, elle porte le surnom Komet.
Cette combinaison est typique des chemins de fer de montagne suisses, qui ne sont pas de simples chemins de fer d’excursion, mais assurent un véritable trafic : ils ont besoin de la crémaillère pour les sections en forte pente, tout en offrant des classes, de la place à bagages et un équipement digne de trains de voyageurs. C’est exactement ce qui figure dans la désignation – et c’est pour cela qu’il vaut la peine de lire le système suisse plutôt que de le chercher sur internet.
La désignation lettre par lettre
A, B et D : le contenu
Les majuscules nomment les classes et compartiments transportés. A première classe, B deuxième classe, D compartiment à bagages. Sans le A, le véhicule s’appellerait BDeh ; sans le D, ce serait un ABeh.
e et h : la technique
Les minuscules décrivent la propulsion : e pour électrique, h pour crémaillère. Les deux ensemble signifient : véhicule à traction électrique pouvant circuler sur des sections à crémaillère.
4/8 : le rapport d’essieux
Le numérateur nomme les essieux moteurs, le dénominateur le nombre total. Quatre sur huit signifie : la moitié des essieux travaille. Sur une Re 4/4, en revanche, les quatre essieux seraient tous moteurs.
Ce qui manque : le R
Un R placé devant désigne des véhicules rapides comme le RABe 501 en plaine. Pour un véhicule de montagne, cela n’a pas de sens – c’est pourquoi il n’y en a pas ici.
Fraction contre série numérique
Les véhicules plus anciens et de nombreux véhicules à voie étroite portent une fraction, les automotrices modernes à voie normale une série numérique à trois chiffres. Des chiffres romains derrière une fraction, par exemple dans Re 4/4 II, désignent des séries de construction successives d’une même variante de base.
Si tu veux aborder méthodiquement un véhicule inconnu, l’ordre fixe du guide pour identifier les séries t’aide. Le numéro de véhicule valable au niveau international, avec le code pays suisse 85, est expliqué dans l’article sur le numéro UIC et sa construction.
La reconnaître sur le terrain : la voie d’abord
Pour les chemins de fer de montagne, l’identification la plus rapide n’est pas celle du véhicule. Regarde la voie – elle te donne l’écartement et le principe de traction avant même l’arrivée du premier train.
| Observation | Ce que tu vois | Ce qui en découle |
|---|---|---|
| Milieu de la voie | Crémaillère | Chemin de fer à crémaillère, un h figure dans le nom |
| Écartement | plus étroit que la voie normale | Voie métrique, typique des chemins de fer de montagne suisses |
| Longueur du véhicule | unité en deux éléments, huit essieux | correspond à une désignation 4/8 |
| Inscription | MGB | délimite la compagnie ferroviaire |
| Désignation | ABDeh 4/8 | attribution certaine, compartiment à bagages inclus |
| Portes et compartiments | zone polyvalente reconnaissable | confirme le D dans le nom |
La méthode par la voie fonctionne même si tu ne connais pas le chemin de fer. Une crémaillère exclut les véhicules purement à adhérence, la voie métrique exclut les véhicules à voie normale – et ce qui reste est un groupe restreint de types de véhicules. Inversement, là où il n’y a pas de crémaillère, comme sur la ligne de la Bernina qui descend vers Tirano, circule du matériel purement à adhérence.
Saison, horaire et affectation des véhicules changent
Les chemins de fer de montagne circulent selon des horaires variables selon la saison ; les véhicules affectés dépendent en plus de la demande, de la météo et des travaux d’entretien. Vérifie toujours l’horaire actuel de la compagnie avant de partir.
La voie étroite dans ta collection
Compagnie, désignation, numéro et photo au même endroit – ainsi une simple excursion en montagne reste exploitable.
Conseils photo pour la voie métrique en montagne
Les véhicules à voie étroite en montagne sont un motif photographique généreux – à condition d’utiliser l’environnement plutôt que de le couper. Le viaduc du Landwasser près de Filisur montre à quel point l’environnement peut porter l’image.
Inclure le paysage
Un train à voie métrique paraît petit devant un décor de montagne – et c’est justement le message. Un cadrage trop serré retire à l’image son échelle.
Rendre la pente visible
Prends l’horizon, des mâts ou des bâtiments comme référence dans l’image. Sans point de repère, même une rampe raide paraît plate sur la photo.
Maîtriser les contrastes
En montagne, des surfaces éblouissantes côtoient des ombres profondes. Expose sur les hautes lumières, remonte les ombres ensuite – dans l’autre sens, les zones cramées sont perdues.
La crémaillère comme détail
Une image resserrée sur la crémaillère et le pignon explique mieux la technique que n’importe quelle vue d’ensemble. Photographie uniquement depuis des emplacements accessibles au public.
Le point le plus important reste valable quel que soit le motif : voies, crémaillère et emprises ferroviaires sont interdites. Qu’un train de montagne roule lentement n’y change rien – et le terrain ajoute des conditions de visibilité peu claires et des propriétés privées. Les règles de base figurent dans l’article sur la distance de sécurité au bord des voies.
Une idée qui fait gagner beaucoup de temps sur les chemins de fer à voie étroite : c’est la ligne qui détermine le véhicule, pas l’inverse. Écartement, pente, rayons de courbe et présence d’une crémaillère fixent ce qui peut y circuler du tout. Qui visite pour la première fois un chemin de fer inconnu peut donc déjà, avant le premier train, restreindre le type de véhicule à attendre.
Cela explique aussi pourquoi les véhicules à voie étroite se déplacent si rarement entre chemins de fer. Une automotrice à voie normale peut en principe être utilisée partout sur le réseau où l’homologation convient. Un véhicule à crémaillère en voie métrique est en revanche fixé à son réseau : écartement différent, type de crémaillère différent, caténaire différente. Les chemins de fer à voie métrique des Grisons circulent donc avec un matériel totalement différent – par exemple sur l’Albulabahn près de Bergün. Derrière ce réseau se trouve le Chemin de fer rhétique, dont les véhicules ne se déplacent pas non plus vers un autre chemin de fer. Pour les spotteurs, cela signifie deux choses – les véhicules sont fixes et donc planifiables, mais il faut se déplacer vers eux. Une observation ratée ne repasse pas par hasard ailleurs.
Confusions fréquentes
Cela plaide pour l’ABDeh 4/8 si …
- une crémaillère se trouve dans la voie et l’écartement est étroit
- une unité en deux éléments à huit essieux circule
- l’inscription indique MGB
- un D figure dans la désignation pour le compartiment à bagages
Regarde de plus près si …
- un autre chemin de fer à crémaillère suisse exploite un véhicule construit de façon similaire
- tu ne peux pas voir la voie
- les inscriptions sont illisibles à cause de la neige, de l’humidité ou du contre-jour
Ce n’est pas un ABDeh 4/8 si …
- le D manque dans la désignation – c’est alors un véhicule sans compartiment à bagages
- la fraction indique un autre rapport d’essieux, par exemple 8/12
- aucune crémaillère ne se trouve dans la voie
Les plus proches parents dans le parc de la MGB sont l’ABeh 8/12 « Orion » en trois éléments – même type de traction, autre fraction, pas de D dans le nom – et, côté locomotive, la HGe 4/4. Sur une autre compagnie, mais nommé selon la même systématique, circule le Bhe 4/8 du Gornergrat, qui ne transporte que la deuxième classe.
En résumé
L’ABDeh 4/8 est un exemple parfait de la quantité d’information contenue dans une désignation de véhicule suisse. Cinq lettres et une fraction décrivent classes, compartiment à bagages, forme d’énergie, principe de traction et rapport d’essieux – intégralement et sans avoir à chercher. Sur le terrain, un regard sur la voie suffit pour la moitié de l’identification, l’inscription livre le reste.
En bref
Crémaillère, voie métrique, unité en deux éléments à huit essieux, D dans le nom : voilà l’ABDeh 4/8 de la MGB. La désignation est dénombrable et vérifiable – un avantage que les numéros de série allemands n’offrent pas.
Garde une trace de tes observations en chemin de fer de montagne
Désignation, numéro, date et photo dans une application – ainsi ton excursion devient une entrée dans ta collection.
Résumé
- L’ABDeh 4/8 combine la crémaillère avec une offre voyageurs complète incluant un compartiment à bagages – typique des chemins de fer qui assurent en un seul véhicule trafic de vallée et trafic de montagne.
- La désignation suisse se lit intégralement sans avoir à chercher : les majuscules nomment le contenu, les minuscules la technique, la fraction le rapport d’essieux.
- Pour les chemins de fer de montagne, le chemin le plus rapide vers l’identification passe par la voie, pas par le véhicule.
- Pour la documentation comptent la compagnie ferroviaire, la désignation et le numéro de véhicule – le surnom seul ne suffit pas.
Questions fréquentes
Que signifie ABDeh 4/8 ?
A désigne la première classe, B la deuxième, D un compartiment à bagages ou polyvalent, le petit e la traction électrique et le petit h la crémaillère. La fraction 4/8 signifie : quatre des huit essieux au total sont moteurs.
Pourquoi y a-t-il un D dans la désignation ?
Parce que le véhicule transporte un compartiment à bagages ou polyvalent. Pour les chemins de fer de montagne, c’est pratique : skis, bagages, poussettes et marchandises ont besoin de place, ce qu’une voiture purement voyageurs n’offre pas. Le D est en même temps la différence de nom la plus rapide avec les véhicules sans un tel compartiment.
Que signifie le petit h ?
Il désigne la crémaillère. C’est l’un des signes les plus révélateurs du système suisse, car il indique immédiatement qu’une crémaillère se trouve sur le parcours et que des sections en forte pente sont donc franchies. Sans h, ce serait un véhicule purement à adhérence.
Comment reconnaître un chemin de fer à crémaillère sur le terrain ?
À la crémaillère entre les rails. Elle est bien visible dans la voie et c’est la caractéristique la plus fiable de toutes – tu la vois déjà avant l’arrivée d’un véhicule. S’y ajoute, presque toujours sur les chemins de fer de montagne suisses, la voie métrique, donc une voie nettement plus étroite que sur les lignes à voie normale.
Quelle est la différence entre l’ABDeh 4/8 et l’ABeh 8/12 ?
Deux choses : l’ABDeh 4/8 transporte un compartiment à bagages, reconnaissable au D, l’ABeh 8/12 non. Et les fractions diffèrent – 4 sur 8 contre 8 sur 12 essieux. L’ABeh 8/12 est ainsi plus long et plus fortement motorisé.
Que signifie voie métrique ?
L’écartement entre les rails est d’un mètre au lieu des 1435 millimètres de la voie normale. La voie étroite permet des rayons de courbe plus serrés et une construction plus économique en terrain difficile – c’est pourquoi de nombreux chemins de fer de montagne suisses sont à voie métrique. Pour les spotteurs, cela signifie : les véhicules paraissent plus étroits et plus bas que ceux à voie normale.
Où peux-tu rencontrer le Komet ?
Dans le trafic de la Matterhorn Gotthard Bahn. Les roulements concrètement assurés par l’ABDeh 4/8 dépendent de la saison, de l’horaire, de la demande et de l’entretien, et changent régulièrement. Vérifie donc l’horaire actuel de la compagnie plutôt que de te fier à d’anciennes indications.
Comment noter une observation sur un chemin de fer à voie étroite ?
Avec compagnie ferroviaire, désignation du véhicule, numéro de véhicule, date et lieu. Les véhicules suisses portent dans le numéro UIC le code pays 85. Justement pour les petits parcs de véhicules, le numéro est précieux, car les unités individuelles se répètent rarement.
MGB ABDeh 4/8 (Komet) : note ton observation
Date, lieu et numéro de véhicule saisis en quelques secondes – et visibles pour la communauté.
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